402 dzinējs, "Gazelle": dzesēšanas sistēma, shēma

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

"Gazelle" - iespējams, populārākā mazā kravas automašīna Krievijā. Šīs automašīnas uz ielām ir sastopamas katru dienu. Tikai daži cilvēki atceras, bet pirmās Gazeles nāca ar dzinējiem un ātrumkārbām no parastās Volgas. Šādā formā Gazelle tika ražota no 1995. līdz 2002. gadam. ieskaitot. Tas bija Zavolžskas motoru rūpnīcas dzinējs, kas saņēma marķējumu ZMZ-402. Kādas īpašības un īpašības tam piemīt? Uzziniet mūsu šodienas rakstā.

Apraksts

ZMZ-402 dzinējs ir viens no masīvākajiem, kāds jebkad ražots Volgas reģionā. Šim motoram ir alumīnija bloks ar "slapjām" čuguna piedurknēm. Sadales vārpsta atrodas apakšā. Šī vienība tika masveidā ražota no 1981. līdz 2006. gadam. Sākotnēji Gazelle 402 dzinējs netika nodrošināts. Tas bija modernizēts 24D dzinējs, kas uzstādīts uz padomju Volgas. Starp būtiskajām atšķirībām starp 402. motoru ir vērts atzīmēt modificēto izplūdes kolektoru,cits sadales vārpstas pacēlājs (tas ir kļuvis par 0,5 mm augstāks) un eļļas sūknis. Citādi ZMZ-402 bija 24D dzinēja kopija – 50. gadu dzinējs. Par iekšdedzes dzinēja problēmām runāsim vēlāk. Starp citu, Gazelle dzinēja (402 ZMZ) diagramma ir mūsu raksta fotoattēlā.

Specifikācijas

Tātad ZMZ-402 ir benzīna rindas četru cilindru dzinējs ar 2440 kubikcentimetru darba tilpumu. Iekārtai ir visvienkāršākā karburatora barošanas sistēma ar mehānisku degvielas sūkni.

Laika noteikšanas sistēma ir astoņu vārstu, ar ķēdi darbināma no kloķvārpstas. 402 Gazelle dzinējam ir 92 mm virzuļa gājiens. Arī cilindra diametrs ir 92 milimetri, tāpēc dzinējam bija zema kompresijas pakāpe un kompresija. Parasti šis parametrs bija 8,2 kilogrami uz kubikcentimetru. Par kritisku tika uzskatīts rādītājs 6,7 kilogrami. Līdzās zemajai kompresijas pakāpei 402 Gazelle dzinējs izcēlās ar zemo jaudu. Maksimālā jauda, kas tika sasniegta pie 4,5 tūkstošiem apgriezienu, bija 100 zirgspēki. Griezes moments - 182 Nm pie 2,5 tūkstošiem apgriezienu. Un, ja Volgai ar šo parametru vēl pietika, tad Gazelei tā vairs nav. Auto bija jutīgs pret mazāko pārslodzi. Astoņu grādu kāpumi viņai šķita īsts pārbaudījums. Ražotāja ieteiktā eļļa ir 5w30-15w40. Nomainot, ir nepieciešams ielej līdz sešiem litriem. Eļļas maiņas grafiks ir desmit tūkstoši kilometru. Taču autobraucēji iesaka to darīt agrāk, pie astoņiem tūkstošiem.

Gazelle karburators ar 402 dzinēju

Attiecībā uz energosistēmu šeit tika izmantots vietējais Pekar karburatora modelis K151. Šis ir standarta elements, ar kuru tika aprīkoti visi 402 dzinēji. Gazele nebija izņēmums.

Kā K151 darbojas darbībā? Saskaņā ar īpašnieku atsauksmēm "Pekar" nav labākais karburators. Uz Gazelle ar 402 dzinēju Solex uzvedas labi. Tam nav tādu trūkumu kā "Pekar":

• Degvielas patēriņš. Ar K151 karburatoru Gazelle iztērēja apmēram 25 litrus benzīna, bet 92. Solex instalēšana ļauj samazināt šo parametru par aptuveni ceturtdaļu.
• Dzinējs darbojas. Neatkarīgi no tā, kā autobraucēji mēģināja noregulēt Pekar, dzinējs joprojām darbojās nestabili. RPM svārstījās tukšgaitā, un paātrinājuma laikā bija kritumi. Solex šādu problēmu nav.
• Resurss. K151 ir mazs resurss. Pēc 50 tūkstošiem kilometru viņš nokrita. Turklāt K151 nebija remontējams - mēģinājumi uzstādīt remonta komplektu bija veltīgi. Motors darbojās vēl sliktāk. Starp citu, K151 varētu neizdoties agrāk. Zināma slimība ir sekundārās kameras slāpētāja iestrēgšana. "Solex" ir divreiz mazāks resurss, un tas ir viegli labojams.

Vārsti

Kā jau minējām iepriekš, ZMZ-402 ir astoņu vārstu dzinējs, tāpēc laika noteikšanas sistēmā ir tikai viena sadales vārpsta. Starp bieži sastopamajām problēmām ir nepieciešamība pielāgot vārstus. Gazelei ar 402 dzinēju tas jādara ik pēc 30tūkstoš kilometru. Turklāt spraugas tiek stingri pielāgotas katram degvielas veidam. Ražotājs norāda, ka atstarpei uz abiem vārstiem (ieplūdes un izplūdes) jābūt 0,4 milimetriem.

Bet, kā liecina prakse, motora normālai darbībai ir nepieciešami citi iestatījumi. Gazelle ar 402 dzinēju vārstu regulēšana 92. benzīnam jāveic šādi. Ieplūdes vārstiem klīrenss ir 0,30 mm, izplūdes vārstiem - 0,25. Bet, lai brauktu ar 76. benzīnu, jums šis parametrs jāpalielina līdz 0,44 mm. Kas attiecas uz lielāko daļu 90. gadu gazeļu, kuras tiek ekspluatētas mūsdienās, tās darbojas ar propāna-butānu. Zem šīs degvielas tā paša siltuma sprauga ir 0,35 mm. Tieši ar šīm īpašībām automašīna būs griezes momenta un griezes momenta.

Dzesēšanas sistēma

Jebkurš iekšdedzes dzinējs ir jāatdzesē. 402 Gazelle dzinējs nebija izņēmums. Šī modeļa dzinēja dzesēšanas sistēma ir šķidruma tipa, ar piespiedu cirkulāciju no sūkņa. SOD shēma ir parādīta mūsu rakstā.

Šīs sistēmas ierīce ir vienāda visās Gazelēs. Vienīgais, ka mikroautobusu modifikācijām ir uzstādīti divi sildītāji un papildus elektriskais sūknis. SOD dizains ietver:

• Termostats.
• Izplešanās tvertne.
• Radiators.
• Ventilators, ko darbina kloķvārpsta.
• Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors.
• Josta (parventilatora piedziņa).
• Kabīnes radiators.
• Ūdenssūknis.
• Apvada vārsts.
• Apkures sistēmas elektriskais sūknis.

Ražotājs iesaka izmantot Antifrīzu A-40 kā dzesēšanas šķidrumu. Motors darbojas arī ar tīru destilētu ūdeni. Tomēr to nevar izmantot ziemā.

Tālāk apskatīsim svarīgākos Gazelle dzinēja dzesēšanas sistēmas 402 elementus.

Termostats

SOD sastāv no diviem apļiem – maziem un lieliem. Saskaņā ar pirmo, šķidrums cirkulē, līdz dzinējs uzsilst. Tiklīdz temperatūra sasniedz iepriekš noteiktu atzīmi (parasti 70-80 grādi), antifrīzs pārvietojas pa lielu apli. Kam paredzēts termostats? Tas ir tas, kurš kontrolē regulēšanu un piegādā šķidrumu pa noteiktu ķēdi atkarībā no tā temperatūras. Kas attiecas uz 402. motora termostata darbības traucējumiem, elementa ķīlis bieži notiek slēgtā formā. Ņemot to vērā, motors sāk pārkarst, jo šķidrums cirkulē tikai nelielā aplī, apejot galveno radiatoru.

Sūknis

Tā cits nosaukums ir ūdens sūknis. Šis mehānisms nodrošina antifrīza cirkulāciju dzesēšanas sistēmā. Darbojas daļa no kloķvārpstas. Jo lielāks ir tā ātrums, jo vairāk sūkņa lāpstiņritenis griežas.

Starp 402. motora sūkņa darbības traucējumiem ir vērts atzīmēt gultņa gaudošanu. Šajā gadījumā sūknis tiek izjaukts un tiek mainīts vārpstas komplekts ar gultni. Turklāt blīvējuma kārba, skriemelis un lāpstiņritenis kļūst nelietojami.

Ventilators un radiators

No rūpnīcas Gazelle ar 402. dzinēju ir uzstādīts trīs rindu vara radiators. Tas ir diezgan izturīgs un kalpo ļoti ilgu laiku. Bet laika gaitā (īpaši, izmantojot zemas kvalitātes dzesēšanas šķidrumu) sākas metāla iekšējā korozija. Sakarā ar to pasliktinās siltuma izkliede un dzinējs ir ļoti karsts. Korozija izraisa arī antifrīza noplūdes. Kas attiecas uz ventilatoru, tam ir seši lāpstiņas un tas ir uzstādīts uz kloķvārpstas skriemeļa. Elements griežas ar tādu pašu frekvenci kā pati vārpsta. Ventilators darbojas pastāvīgi, tāpēc 402. motors nevar normāli uzkarst ziemā.

Sildelementi

Tas ietver:

• Kabīnes radiators.
• Sildītāja ventilators ar elektromotoru.
• Cauruļu pievienošana.
• Vadības ar kabeli darbināmai plīts.

Kabelis bieži plīst, kas aizver plīts vārstu. Pateicoties tam, tas sasilda gan vasarā, gan ziemā. Pats radiators un ventilators darbojas salīdzinoši ilgi.

Ūdensjaka un furnitūra

Pirmais ir pašā cilindru blokā, kā arī cilindra galvā. Ūdens apvalka darbības princips ir vienkāršs. Aukstais antifrīzs, kas nāk no radiatora, nonāk bloka kanālos un atņem daļu siltuma. Tad šķidrums atkal nonāk radiatorā un atdziest. Starp krekla darbības traucējumiem ir vērts atzīmēt kanālu aizsērēšanu un iekšējo koroziju. Atkal šīs problēmas vaininieks ir zemas kvalitātes dzesēšanas šķidrums.

Gazelles ģenerators (402 dzinējs)

Parunāsim nedaudz par pielikumiem. ZMZ-402 dzinējs ir pabeigts65 ampēru ģeneratora modelis 1631.3701. Šis ir trīsfāzu sinhronais ģenerators ar iebūvētu silīcija diodes taisngriezi. To vada siksna no kloķvārpstas skriemeļa. Rotors griežas uz lodīšu gultņiem, kas atrodas vākos. Jāņem vērā, ka rotora vārpstas eļļošana tiek veikta visu tā kalpošanas laiku. Aizmugurējā vāciņa iekšpusē ir taisngrieža bloks, kas regulē spriegumu. Taisngriezis sastāv no sešām diodēm, kas ir uzstādītas pakava formas plāksnēs. Šis ģenerators var radīt strāvu no 12 līdz 14 voltiem. Statoram ir divi trīsfāzu tinumi, kas savienoti viens ar otru paralēli. Dzesēšana - gaisa tipa, caur logiem vākā.

Iedvesmai uz ģeneratora rotora ir tinums. Tā secinājumi attiecas uz diviem vara kontaktiem, kas ir savienoti ar rotora vārpstas gredzeniem. Strāva tiek piegādāta caur oglekļa sukām. Starp šī ģeneratora problēmām īpašnieki izceļ zemu jaudu. Pilnīgai darbībai ir nepieciešama vismaz 80 Ah. Arī ģeneratora birstes un “šokolāde” (sprieguma regulators) bieži sabojājas.

Resurss

402 Gazelle dzinēja remonts būs nepieciešams ne ātrāk kā pēc 200 tūkstošiem kilometru. Komerciālajam transportlīdzeklim tas nav ilgs laiks. Motors var "lielo burtu" līdz četrām reizēm. Un, lai Gazeles dzinēja remonts neaizņemtu ilgu laiku, tajā ir savlaicīgi jāmaina eļļa un nepārkarst dzinēju.

Jums vajadzētu arī iestatīt pareizo aizdedzi. Uz Gazeles ar 402 dzinēju tas ir izstādītsuz izplatītāja. Aizdedzes laika regulēšana pasargās vārstus no izdegšanas un palielinās dzinēja droseles reakciju.

Noslēgumā

Tātad, mēs uzzinājām, kas ir ZMZ-402 dzinējs. Šī motora dizains ir ļoti novecojis, kā rezultātā ar to notiek bieži bojājumi. Tāpēc veco Gazeļu īpašnieki tā vietā uzstāda modernākus 405 un 406 dzinējus. Ar tādu pašu patēriņu tie rada daudz lielāku jaudu un griezes momentu. Un bojājumi ar tiem notiek daudz retāk.