Dzesēšanas šķidruma ķēdes shēma. Dzinēja dzesēšanas sistēmas diagramma

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Katrā automašīnā tiek izmantots iekšdedzes dzinējs. Plaši tiek izmantotas šķidruma dzesēšanas sistēmas - tikai uz vecajiem "Zaporožeciem" un jaunajām "Tata" tiek izmantota gaisa pūšana. Jāņem vērā, ka dzesēšanas šķidruma cirkulācijas shēma uz visām mašīnām ir gandrīz līdzīga - konstrukcijā ir vieni un tie paši elementi, tie veic identiskas funkcijas.

Mazs dzesēšanas aplis

Iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēmas ķēdē ir divas ķēdes - mazas un lielas. Savā ziņā tas ir līdzīgs cilvēka anatomijai – asins kustībai organismā. Šķidrums pārvietojas pa nelielu apli, kad nepieciešams ātri uzsilst līdz darba temperatūrai. Problēma ir tāda, ka motors var normāli darboties šaurā temperatūras diapazonā - aptuveni 90 grādi.

Jūs to nevarat pacelt vai nolaist, tāpēckā tas novedīs pie pārkāpumiem - aizdedzes laiks mainīsies, degvielas maisījums sadegs pēc laika. Salona sildītāja radiators ir iekļauts ķēdē - galu galā ir nepieciešams, lai automašīnas iekšpuse pēc iespējas ātrāk būtu silta. Karstā antifrīza padeve tiek bloķēta ar krānu. Tās uzstādīšanas vieta ir atkarīga no konkrētā auto - no nodalījuma starp pasažieru salonu un motora nodalījumu, cimdu nodalījuma zonā utt.

Liels dzesēšanas kontūrs

Galvenais radiators ir iekļauts arī motora dzesēšanas sistēmā. Tas ir uzstādīts automašīnas priekšpusē un ir paredzēts, lai steidzami samazinātu šķidruma temperatūru dzinējā. Ja automašīnai ir gaisa kondicionētājs, tad tā radiators ir uzstādīts tuvumā. Automašīnām Volga un Gazelle tiek izmantots eļļas dzesētājs, kas tiek novietots arī automašīnas priekšā. Parasti uz radiatora tiek novietots ventilators, ko darbina elektromotors, siksna vai sajūgs.

Šķidruma sūknis sistēmā

Šī ierīce ir iekļauta dzesēšanas šķidruma "Gazelle" un jebkuras citas automašīnas cirkulācijas ķēdē. Braukšanu var veikt šādi:

1. No zobsiksnas.
2. No ģeneratora siksnas.
3. No atsevišķas jostas.

Dizains sastāv no šādiem elementiem:

1. Metāla vai plastmasas lāpstiņritenis. Sūkņa efektivitāte ir atkarīga no lāpstiņu skaita.
2. Kopa - parasti izgatavota no alumīnija un tāsakausējumi. Fakts ir tāds, ka šis konkrētais metāls labi darbojas agresīvos apstākļos, korozija to praktiski neietekmē.
3. Trīsis piedziņas siksnas uzstādīšanai - zobains vai ķīļveida.
4. Vārpsta - tērauda rotors, kura vienā galā ir lāpstiņritenis (iekšā), bet ārpusē skriemelis piedziņas skriemeļa uzstādīšanai.
5. Bronzas bukse vai gultnis - šo elementu eļļošana tiek veikta, izmantojot īpašas piedevas, kas atrodamas antifrīzā.
6. Eļļas blīve novērš šķidruma noplūdi no dzesēšanas sistēmas.

Termostats un tā funkcijas

Grūti pateikt, kurš elements nodrošina visefektīvāko šķidruma cirkulāciju dzesēšanas sistēmā. No vienas puses, sūknis rada spiedienu un antifrīzs ar tā palīdzību pārvietojas pa sprauslām.

Bet, no otras puses, ja nebūtu termostata, kustība notiktu tikai nelielā aplī. Dizains satur šādus elementus:

1. Alumīnija korpuss.
2. Izvadi savienošanai ar sprauslām.
3. Bimetāla tipa plāksne.
4. Mehāniskais atsperes atgriezes vārsts.

Darbības princips ir tāds, ka temperatūrā, kas zemāka par 85 grādiem, šķidrums pārvietojas tikai pa nelielu kontūru. Tajā pašā laikā termostata iekšpusē esošais vārsts atrodas tādā stāvoklī, ka antifrīzs neietilpst lielajā kontūrā.

Tiklīdz temperatūra sasniegs 85 grādus, bimetāla plāksne sāks deformēties. Tas iedarbojas uz mehānisko vārstu unļauj antifrīzam piekļūt galvenajam radiatoram. Tiklīdz temperatūra pazeminās, termostata vārsts atgriezīsies sākotnējā pozīcijā atgriešanās atsperes iedarbībā.

Izplešanās tvertne

Iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēmā ir izplešanās tvertne. Fakts ir tāds, ka jebkurš šķidrums, ieskaitot antifrīzu, sildot palielina tilpumu. Atdziestot, skaļums samazinās. Tāpēc ir nepieciešams kaut kāds buferis, kurā tiks uzglabāts neliels šķidruma daudzums, lai sistēmā tā vienmēr būtu daudz. Tieši ar šo uzdevumu tiek galā izplešanās tvertne - liekie šļaksti tur sildīšanas laikā.

Izplešanās tvertnes vāciņš

Vēl viena neaizstājama sistēmas sastāvdaļa ir korķis. Ir divu veidu konstrukcija - hermētiska un nehermētiska. Gadījumā, ja automašīnā tiek izmantots pēdējais, izplešanās tvertnes aizbāznim ir tikai iztukšošanas atvere, caur kuru tiek līdzsvarots spiediens sistēmā.

Bet, ja tiek izmantota noslēgta sistēma, tad spraudnī ir divi vārsti - ieplūdes vārsts (ņem gaisu no atmosfēras iekšā, darbojas ar spiedienu zem 0,2 bāriem) un izplūdes vārsts (darbojas ar spiedienu virs 1,2 bāriem). Tas izvada lieko gaisu no sistēmas.

Izrādās, ka spiediens sistēmā vienmēr ir lielāks nekā atmosfērā. Tas ļauj nedaudz paaugstināt antifrīza viršanas temperatūru, kas labvēlīgi ietekmē motora darbību. Tas ir īpaši labi, braucot sastrēgumos pilsētās. Slēgtas sistēmas piemērs -automašīnas VAZ-2108 un tamlīdzīgi. Leaky - klasiskās VAZ sērijas modeļi.

Radiators un ventilators

Dzesēšanas šķidrums cirkulē caur galveno radiatoru, kas ir uzstādīts transportlīdzekļa priekšpusē. Šāda vieta nav izvēlēta nejauši - braucot lielā ātrumā, radiatora šūnas tiek izpūstas ar pretimnākošu gaisa plūsmu, kas nodrošina motora temperatūras pazemināšanos. Uz radiatora ir uzstādīts ventilators. Lielākā daļa no šīm ierīcēm tiek darbinātas ar elektrību. Piemēram, gazeles bieži izmanto sajūgus, kas ir līdzīgi tiem, ko izmanto gaisa kondicionēšanas kompresoros.

Elektriskais ventilators tiek ieslēgts, izmantojot sensoru, kas uzstādīts radiatora apakšā. Signālu no temperatūras sensora, kas atrodas uz termostata korpusa vai motora blokā, var izmantot iesmidzināšanas mašīnās. Vienkāršākā komutācijas ķēde satur tikai vienu termisko slēdzi - tai parasti ir atvērti kontakti. Tiklīdz temperatūra radiatora apakšā sasniegs 92 grādus, kontakti slēdža iekšpusē tiks aizvērti un ventilatora motors tiks ieslēgts.

Iekšējais sildītājs

Šī ir vissvarīgākā daļa, skatoties no vadītāja un pasažieru viedokļa. Komforts braucot ziemas sezonā ir atkarīgs no plīts efektivitātes. Sildītājs ir daļa no dzesēšanas šķidruma ķēdes un sastāv no šādiem komponentiem:

1. Elektromotors ar lāpstiņriteni. Tas tiek ieslēgts saskaņā ar īpašu shēmu, kurā ir nemainīgs rezistors - tas ļauj mainīt lāpstiņriteņa ātrumu.
2. Radiators ir elements, caur kuru iziet karstais antifrīzs.
3. Krānis - paredzēts, lai atvērtu un aizvērtu antifrīza padevi radiatora iekšpusē.
4. Ceļu sistēma ļauj virzīt karsto gaisu pareizajā virzienā.

Dzesēšanas šķidruma cirkulācijas shēma caur sistēmu ir tāda, ka, aizverot tikai vienu radiatora ieplūdi, karstais antifrīzs tajā nekādā veidā neiekļūs. Ir automašīnas, kurās nav plīts krāna - radiatora iekšpusē vienmēr ir karsts antifrīzs. Un vasarā gaisa vadi vienkārši aizveras un siltums netiek piegādāts salonā.