BMW 321: vēsture, specifikācijas, pārskats

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Šis divu durvju prestižais vācu zīmola sedans, proti, BMW 321, tika izlaists 1937. gadā. Tolaik tas tika uzskatīts par dārgāko un reprezentatīvāko sedanu, kas bija paredzēts jaudai. Tas tika pārtraukts arī 20. gadsimtā, proti, 1950. gadā.

Sedāns pārsteidza cilvēkus, jo tam bija ļoti skaists dizains, pauda mašīnas saimnieka žēlastību. 2019. gada laikā šis auto ir tikai vēsturiska kopija, kas ir ļoti skaista. Tieši BMW 321 medī daudzi šīs pasaules kolekcionāri un uzņēmēji. Un tas viss viena mērķa labad – desmit gadu laikā pārdot vairākas reizes dārgāk. Šī automašīna cilvēkiem ir tikai vērtība, kas katru gadu nes naudu, stāvot uz vietas.

Tomēr faniem tas ir daudz vairāk nekā tikai automašīna, kas ir palikusi Vācijas automašīnu vēsturē. Šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta BMW 321.

Specifikācijas

Viņam zem motora pārsega bija divu litru iekšdedzes dzinējs. Tomēr tas ražoja tikai 46 zirgspēkusar to pietika, lai veiktu transportlīdzekļa funkciju. Automašīna varēja paātrināties pietiekami ātri tiem laikiem, tai bija diezgan pieņemams maksimālais ātrums.

Šis motors bija aprīkots ar manuālo pārnesumkārbu, kurai bija pat 4 soļi. Automašīnai bija aizmugurējo riteņu piedziņa, un bremžu sistēma bija trumuļa. Balstiekārta bija atkarīga, kas nozīmē, ka tās pamatā ir atsperes.

Īpašnieku atsauksmes

BMW 321 īpašnieku atsauksmes liecina, ka tā ekspluatācijai nebija nepieciešami lieli līdzekļi, un tā tehniskais stāvoklis bija augstā līmenī. Automašīna varēja nobraukt ļoti lielu skaitu kilometru, nekad nesabojājoties. Un motora resurss bija ļoti liels, kas arī ir pluss. Kopumā - vācu ražotāja priekšrocību kombinācija. Taču lielākais mīnuss ir tas, ka rezerves daļas tai bija jāpasūta no Vācijas, kas tajos laikos bija problemātiski. Tomēr toreiz nebija interneta un citu iespēju iegādāties lietas no citas valsts. Tāpēc BMW 321 īpašniekiem Krievijas Federācijā klājās grūti.

Cena

BMW 321 maksāja 1937. gadā no 300 līdz 650 tūkstošiem Krievijas rubļu. Tajā laikā tā bija liela nauda. Jums piedāvāja iegādāties modeli ar minimālo konfigurāciju par 300 tūkstošiem un modifikāciju ar labāku konfigurāciju par 650 tūkstošiem. Viss ir vienkārši. Ja vēlaties labāk, maksājiet vairāk.

Ārpuse

Virsbūves dizains bija ne tikai ar uzsvaru uz prestižu, bet arī uz sportisku stilu. Labākā daļa ir režģis, tas bija alumīnija, augsts un skaists. Un lielākā daļagalvenais ir unikāls. Uz pārsega varēja redzēt arī dzinēja dzesēšanas sadaļu. Bija ļoti elegantas riteņu arkas, tagad nevienai jaunai mašīnai tādu nav. Labu redzamību nodrošina plānie balsti. Automašīnas optika bija līmenī: tā ļoti labi apgaismoja visu ceļa posmu gan naktī, gan dienā.

Interjers

Kabīnē vietas pietika – tagad ar to nevar lepoties pat jaunas automašīnas. Viss bija ļoti ērti, jo visas nepieciešamās detaļas, ātrumkārba bija pa rokai. Spidometrs un citi instrumenti bija ļoti labi redzami gan maziem, gan gariem cilvēkiem. Krēsli bija mīksti, bet varēja būt labāki. Bet dīvāns aizmugurē bija neērts, jo tajā varēja ietilpt cilvēki līdz 170 centimetriem gari. Un tomēr BMW 321 īpašības ir tādas, ka šī automašīna ir kupeja.

Operācija

Dzinējs ir pietiekami labs, tas padara šo vācu zīmola BMW retro modeli pietiekami ātru. Pie zemiem dzinēja apgriezieniem tas strauji paātrinājās, pat nedaudz rūcot ar savu izplūdes sistēmu. Transmisija bija ļoti efektīva, izteiksmīga, nekad nepalēnināja automašīnu, ērti pārslēdzot pārnesumus.

BMW 321 vadās ļoti labi. Pat neskatoties uz to, ka mašīnas stūre bija diezgan smaga un grūti pagriežama. Tomēr, ja pareizi turat rokas un veicat asus pagriezienus, manevri ir aktīvi. Automašīnas saspiešana un uzkrāšanās ir mērena, nerada jautājumus. Piekare nedaudz neizdodas, jo uz izciļņiem kļūst diezgan neērti. Ja vēlaties redzēt šo automašīnu,raksta materiālā ir redzama BMW 321 fotogrāfija.