K-68 karburatora regulēšana. Motociklu karburatori

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Karburators ir viena no svarīgākajām motocikla sistēmām. Paša transportlīdzekļa veiktspējas raksturlielumi, kā arī tā darbības izturība ir atkarīgi no tā darbības pareizības. Tāpēc, izvēloties šo sistēmas elementu, autovadītāji pievērš uzmanību ierīcei un tās konfigurācijas principiem.

Ja motociklam ir K-68 karburators, regulēšanas procedūru veikt patstāvīgi nav grūti. Šajā gadījumā dzinējs ātri iedarbināsies, un ātrums kļūs stabils. Šādā gadījumā dzinējs sāks saņemt benzīna un gaisa maisījumu pareizajā proporcijā.

Vispārīgās īpašības

Karburators K-68 "Pekar" ir ļoti pieprasīts vietējo motociklu īpašnieku vidū. Piedāvātās iekārtas ražo rūpnīca Sanktpēterburgā LLC "Fuel Systems". Ražošana bija vērsta uz vietējiem mašīnbūves uzņēmumiem. Galvenie viņu produktu patērētāji bija VAZ, PAZ, Gazelle, Volga utt.

Pekar karburatoru sērijā ir iekļautas ierīces automašīnām un motocikliem. Šis aprīkojumsjauna paaudze. Atšķirības slēpjas piedāvāto karburatoru dizainā un funkcionālajās īpašībās. Arī autobraucēju vidū viņi ir pazīstami ar savu efektivitāti. Tāpēc pieprasījums pēc prezentētajām ierīcēm nav samazinājies jau daudzus gadus.

Pareiza K-68 karburatora regulēšana var samazināt benzīna patēriņu līdz pat 20%. Tas ievērojami uzlabo motora veiktspēju. Piedāvātās sērijas karburatoram, pēc ekspertu un patērētāju atsauksmēm, ir laba veiktspēja. Pieejamās izmaksas padara piedāvātos produktus konkurētspējīgus. Tāpēc K-68 karburatori mūsdienās ir ļoti pieprasīti.

Iestatījumu veidi

Izvēloties karburatoru Ural, Dnepr, IZH un citiem vietējo motociklu ražotāju zīmoliem, lielākā daļa lietotāju dod priekšroku K-68 modelim. Turklāt pircēji cenšas iegādāties tieši oriģinālo aprīkojumu, kas ražots iepriekš minētajā rūpnīcā.

Pareiza dzinēja darbība dažādos režīmos ir atkarīga no karburatora darbības. Tāpēc, gatavojot degvielas maisījumu, ir nepieciešams uzturēt noteiktu gaisa un benzīna proporciju. Šīs sistēmas pārkāpumi izraisa kļūmes citās sistēmās un mehānismos. Tāpēc vadītājam ir jākontrolē attiecība degvielas un gaisa maisījumā.

Lai process noritētu pareizi, ir jānodrošina dažādu ierīču pareiza regulēšana. Tie galvenokārt ietver galveno dozēšanas sistēmu. Nepieciešama uzmanība arī apkopes laikāierīce un mehānisms noteikta degvielas līmeņa uzturēšanai. Vadītājs veic arī tukšgaitas regulēšanu.

Degvielas līmenis

K-68 karburatora iestatīšanu var sākt ar degvielas līmeņa pārbaudi pludiņa sadaļā. Lai veiktu šo procedūru, jums ir jāsagatavo nepieciešamais rīks. Ar to jums ir nepieciešams demontēt karburatoru. Pēc tam tiek noņemts vāks, kas aizver pludiņa kameru.

Jāapgriež karburators. Pludiņi tagad būs augšā. Motocikla īpašniekam ir jāmēra attālums no pludiņu augšdaļas līdz korpusa malai. Ideālā gadījumā tas būs 26 mm. Ir pieļaujama 0,5 mm novirze abos virzienos. Ja indikators neatbilst standartam, nepieciešams izlabot pludiņu stāvokli. Lai to izdarītu, mēle ir nedaudz jāsaliek.

Pludiņiem arī jābūt paralēliem. Ja tas tā nav, tie ir salocīti ar kronšteinu.

Sveču pārbaude

K-68 karburatora regulēšana ietver arī sveču izskata novērtēšanu. Lai to izdarītu, pa šoseju jānobrauc vismaz 30 km. Šajā gadījumā apgrozījumam jābūt vidējam vai augstam. Pēc tam jūs varat sākt mācīties sveces. Ja uz tiem veidojas oglekļa nogulsnes, tas norāda uz nepietiekamu gaisa daudzumu degvielā. Tas ir bagātīgs maisījums.

Gadās, ka izolators ir pilnīgi b alts. Tas liecina par liesu degvielas maisījumu. Parasta sveces krāsa svārstās no sarkani oranžas līdz smilšainai. Ja tā, tad vienas kameras karburatoru nevajadzētu noregulēt.vajag.

Pamatojoties uz novērojumu rezultātiem, vadītājs pieņem lēmumu par turpmākajām darbībām. Dažreiz jums ir jāveic tikai regulēšana, bet dažreiz jums var būt nepieciešams tīrīt karburatoru. Šajā gadījumā ierīce tiek pilnībā izjaukta, izjaukta un mazgāta.

Noslēgšanas vārsts

Pārbaudot K-68 karburatoru, jāpievērš uzmanība slēgvārstam. To sauc arī par adatu. Ja vārstam ir noplūde, benzīna līmenis maisījumā var paaugstināties. Tādējādi tiek izveidots bagātīgs maisījums.

Karburatora K-68 adatvārsta konstrukcijā var būt gumijas konuss vai gredzens. Lai pārbaudītu šī elementa stāvokli, jums ir jānoņem vāks apakšā. Tas ir piestiprināts pie korpusa ar divām skrūvēm. Noņemot stiprinājumus, jāuzmanās, lai tie nesabojātu blīvi.

Tālāk tiek noņemts pludiņš. Lai to izdarītu, jums rūpīgi jāizspiež tā stienis no rievām. Adata var izkrist. Tāpēc tas ir jāuzrauga, lai nejauši nepazaudētu tik svarīgu elementu. Ja gumijas gredzens vai konuss ir nodilis, tie ir jānomaina. Arī adatai vienmērīgi jāpārvietojas pāri segliem.

Degvielas līmeņa regulēšana Urālā

Motocikla "Ural" karburatora regulēšanu ar noteiktām prasmēm var veikt, nenoņemot pašu bloku. Instalācijas rakstura dēļ ar demontāžu var rasties dažas grūtības. Karburators šajā motociklā atrodas uz cilindru galvām leņķī gan pret horizontālo, gan vertikālo plakni.

Lai veiktu regulēšanu, jums būs nepieciešams pludiņš no tās pašas ierīces. Motocikls jānostiprina pie statīva. Tālāk atveras gāzes vārsts. Jums nedaudz jāpagaida. Karburatori piepildīsies ar degvielu. Pēc tam degvielas vārsts ir aizvērts. Šļūtene ir atvienota no karburatora.

Jānoņem ar benzīnu piepildītais apakšējais vāks. Tajā tiek nolaists rezerves pludiņš. Vāks jānospiež pret ķermeni, lai to plaknes kļūtu it kā viena otras turpinājums. Degvielas līmenim jābūt zem vāciņa apakšējā stūra malas. Ja tas netiek ievērots, jums ir jāsaliek mēle.

Tukšgaitas regulēšana

Motocikla "Ural", "Dnepr" un citu transportlīdzekļu karburatora regulēšana vispirms tiek veikta tukšgaitā. Lai to izdarītu, dzinējs ir jāuzsilda. Tālāk tukšgaitā jāiestata stabils ātrums. Lai to izdarītu, ir jāpagriež horizontālā skrūve, kas tiek pagriezta ar skrūvgriezi.

Tālāk tiek noregulēta kvalitātes skrūve. Tam būs nepieciešams arī atbilstoša izmēra skrūvgriezis. Jums jāatrod vertikāla skrūve. Iestatot to, ir jānoķer brīdis, kad apgriezienu skaits palielinās līdz maksimālajam līmenim. Šo darbību atkārto, līdz tiek izveidota stabila motora tukšgaita.

Pareizo iestatījumu varat pārbaudīt, aizverot un atverot droseļvārstu. Ja pēkšņi iedodat gāzi, ja iestatījums ir nepareizs, dzinējs apstāsies. Tas nozīmē, ka skrūve ir jāpievelk (lai bagātinātu maisījumu). Kad vārsts tiek pēkšņi aizvērts, dzinējs apstājaspārāk bagāta degvielas maisījuma dēļ. Skrūve ir nedaudz jāpagriež.

Galvenā dozēšanas sistēma

K-68 karburatora regulēšanai nepieciešams arī pielāgot dozēšanas adatu un tās stāvokli. Jābrauc ar motociklu kādu attālumu. Taisnā trases posmā ir jānovērtē, kā transportlīdzeklis reaģē uz droseļvārstu. Ja tā ir vāja, adata tiek pacelta par vienu iedaļu uz augšu. Ja pēc brauciena sveces ir nokvēpušas, tās nolaiž.

Šis iestatījums nodrošinās stabilu dzinēja darbību pie vidējiem apgriezieniem. Tos galvenokārt izmanto autovadītāji. Lai noregulētu karburatoru pie maksimālā ātruma, ir jāizvēlas pareizā strūklas daļa. Tas darbojas tikai tad, ja droseles rokturis ir pagriezts līdz galam.

Ņemot vērā K-68 karburatora uzstādīšanas un apkopes principus, katrs sadzīves motocikla īpašnieks varēs to uzstādīt pats. Degvielas patēriņš, kā arī galveno transportlīdzekļa sistēmu darbība ir atkarīga no šī procesa pareizas īstenošanas.