Niva sagatavošana bezceļam ar savām rokām

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

VAZ apvidus automobiļiem, kuru vidū ir Lada 4x4 (Niva) un Chevrolet Niva, ir raksturīga augsta apvidus spēja pat noliktavā. Tas ir saistīts ar labo virsbūves un balstiekārtas ģeometriju, visu riteņu piedziņas sistēmu ar reduktora pārnesumu un centra diferenciāli ar bloķēšanu.

Tomēr vienmēr ir vietas uzlabojumiem. Turklāt šīm automašīnām ir arī acīmredzami trūkumi, pirmkārt, nepietiekama dzinēja veiktspēja. Tālāk rakstā apskatīta Ņivas sagatavošana bezceļam.

"Niva" funkcijas

Klasiskā "Niva", kas pazīstama kā VAZ-2121 un Lada 4x4, ir mazas klases kompakts SUV, kas ražots kopš 1977. gada. Tam ir monokoka virsbūve, kas atrodama 3 un 5 durvju versijās. Aprīkots ar 4 cilindru benzīna dzinējiem ar tilpumu 80-94 litri. Ar. ar 4 un 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Piedziņa ir pilna, ar reduktora pārnesumu un slēdzamu centra diferenciāli. Priekšējā piekare - neatkarīga, aizmugurējā -atkarīgs.

Chevrolet Niva funkcijas

Chevrolet Niva ir arī kompakts SUV. Tas tiek ražots kopš 2002. gada. Tam ir 5-vietīga virsbūve. Lielākā daļa automašīnu ir aprīkotas ar 80 zirgspēku Niva dzinēju ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Transmisijas un ritošās daļas konstrukcija ir līdzīga tai.

Noskaņošanas principi

Niva-Chevrolet sagatavošana bezceļam, tāpat kā jebkura cita automašīna, ir rūpīgi jāpārdomā un jāaprēķina. Tomēr tā regulēšanai jāpieiet ļoti piesardzīgi. Tas ir saistīts ar faktu, ka to konstrukcijai ir neliela drošības rezerve, kas nosaka tūninga potenciālu. Tas ir, automašīnas elementi darbojas gandrīz līdz robežai, un Chevy Niva sagatavošana bezceļam var to viegli salauzt. Tas samazinās gan veiktspēju, gan uzticamību.

Tātad dzinējiem ir zema veiktspēja pat standarta automašīnām. Iekraujot tos ar smagu papildu aprīkojumu un uzstādot lielus riteņus, zemā dinamiskā veiktspēja kļūs vēl sliktāka, un palielināsies jau tā vājā dzinēja slodze, kas novedīs pie tā resursu samazināšanās. Apmēram tāda pati situācija ar ritošo daļu: lifts, uzstādot garus amortizatorus un atsperes vai starplikas bez papildu iejaukšanās, pasliktinās vadāmību un stabilitāti, kā arī paātrinās gan piekares, gan transmisijas elementu nodilums.

Turklāt nopietna iejaukšanās dizainā ir dārga. Tāpēc tiek izdalīti Niva sagatavošanas posmi bezceļam. Un sākotnējais (tūrists) ietver izmaiņas untikai atsevišķu elementu uzstādīšana, gandrīz pilnībā saglabājot oriģinālo dizainu.

Tūninga izmaksas nosaka gan iejaukšanās pakāpe konstrukcijā, gan izmantoto detaļu līmenis. Kā zināms, lielākā daļa VAZ SUV īpašnieku ir nabadzīgi cilvēki. Tāpēc "Ņiva" sagatavošana bezceļa pašdarināšanai ir ierasta.

Šā paša iemesla dēļ vairums īpašnieku paši apkopj un remontē automašīnu. Viņi labi zina "Ņivu". Bezceļa sagatavošana, kuras fotoattēlu sniegsim mūsu rakstā, tāpēc arī viņi to var izdarīt.

Ķermenis

Apvidus auto ir ārkārtīgi svarīgi aizsargāt apakšu, nosedzot galvenās sastāvdaļas, piemēram, dzinēju, pārnesumkārbu, priekšējo piedziņas vārpstu, priekšējās ass pārnesumkārbu.

Aizsardzību attēlo plastmasas vai metāla loksnes. Pirmais ir ļoti trausls. Pat 1-2 mm metāla loksnes spēj aizsargāt tikai pret maziem akmeņiem un vāju saskari ar virsmu. Tāpēc nopietnai lietošanai bezceļa aizsardzībai ar biezumu 4-6 mm.

Attiecībā uz laukumu jums vajadzētu izvēlēties platākās loksnes, kas nosedz pēc iespējas lielāku virsmu. Šajā gadījumā ir jāpārliecinās, ka ir tehnoloģiskās un ventilācijas atveres. Šāda Niva sagatavošana bezceļam maksās aptuveni 30 tūkstošus rubļu.

Dažkārt tie nodrošina virsbūves aizsardzību, uzstādot izturīgākus metāla buferus un sliekšņus (jaudas korpusa komplekts). Tas maksās aptuveni 20-30 tūkstošus rubļu.

Ja uzstādāt platākus riteņus, izmantojiet riteņu arkas pagarinājumus. Vienkāršākās universālās iespējas maksā apmēram 2 tūkstošus rubļu.

"Ņiva" ir trauslas un mazas vilkšanas cilpas, kas nepieciešamas uz ceļiem, lai noņemtu iestrēgušu automašīnu. Chevrolet Niva tie ir stiprāki, taču tie atrodas ļoti neērti. Tāpēc Ņivu vēlams sagatavot bezceļam, uzstādot noņemamu sakabes āķi ar 50x50 kvadrātveida ligzdu aizmugurē un vinčas stiprinājumiem priekšpusē.

Tas ļaus jums vietām mainīt šīs ierīces, izmantojot sakabes āķi, nevis vilkšanas cilpas, velkot piekabes un izmantojot domkratu. Izmaksas ir aptuveni 15 tūkstoši rubļu.

Elektriskās vinčas cena ir no 20 tūkstošiem rubļu. Vēl 4 tūkstošus maksās stiprinājumu sistēma.

Daudzi profesionāli apmācīti SUV ir aprīkoti ar ekspedīcijas bagāžnieku. Šī ierīce, protams, nepalielina caurlaidību. Tomēr transportlīdzekļa izmantošana bezceļa apstākļos bieži ir saistīta ar liela daudzuma kravas pārvadāšanu, kas var neietilpst kravas nodalījumā. Īpaši tas attiecas uz attiecīgajām automašīnām, jo tām abām ir mazs bagāžnieks. Turklāt Niva ir rezerves ritenis, kas atrodas motortelpā, tāpēc tas noslogo priekšpusi, pasliktina dzinēja dzesēšanu un drošību.

Uzstādot ekspedīcijas bagāžnieku, šīs problēmas būs iespējams atrisināt, pārvietojot turp rezerves riepu. UzTurklāt daudzām opcijām ir stiprinājumi papildu aprīkojumam. Izvēloties bagāžnieku, jāpievērš uzmanība tā piestiprināšanas metodei: labāk, ja tas ir sagatavots uzstādīšanai uz rūpnīcas jumta sliedēm, notekcaurulēm vai lokiem, jo stingram stiprinājumam ir nepieciešama atļauja.

Daudziem pārveidotiem SUV ir uzstādīti papildu lukturi. Bezceļos var nepietikt ar standarta priekšējiem lukturiem. Turklāt tie ātri nosmērējas dubļos. Tāpēc papildu lukturi tiek uzstādīti augstāk - parasti uz jumta. Daudzām ekspedīcijas maģistrālēm ir specializēti stiprinājumi. LED lustras maksā no 3 tūkstošiem rubļu.

Dzinējs

Kā minēts, attiecīgo automašīnu dzinēji ir ļoti vāji bezceļiem, kur tiem trūkst vilces spēju. Īpaši tas ir redzams smagākajā Chevrolet Niva. Situāciju pasliktina, ja virsbūve tiek nosvērta ar papildu aprīkojumu un uzstādīti lieli riteņi. Ir 2 veidi, kā atrisināt šo problēmu: dzinēja nomaiņa pret jaudīgāku vai oriģinālā motora noregulēšana.

VAZ-21126 un Toyota 3S dzinēji un citi visbiežāk tiek izmantoti Chevrolet Niva maiņai. Arī 3S visbiežāk tiek uzstādīts uz Niva. Vislētāk to iegādāties (no 30 tūkstošiem rubļu).

Attiecībā uz modifikācijām šeit tiek izmantotas tās pašas tehnoloģijas un metodes, kas VAZ dzinēju sporta tūningā. Atšķiras tikai motora mērķa raksturs: pretējisporta veidi, izmantojot bezceļu regulēšanu, viņi cenšas iegūt maksimālu griezes momentu pie zemiem apgriezieniem.

Galvenā bezceļa dzinēja modifikācija ir snorkelis. Šī ierīce ir ārējā gaisa ieplūde, kas tiek nogādāta uz jumta, lai novērstu ūdens āmuru un nodrošinātu tīru gaisa ieplūdi no augšas, kur ir mazāk putekļu. Turklāt snorkeļi ir aprīkoti ar separatoriem. To cena ir vienāda un sākas no 3 tūkstošiem rubļu.

Transmisija

Lai nodrošinātu vienmērīgu riteņu rotāciju, automašīna ir aprīkota ar priekšējiem un aizmugurējiem šķērsass diferenciāļiem ar slēdzenēm. Izmaksas ir aptuveni 15 tūkstoši rubļu. Abiem apvidus auto noliktavā ir centrālās slēdzenes.

Kā minēts, abām automašīnām ir zemas veiktspējas dzinēji, un tiem nav pietiekami daudz griezes momenta nopietnam bezceļam. Šo problēmu var atrisināt, neiejaucoties to dizainā. Lai to izdarītu, mainiet galvenā pāra pārnesuma attiecību. Cena - no aptuveni 3 tūkstošiem rubļu.

Abām automašīnām ir zems pārnesums. Tomēr ir nolaišanas komplekti, kas vēl vairāk samazina pārnesumu attiecību. Izmaksas - no 10 tūkstošiem rubļu.

Kulons

Svarīgākie bezceļa piekares parametri ir klīrenss un gājiens. Standarta automašīnasir augsts klīrenss un laba ģeometrija. Tomēr laika gaitā, it īpaši, strādājot zem slodzes vai bezceļa apstākļos, balstiekārta var nokrist. Lai no tā izvairītos, atsperes un amortizatori tiek mainīti uz pastiprinātiem. Tiem ir raksturīga paaugstināta stingrība, taču tiem ir labāka enerģijas intensitāte un tie ir izturīgāki. Tie maksā no 12 tūkstošiem rubļu.

Klīrensa palielināšana prasa daudz nopietnāku iejaukšanos piekares konstrukcijā. Ja jūs vienkārši uzstādīsiet starplikas vai garākus amortizatorus un atsperes, ievērojami samazināsies CV savienojumu un kardāna savienojumu kalpošanas laiks, samazināsies vadāmība, stabilitāte un bremzēšanas efektivitāte. Tāpēc ir nepieciešams veikt ievērojamu darbu, nomainot lielu skaitu elementu, lai nodrošinātu konstrukcijas izturību, kas ir Niva sagatavošana bezceļam ar savām rokām. Fotoattēli skaidri parāda tā ieviešanu.

Riteņi

Lielā mērā caurlaidību nosaka riepas. Standarta riepas nav piemērotas nopietnai lietošanai bezceļa apstākļos. Apvidus riepas nodrošina labāku saķeri ar dubļiem, irdenām augsnēm un citām virsmām. Ir specializēta bezceļu riepa ziemai. Tāpēc riepu maiņa ir vienkāršākais veids, kā ar savām rokām sagatavot Niva-Chevrolet bezceļam.

Jāpatur prātā, ka, nepalielinot klīrensu un nepaplašinot riteņu arkas, ir iespējamsuzstādiet riteņus, kas nav lielāki par 15 collu 215/75 vai 16 collu 215/65. Pirmā iespēja ir aktuālāka, jo nodrošina labāku gaitu un lielāku riepu izvēli, turklāt vadāmības pasliktināšanās šīm automašīnām nav īpaši būtiska. Šāda Niva sagatavošana bezceļam maksās aptuveni 16 tūkstošus rubļu.

Interjers

Lai darbotos bezceļa apstākļos, salons ir apdarināts ar vienkāršiem, viegli mazgājamiem materiāliem. Visbiežāk grīdas segums tiek mainīts ar alumīnija paneļiem. Citādi auto saloni ir pavisam vienkārši.

Dažreiz tiek uzstādīts papildu aprīkojums, atkarībā no automašīnas aprīkojuma.