DAAZ 2107: karburators, tā ierīce un regulēšana

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

"Classic" tipa automašīnu īpašnieki bieži saskaras ar dinamikas un degvielas patēriņa problēmām. Autovadītāji automašīnas dzinēju sauc par sirdi, un karburatoru var droši salīdzināt ar sirds vārstuļu. Degvielas patēriņš ir atkarīgs no pēdējās detaļas, un dinamiskie raksturlielumi ir atkarīgi no tā pareizas regulēšanas. Šajā rakstā mēs uzzināsim, kā darbojas karburators (VAZ 2107 DAAZ). Apskatīsim arī, kā to pareizi regulēt.

DAAZ detaļu galvenais izkārtojums klasiskajiem VAZ modeļiem

Jebkura automobiļa iekšdedzes dzinēja darbība ir tieši atkarīga no degvielas un gaisa maisījuma kvalitātes un daudzuma. Šo pašu maisījumu gatavo tieši karburators. Turklāt šī ierīce vienmērīgi sadala maisījumu pa sadegšanas kamerām.

Karburators (VAZ 2107 DAAZ) sastāv no vairākām galvenajām daļām. Tas ir difuzors, droseļvārsts, kā arī strūkla un pludiņa kamera.

Veidiierīces

Ja automašīnai ir uzstādīts vecs dzinējs, tad šādas automašīnas ir aprīkotas ar karburatoriem DAAZ 2107 - 1107010. Ar jauniem dzinējiem un vakuuma korektoru tiek izmantots jauns modelis vai modifikācija. Šis modelis ir DAAZ 2107 1107010-20.

Šie produkti tiek ražoti Dmitrovgradas automobiļu detaļu rūpnīcā. Šis uzņēmums jau vairākus gadus ražo dažādas iekārtas klasiskajiem VAZ modeļiem. DAAZ 2107 (karburators) autovadītāju vidū ir izpelnījies īpašu uzticību kā diezgan uzticams.

Sarežģīts un ļoti precīzs instruments

Karburators ir sarežģīta ierīce, kas sastāv no daudzām dažādām sastāvdaļām. Bet pilnīga ierīce ir nepieciešama tikai tiem, kas profesionāli nodarbojas ar šo ierīču uzstādīšanu un regulēšanu.

Tomēr, neskatoties uz visām grūtībām un daudzām detaļām, apskatīsim, kā šī ierīce darbojas konkrētāk.

Tātad, kāda ierīce ir karburatoram DAAZ 2107 1107010? Šī ierīce sastāv no pludiņa kameras, kurā tiek piegādāta degviela ierobežotā daudzumā. Piekļuvi benzīnam noslēdz adatas vārsts, kā arī pludiņš, kas pēc izskata atgādina mucu. Benzīns tiek sajaukts īpašā maisīšanas kamerā. Arī karburators sastāv no droseles, kā arī gaisa slāpētāja. Papildus tiem ierīcē ir iekļautas arī strūklas. Degvielu izsmidzina ar smidzinātāju. Viena no svarīgākajām karburatora sastāvdaļām ir difuzori. Viņi strādā kā sprauslas, radagaisa plūsmas konfigurācija.

DAAZ 2107 karburators: darba princips

Kad degviela nonāk pludiņa kamerā, degvielas daudzumu kontrolē pludiņš. Ja tas uznirst, adatas mehānisms bloķēs benzīna piekļuvi kamerai. Tātad kamera šajā gadījumā atgādina tualetes podu. Šeit viss ir vienāds. Bet degviela netiek piegādāta uzreiz. Vispirms tas tiks attīrīts caur īpašu filtru.

Turklāt ierīce piegādā uzliesmojošu šķidrumu uz pirmo un otro degvielas kameru. DAAZ 2107 karburators (ierīce) nodrošina galveno degvielas strūklu klātbūtni, caur kurām iet degviela.

Papildus benzīnam caur gaisa strūklām kamerās tiek piegādāts gaiss, kas iepriekš ir iztīrīts gaisa filtros. Pēc tam gaiss ar speciālu cauruļu un aku palīdzību veido maisījumu ar benzīnu. Tātad tiek iegūta tā sauktā emulsija.

Bet tas vēl nav viss. Pirms iekļūšanas sadegšanas kamerās caur izsmidzinātāju, maisījums iziet cauri ekonomostatam. Šeit maisījums tiek papildus bagātināts.

Tālāk ar izsmidzinātāju palīdzību maisījums nonāk difuzoros. Šeit ir maisījuma galīgā sagatavošana. Automašīnas VAZ 2107 karburators (DAAZ'ovsky ražošana) ir konstruēts tā, lai degvielas pilieni difuzoros tiktu ievilkti ātrgaitas gaisa plūsmā. Tādējādi gaisa un degvielas maisījums nonāk sajaukšanas kameras centrā.

Gāzes pedālis automašīnām VAZ regulē droseļvārsta stāvokli, kas paredzēts maisījuma padevei tieši dzinēja cilindros.

Kas vēl īpašs DAAZ 2107 karburatorā? Tās ierīcē ir sprauslas tukšgaitā. Šajā režīmā maisījumu ņem tikai no pirmās degvielas kameras. Degvielas kameru darbības princips un shēma aktivizē otro kameru tikai tad, kad dzinējs sasniedz darba temperatūru. II kamera ieslēdzas arī tad, ja nepieciešams ātri uzņemt impulsu un lielu ātrumu.

Modifikāciju atšķirības

Kā zināms, VAZ 2107 un citu versiju jaunākajos modeļos ir uzstādīts jauns karburators DAAZ 2107 1107010 20. Paskatīsimies, kāda ir atšķirība starp šo modifikāciju un veco karburatoru 1107010.

Saskaņā ar informāciju, kas saņemta no AvtoVAZ speciālistiem, šīs divas modifikācijas ir balstītas uz vienu un to pašu modeli. Šeit galvenā atšķirība starp tiem ir piespiedu tukšgaitas ekonomaizers. Modelim 1107010 ir EPHH, un jaunā modifikācija nav aprīkota ar šo ierīci.

Lai gan DAAZ 2107 20 karburators nebija aprīkots ar ekonomaizeru, tas ir aprīkots ar speciālu degvielas strūklu. Atšķirība ir tāda, ka šeit tukšgaitas ātrumu kontrolē elektromagnētiskais slēgvārsts. Tātad, ja aizdedze ir izslēgta, degvielas padeve tiek pārtraukta.

Karburators DAAZ 2107 1107010 - regulēšana

Pirms turpināt regulēšanu, jums ir jānoskaidro, kura no divām modifikācijām ir uzstādīta jūsu automašīnā. Tātad, ja automašīna ir aprīkota ar vakuuma aizdedzes korektoru, tad automašīnas iekšdedzes dzinējs ir jaunākais VAZ 2103 vai 2106 dzinēju modelis, un karburatora modifikācija ir jauna. Ja nēatrada vakuuma korektoru, tad jums ir karburators DAAZ 2107 1107010.

Galvenie darbības traucējumi

Lai varētu veikt korekcijas, jums jāzina dažas tipiskas kļūdas. Tā kā šis mezgls ir atbildīgs par dinamiskajiem raksturlielumiem, sadalījumi ir šādi:

• Problēmas iedarbinot dzinēju, dzinēja šķaudīšana.
• Raustījumi, rāvieni, biežas gāzes pedāļa kļūmes.
• Nav pārspīlēšanas iespēju.
• Pieaug degvielas patēriņš.

Tātad, ja automašīnas ekspluatācijas laikā jums izdevās novērst vienu vai vairākus no šī saraksta darbības traucējumiem, tad detaļām ir nepieciešams remonts.

Jāzina, ka karburatoru DAAZ 2107 1107010 ir iespējams maksimāli noregulēt tikai ar noņemtu mezglu. Process neietver šīs ierīces tīrīšanu ar pūkainām vai vilnas lupatām. Turklāt strūklu tīrīšanai nav nepieciešami vadi.

Pirmkārt, veicot pašregulāciju, vispirms no bloka jānoņem vāks. Pēc tam varat pāriet uz pludiņa kameras regulēšanu. Tas ir ērti.

Pielāgojiet pludiņa kameru

Float ir bezmaksas spēle. Gājiena izmēram jābūt no 6,5 mm vienā pusē un 14 mm otrā pusē. Pielāgojiet gājienu, izmantojot īpašu veidni.

Ja jūsu kamerai ir mazāks attālums, iespējams, vajadzēs nedaudz saliekt adatas vārsta mēlīti.

Tagad varat pielāgot adatas vārsta darbību. Kad pludiņš paceļas, tiek piegādāts mazāk degvielas. Ja droseļvārstsaizbīdnis atveras, degvielas patēriņš ir lielāks, un pludiņš nokrīt. Lai noregulētu pludiņu otrā pusē, ir nepieciešams pārvietot pludiņu atpakaļ pēc iespējas tālāk un pārbaudīt šo parametru, izmantojot to pašu veidni. Ja attālums nav 14 mm, tad stiprinājuma atdurei jābūt saliektai.

Palaidēja iestatīšana

Pielāgošana ietver palaišanas ierīces regulēšanas procesu. Vecā tipa ierīcēm tas darbojas ar 1500 apgriezienu frekvenci. No otras puses, pārbaudot DAAZ 2107 (karburatoru "septiņiem"), jūs varat redzēt īpašu kanālu. Ja noņemat bloku un pārbaudāt to no aizmugures, varat redzēt gaisa padeves kanālu.

Lai pielāgotu, vispirms tas ir jānoņem. Pēc tam jums jāpagriež svira, lai gaisa aizbīdnis būtu pilnībā aizvērts. Pēc tam apgrieziet ierīci otrādi un pēc tam izmēriet spraugas starp slāpētāju un sienu. Mūsu karburatoram atstarpei jābūt 0,85 mm. Lai panāktu atstarpi līdz vajadzīgajam izmēram, ir nepieciešams saliekt piedziņas stieni.

Pēc tam jums ir jāpielāgo atstarpe A. To var atrast starp kanāla sienu un slāpētāja malu apakšā. Tātad, jums ir jāaizver aizbīdnis un jānoslīcina palaišanas ierīces stienis. Rezultātā tas atvērsies, un atstarpei jābūt no 5 līdz 5,4 mm. Lai pielāgotu, jums ir jāpagriež skrūvgrieža regulēšanas skrūve.

Iestatīt tukšgaitas ātrumu

Vispirms jāpārliecinās, vai aizdedze ir pareizi noregulēta. Dzinējam jābūt darba temperatūrā. Lai regulētu, pagrieziet regulēšanas skrūvidegvielas maisījums, līdz motora apgriezieni sasniedz maksimālo.

Pēc tam pagrieziet degvielas daudzuma skrūvi pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Jāsasniedz vairāk IPT.

Tagad ir pienācis laiks vēlreiz pagriezt kvalitātes skrūvi, lai pievienotu vēl dažus pagriezienus.

Šo darbību mērķis ir nodrošināt, lai maisījuma kvalitāte būtu minimāla un tukšgaitas apgriezieni ir no 850 līdz 900. Šīs ir optimālākās vērtības "automobiļu karburatora dzinējiem". Classic" ģimene. Apgrozījumu nedrīkst veikt vairāk vai mazāk par šo vērtību, jo tie tiks uzskatīti par nestabiliem un radīs palielinātu KShM detaļu nodilumu.

Mēs izskatījām vairākas iespējamās DIY pielāgošanas metodes. Bet, ja neesat pārliecināts par savu rīcību, tomēr labāk ir uzticēt savu DAAZ 2107 (karburatoru no "septiņiem") speciālistam, kurš tos labi pārzina.