Dzinējs 406 ar karburātu. Dzinēja specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Mašīnu diez vai var saukt par cilvēka dzīves pamatvajadzību, taču tas ir visizplatītākais transportlīdzeklis. Bez kā cilvēki nevar dzīvot? Bez sirds. Šīs ērģeles automašīnā var saukt par spēka agregātu.

Kas tas ir? Automašīnas dzinējs ir ierīce, kas var pārvērst viena veida enerģiju citā. Pateicoties tam, tiek veikta jebkura transportlīdzekļa kustība.

Parasti automašīnas ir aprīkotas ar iekšdedzes dzinēju, kas darbojas ar virzuļiem. Tas ir sadalīts divos veidos: karburators un injekcija. Motora tehniskie parametri ir tieši atkarīgi no šī faktora. Visas vienības (atkarībā no veida) darbojas ar dažāda veida degvielu. To var saukt par benzīnu, saspiestu dabasgāzi vai sašķidrinātu ogļūdeņradi, dīzeļdegvielu, labāk pazīstamu kā dīzeļdegvielu.

ZMZ-406

Kurš var iebilst pret to, ka ar GAZ automašīnām tiek veikts liels skaits pārvadājumu? Uz Gazelle visbiežāk tiek uzstādīts dzinējs 406. Karburatora spēka agregāts ir pieejams divās versijās. Inžektors - tikai vienā. Kādas ir šī dzinēja priekšrocības? Ar savu lielo jaudu tas patērē diezgan maz degvielas. Un arī iekārta kalpos diezgan ilgi, bet tikai tad, ja tā tiks pareizi kopta. Starp mīnusiem īpaši aktuāls ir fakts, ka dzinējs ir jutīgs pret motoreļļas kvalitāti. Ja tas darbojas ar noteiktu veidu, labāk neeksperimentēt pārāk daudz. Radusies problēma ar ventilatora apstāšanos, kas izraisa pārkaršanu. Sistēma, kurai vajadzētu regulēt temperatūru, ir nedaudz nestabila. Un tā kā pārkaršana var izraisīt sprādzienu, jums tas rūpīgi jāuzrauga. Šis dzinēja modelis tiek ražots kopš 1996. gada un līdz mūsdienām ir pazīstams kā izturīgs un uzticams agregāts.

Raksturīgs

Ir vērts atzīmēt, ka šī iekārta dažos kritērijos apiet iepriekšējo 402. sērijas dzinēju. 406. spēkstacija darbojas ar 4 virzuļiem. Tā jauda ir 110 "zirgi". Precīzi par šī dzinēja pārkaršanu ir grūti pateikt, jo daži autovadītāji ziņo par pastāvīgu temperatūras paaugstināšanos, bet citi saka, ka dzesēšanas sistēma ir lieka - iekārta nesasilst.

Ja vēlaties pārveidot savu 406 dzinēju (karburatoru vai iesmidzināšanu) uz gāzes iekārtu, tad jāņem vērā, ka tas lieliski "sader" ar propānu un metānu.

Grūti izcelt momentu ar degvielas patēriņu - tas tieši atkarīgs no braukšanas apstākļiem un gadalaika. Saskaņā ar ražotāja deklarētajiem parametriem patēriņš ir vidēji 13,5 litri uz 100 km. Dzinēja izmērs - 2, 28litri.

Ārējā vidē jāatzīmē visu elementu kompaktais izvietojums. Funkcija būs aizdedzes sveces atrašanās vieta - centrā. Kloķvārpstas maksimālā rotācijas jauda ir 5200 apgr./min.

ZMZ-406 izveides vēsture

Šis dzinēja modelis tika izstrādāts uz Saab 900 sporta vienības bāzes. Projekta tapšanas beigas uz papīra - 1990. gads. Un trīs gadus vēlāk parādījās pirmie šī dzinēja prototipi. Vidēja lieluma sēriju ražošana tika uzsākta 1996. gadā, bet no galvenās montāžas līnijas tā sāka nobraukt 1997. gadā. Ražošanas beigas - 2003

Sākumā 406 dzinējs (ar karburatoru) tika uzstādīts mazām laivām, kuras izmantoja valsts aģentūras. Nedaudz vēlāk par viņu sāka interesēties Gorkijas rūpnīcas darbinieki, un laika gaitā Volga un Gazelle to iegādājās. Pēc kāda laika viņš sāka iekļauties "Sable" pamatkomplektā. Ražotāji ZMZ un GAZ atļāva daudziem automašīnu modeļiem pēc pašu pieprasījuma uzstādīt "nevietējos" dzinējus, tāpēc 406. vienību var redzēt arī uz dažiem Volga transportlīdzekļiem, kuros šī iekārta nebija iekļauta.

Dizains un funkcijas

406 dzinējs (ar karburatoru) darbojas ar benzīnu. Tam ir 16 vārsti un 4 virzuļi. Iesmidzināšanu regulē iebūvētā elektroniskā sistēma.

Šī barošanas bloka izveides laikā ražotājs nolēma to izcelt un pievienot funkcijas. To var uzskatīt par šahtu atrašanās vietu augšpusēcilindru bloks. Aizdedzes sveces atrodas centrā. Pateicoties jaunas iesmidzināšanas sistēmas un sadegšanas kameras izmantošanai, kompresija tika palielināta līdz 9,3. Tika nomainīta arī karburatora tipa barošanas sistēma.

Dažu manipulāciju dēļ tika samazināts degvielas patēriņš. Taču klīda runas, ka viena Volga modeļa (tam arī bija uzstādīts 406. dzinējs) jauda tika tīšām un mākslīgi pārvērtēta.

Atšķirība starp inžektoru un karburatoru

Ilgu laiku tika ražoti tikai karburatora tipa modeļi. Laika gaitā parādījās inžektori. Pateicoties tam, bija iespējams sasniegt dažus raksturlielumus, piemēram, samazināt patērētās degvielas daudzumu. Ja sekojam iekšdedzes dzinēju teorijai, tad Gazelle 406 karburatora dzinējs sāk strādāt jaudīgāk, attiecīgi palielinoties kloķvārpstas griešanās līmenim. Kā to var panākt? Mehānisms ir izveidots tā, ka, strauji nospiežot pedāli, palielinās benzīna tvaiku daudzums. Tas savukārt palielina kloķvārpstas ātrumu.

406 iesmidzināšanas dzinējs (to bieži izmantoja GAS) darbojas ar mikroprocesora palīdzību. Pateicoties viņam, pat nedaudz nospiežot pedāli, tiks uzlabota automašīnas braukšanas dinamika.

Dzinēja regulēšana

Lai nedaudz mainītu dzinēja jaudu, varat veikt regulēšanas darbus, kas palīdzēs uzlabot veiktspēju. Dažiem nepatīk maz jaudas, citiem patērētās degvielas daudzums un dažreizvadītājs vēlas izcelties no pūļa, optimizējot noteiktu veiktspēju.

Pirmais, ko var izdarīt degvielas uzpildes stacijā, ir uzlabot 406 dzinēju (karburatoru) jaudas ziņā. Parasti šajā gadījumā vai nu tiek palielināti vienības tehniskie parametri, palielinot virzuļus, vai arī tiek uzstādīts turbokompresors (vai atsevišķas turbīnas). Otrā metode būs uzticamāka, bet pirmā prasīs daudz mazāk pūļu, naudas un laika.

Lai uzlabotu kopējo dinamiku, pietiks ar ievades un izvades kanālu pieslīpēšanu.

Vadītāja kļūdas

Mūžīgās vēlmes uzlabot savu agregātu dēļ daudzi pārāk cenšas un beigās vienkārši nogalina dzinēju. Kādas kļūdas nevajadzētu pieļaut, strādājot ar 406 sērijas barošanas aparātu? Dzinēju, kura cena svārstās 100 tūkstošu rubļu robežās, labāk neoptimizēt vēlreiz.

Neievērojiet nepieredzējušu autovadītāju ieteikumus, kuri iesaka samazināt spararata svaru. Tas radīs tikai nevajadzīgas problēmas, nevis jaudas palielināšanos. Gaisa virpuļi ir lieki. Jums nav jāuzklausa speciālisti, kas piedāvā tos uzstādīt. Ja tie tiek izmantoti, tad jauda tiks proporcionāli samazināta. Transportlīdzekļa ātrums nepalielinās, kad tiek uzsildīts ieplūdes gaiss. Dzinēja uzticamība samazināsies, ja ieplūdes traktā pievienosiet ūdens pilienus. Dizaineri, gluži pretēji, cenšas pēc iespējas vairāk atdalīt šķidrumu no degvielas, jo, nokļūstot tajā, tas veicina korozijas rašanos. Daži iesaka uzstādīt elektrisko spriegotāju, lai mainītu tehniskodzinēja īpašības. Tomēr tas ne tikai maksā daudz naudas, bet arī pilnībā nogalina barošanas bloku. Un šīs nav visas (bet visizplatītākās) autovadītāju pieļautās kļūdas.

Izmantot automašīnās

Tagad šo dzinēju var uzstādīt jebkuram Gazelle un Volga modelim. Turklāt tas oficiāli stāv uz dažām automašīnām un kravas automašīnām. Tomēr, ņemot vērā to, ka daudzi mēdz to izmantot citos modeļos, var rasties nelielas problēmas. Parasti tas izraisa ātru sūkņa sabojāšanos vai sprauslas vienkārši pārstāj darboties, dzinējs sāk trīskāršoties vai noplūst eļļa. Var rasties veiktspējas problēmas. Šajā gadījumā jums jāsazinās ar degvielas uzpildes staciju. Ja problēma ir vēl nopietnāka, tad uz rūpnīcas specializētajiem centriem. Tie ir izkaisīti visā Krievijā un dažās NVS valstīs. 406 dzinējs (GAZ arī palīdz novērst problēmas, un ne sliktāks par ZMZ) ir tik populārs, ka kvalitatīvs remonts nesagādās lielas problēmas. Šīs manipulācijas neaizņems daudz laika, un, pats galvenais, tām nebūs vajadzīgas globālas finansiālas izmaksas.