BMW 850: vēsture un apraksts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

BMW 850 sāka izstrādāt 1984. gadā, lai aizstātu E24 6. sēriju uz konveijera. Plašākai publikai automašīna pirmo reizi tika prezentēta 1989. gadā un tajā pašā gadā nonāca pārdošanā. Sākotnēji popularitāte bija augsta, bet pamazām sāka kristies. Ražošana turpinājās līdz 1999. gadam, kad ažiotāža norima, un visi, kas vēlējās, jau bija iegādājušies šo auto. Tikai 10 ražošanas gados tika saražoti un pārdoti nedaudz vairāk kā 30 tūkstoši automašīnu. Tik nelielu skaitli galvenokārt izraisīja kupejas pārmērīgā cena - no 70 līdz 100 tūkstošiem dolāru. Pat 840. gadu budžets situāciju neglāba. Bet jebkurā gadījumā BMW 850 E31 bija un joprojām ir viens no interesantākajiem un strīdīgākajiem BMW zīmola modeļiem.

850 BMW mēģināja iemiesot visu tolaik esošo tehnisko jauninājumu klāstu. Jauna, tajā laikā, daudzsviru aizmugurējā piekare ar pasīvās stūres efektu, elektroniskais gāzes pedālis, izvelkami lukturi, 300 ZS V12 dzinējs. ar veiksmīgu sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu un virkni modernu elektroniku. Pats E31 korpuss tika izgatavots pēc aerodinamiskas konfigurācijas ar pretestības koeficientu tikai 0,29. Dizaineriem izdevās panākt neiespējamo: neraugoties uz atšķirībām no citām BMW automašīnām, 850 ļāva unikāli identificēt sevi plūsmā. Elegantas kontūras un zem tām skatās zvērs. Ļoti skaists auto, kurš arī tagad izskatās diezgan moderns. Salons izcēlās ar retu kupeju greznību un tika izgatavots pēc shēmas 2 + 2. Viss šis pildījums palielināja automašīnas svaru līdz 2 tonnām, kas bija aptuveni par pustonnu vairāk nekā atļauts sporta automašīnai.

BMW 850 bija mēģinājums apvienot kupejas sportisko raksturu ar augstākās klases komfortu un funkcionalitāti. Mēģinājums, lai arī neveiksmīgs, noteikti tika ieskaitīts. Citiem vārdiem sakot, viņš ir flagmanis un BMW flagmanis, rets, vēlams, bet bez tā ir nauda, ko tērēt.

10 ražošanas gadu laikā ir parādījies vesels modeļu klāsts:

• 830i un 840Ci ir lētākas modifikācijas ar attiecīgi 3 (220 ZS) un 4 (280 ZS) litru dzinējiem.
• 850i - pats pirmais modelis, M70B50 dzinējs, 5 litri un 300 ZS. Aprīkots gan ar automātisko 4 pakāpju, gan manuālo 6 pakāpju pārnesumkārbu.
• 850Ci - jauns dzinējs M73B54, 5.4L - 320 ZS
• 850CSi - ar modificētu dzinēju no 850i, kas saņēma S70B56 marķējumu un jaudu 375 ZS

Tūninga studija Alpina arī bija iesaistīta šajā lietā un ražoja savas BMW 850 versijas.

Kopumā auto, lai arī bija neparasti skaists, tomēr izrādījās ne pārāk veiksmīgs un nelaikā. Pārmērīgi augstā cena un dārgais pakalpojums ārkārtīgi sašaurināja mērķauditoriju. Cilvēks, kurš gribēja ātrumu, iegādājās Ferrari, komfortu - mersedesu, parastu "BMVod" arī apmierināja uzlādētās M versijas, un par flagmaņa iegādi varēja lemt tikai īsti markas pazinēji. Pārdošanas apjomu samazināšanos veicināja arī Persijas līča kara uzliesmojums. Pēc tam degvielas cenas pieauga un pieprasījums pēc rijīgiem un nepraktiskiem modeļiem samazinājās.

Lai kā arī būtu, BMW 850 bija un būs pārsteidzošs automobilis, kas ir ievērojams pavērsiens uzņēmuma vēsturē. Šodien cenas tam Vācijas izsolēs svārstās no 5 līdz 30 tūkstošiem eiro, un piedāvājumu klāsts ir pietiekams. Tiesa, uzturēšanas izmaksas ir gandrīz kosmiskas, tāpēc BMW 850 joprojām ir automašīnas zīmols "ne visiem".