YaMZ-238 dzinēja remonts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Dīzeļdzinējs YaMZ-238 (Jaroslavļas motoru rūpnīca) ir uzstādīts daudziem komerciālajiem transportlīdzekļiem, tostarp smagajiem traktoriem MAZ un KAMAZ. Šis motora modelis ir izpelnījies plašu autovadītāju atzinību, un tas viss pateicoties tā lielajam griezes momentam un uzticamai darbībai. Bet tomēr dzinējam, tāpat kā daudzām citām vienībām, agrāk vai vēlāk būs nepieciešams remonts. Šajā rakstā mēs apskatīsim YaMZ-238 motora sagatavošanas procesu remontam.

Jāatceras, ka pirms iekārta nonāk speciālajā vietā, tā ir rūpīgi jānomazgā. Un tikai pēc tam, kad uz visām tā sastāvdaļām nav putekļu un netīrumu pēdas, varat pāriet uz nākamajām darbībām.

Katra YaMZ-238 remonta darbība jāveic ar speciāliem instrumentiem un ierīcēm, kas jāizmanto noteikta veida darbiem. Piemēram, lodīšu gultņu, bukses un rullīšu izvilkšana jāveic uz konkrēta izvilcēja. Ja šādas ierīces nav, demontējiet datusdetaļas var izdarīt, izmantojot serdeņus. Nekādā gadījumā nevajadzētu sist detaļu ar āmuru, cerot, ka tā atdalīsies. Protams, šis motors, lai arī no pirmā acu uzmetiena šķiet milzīgs un masīvs, taču darbības, izmantojot veseri un līdzīgus instrumentus, var izraisīt visnepatīkamākās sekas, tostarp YaMZ-238 dzinēja kapitālo remontu.

Visu pārī savienoto daļu raksturlielumi ir tādi, ka, noņemot vienu no tām, iekārta vairs nedarbosies pareizi. Tāpēc, veicot remontu, nevajadzētu sajaukt pārī savienoto rezerves daļu atrašanās vietu un vēl ļaunāk - aizmirst par to uzstādīšanu. Un šajā kategorijā ietilpst tādas rezerves daļas kā pastiprinātāja sūkņa stieņi un bukses, augstspiediena degvielas sūkņa sadales vārpsta, inžektora adatas un daudzas citas.

Viens no galvenajiem iekšdedzes dzinēja sagatavošanas posmiem kapitālajam remontam ir tā noņemšana no automašīnas. Šim procesam nepatīk kļūdas, tāpēc viss, kas jums nepieciešams, ir tā detaļa, kas norādīta kravas automašīnas rokasgrāmatā. Šeit ir vērts piebilst, ka motora noņemšanu vislabāk var veikt, izmantojot 4 tērauda āķus. Un tas tiek darīts šādi - šīs daļas pieķeras četrām cilpskrūvēm, un ar ķēdes un vinčas (vai cita aprīkojuma ar pacelšanas mehānismu) palīdzību visa iekārta paceļas augšā.

Tāpat pirms remontdarbu uzsākšanas jāparūpējas par pagaidu vietu dzinēja glabāšanai. Vēlams, lai YaMZ-238 tiktu uzstādīts uz kāda veida statīva, vienlaikus neaizmirstot par paleti, kas arī ir neaizsargāta pret bojājumiem.

Un visbeidzotīsi norādījumi par šīs ierīces izjaukšanu:

1. 

   Uzmanīgi atskrūvējiet sajūga korpusa skrūves (svarīgi, lai nesabojātu transmisijas piedziņas vārpstu).

2. Noņemiet uzgriežņus no sajūga vāka un demontējiet spiediena plāksni.
3. Izņemam priekšējo un vidējo disku (238-K modifikāciju YaMZ motoriem), kā arī dzenošo (visiem pārējiem motoru modeļiem).
4. Noņemiet starteri no stiprinājumiem (ir 2 savienojuma skrūves), gaisa bremžu ģeneratoru, tā kompresoru un ventilatora lāpstiņriteni.
5. Noņemiet gaisa filtru un četrus sānu aizbāžņus.