"BMW-E34": DIY regulēšana. Funkcijas un ieteikumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

90. gadu biznesa automašīnas ir ļoti populāras tirgū. Izmaksu ziņā tie ir līdzvērtīgi mūsdienu budžeta modeļiem un pat lētāki, ievērojami pārspējot tos veiktspējas ziņā. Viens no šiem modeļiem ir BMW-E34. Tā regulēšana tiek apspriesta tālāk.

Vispārīgās funkcijas

Šī automašīna ir Vācijas 5. sērijas biznesa klases modeļa trešā paaudze. Tas tika ražots no 1988. līdz 1996. gadam. Izlaiduma laikā modelim tika veiktas divas pārveidošanas: 1992. un 1994. gadā. Šādu automašīnu izmaksas sākas no aptuveni 100 tūkstošiem rubļu un var sasniegt 1 miljonu (automašīnai ar mazu nobraukumu). Lielākā daļa opciju iekļaujas cenu diapazonā no 100 līdz 300 tūkstošiem.

Noskaņošanas līdzekļi

Iestatījumu dēļ modelim ir sportisks attēls. Šādu auto parasti iegādājas gados jauni lietotāji, tāpēc tā tūnings ir ļoti izplatīts. No otras puses, kā skaidrs noautomašīnas izmaksas, tās īpašniekiem nav papildu naudas, tāpēc daudzi no viņiem veic gan E34 remontu, gan tūningu savām rokām.

Turklāt jāsaprot, ka tirgū izplatītākās sākotnējās versijas nav īsti ātras. Dinamisko raksturlielumu ziņā tie atbilst mūsdienu budžeta modeļiem, taču tie rada šādu iespaidu, pateicoties iestatījumiem. Patiešām ātras M5 modifikācijas, kuras ir ārkārtīgi grūti atrast. Ņemot to vērā, lielāko daļu modifikāciju ir ļoti grūti pārvērst par sporta automašīnām. Turklāt svara un izmēra dēļ vairums šīs klases modeļu motosportā tiek izmantoti reti, piemēram, E34. Dažreiz automašīna tiek atrasta driftā, un tad ne bieži. Citās disciplīnās šādu mašīnu ir ļoti maz, jo lielākā daļa sportistu dod priekšroku vieglākai un kompaktākai 3. sērijai.

E34 ir vēl mazāk piemērots komfortablā auto lomai, lai to uzlabotu šajā virzienā, pateicoties šaurajam aizmugurējam sēdeklim un skarbajai piekarei. Tāpēc visbiežāk auto tiek pārvērsts par ātru un daudzpusīgu pilsētas auto.

Ķermenis

E34 ir pieejams sedana un universāla virsbūves veidos. Vienkāršākais veids, kā atjaunināt automašīnas izskatu - pārkrāsošana. Vecuma dēļ krāsojums, iespējams, ir bojāts un, iespējams, nav oriģināls. Turklāt lielākajai daļai automašīnu ir korozijas kabatas, ja tās nav novērstas, un citi defekti. Tas viss tiek noņemts šo darbu gaitā. Jūs varat veikt skaņošanu "BMW-E34" ar savām rokām, nomājot šim nolūkam izsmidzināšanas kabīni. NOrūpīgi iztīrītai automašīnai tiek demontēti eņģes virsbūves elementi (tos krāso atsevišķi). Visi esošie defekti tiek notīrīti un apstrādāti ar špakteli. Visbeidzot, aiztaisot nekrāsotos fragmentus, divās vai trīs kārtās tiek uzklāts krāsas un lakas materiāls.

Korpusa komplekti šādām mašīnām ir reti sastopami. Parasti aprobežojas ar vieglu virsbūves tūningu, piemēram, optikas, spoguļu nomaiņu, tonēšanu "BMW-E34". Padarīt to pašam ir salīdzinoši vienkārši. Jānoregulē jauni priekšējie lukturi. Tonēšanu parasti veic divi cilvēki. Turklāt šim nolūkam nav nepieciešams specializēts aprīkojums, un ir pilnīgi iespējams iztikt ar improvizētiem instrumentiem.

Dzinējs

Auto bija aprīkots ar ļoti plašu dzinēju klāstu, tostarp 14 benzīna un 3 dīzeļa variantiem. Tirgū izplatītākās modifikācijas ir 520i un 525i ar M20 un M25 dzinējiem. Chip tuning E34 tīrā veidā tiek izmantots reti. Tas ir saistīts ar faktu, ka tikai dīzeļi bija aprīkoti ar turbokompresoru, un visi benzīna dzinēji bija atmosfēriski, un jaudas pieaugums ar šādu modifikāciju tiem nav tik liels.

Tradicionāli ir nelielas modifikācijas, piemēram, ieplūdes un izplūdes atveres nomaiņa. Jūs varat vēl vairāk uzlabot veiktspēju, pārveidojot cilindra galvu. Ļoti bieži izmanto urbšanas un sadales vārpstas. Visas šīs modifikācijas ir salīdzinoši vienkāršas. Turpmāka regulēšana, kas ietver iejaukšanos dzinēja apakšā vai pastiprinājuma uzstādīšanu, ir grūtāka, īpaši iesācējam šajā biznesā.

Izņēmums ir instalēšanakompresors, kuram nav nepieciešama iejaukšanās cilindru blokā. Šādā gadījumā ar ievērojamu urbumu tas var būt jānomaina. Chip tuning tiek izmantots beigās, lai noregulētu modificēto E34 dzinēju. Motora tūnings parasti tiek apvienots ar kapitālo remontu. Pirms tam cilvēkam, kuram nav pieredzes un zināšanu, rūpīgi jāizpēta teorētiskie materiāli vai jāsazinās ar speciālistiem.

Transmisija

Automašīna tika aprīkota ar četrām pārnesumkārbas iespējām: 5 pakāpju automātisko un manuālo, 6 ātrumu manuālo un 4 ātrumu automātisko. Lielākā daļa versiju ir ar aizmugurējo riteņu piedziņu, lai gan bija arī visu riteņu piedziņas modifikācijas. Transmisija tiek traucēta reti, jo standarta pārnesumkārbām ir raksturīga laba veiktspēja. Parasti tikai ar nopietnu tūningu tie pastiprina sajūgu, maina pārnesumu skaitļus un diferenciāli.

Šasija

Abu automašīnu piekare ir neatkarīga. To iestatījumi ir vērsti uz vadāmību, tāpēc automašīnai ir sportisks raksturs. Ņemot to vērā, daudzi ir apmierināti ar tā braukšanas veiktspēju, tāpēc šasija tiek pārveidota reti. Vienkāršākais veids, kā noskaņot tiem, kam trūkst standarta vadāmības, ir uzstādīt E34 spirālveida balstiekārtu. Šāda veida skaņošanu var veikt arī neatkarīgi. Tas ir salīdzinoši vienkārši: automašīna tiek pacelta un standarta bagāžnieki tiek nomainīti pret jauniem. Atsperes un amortizatorus var nomainīt atsevišķi. Tomēr šajā gadījumā jums tie būs jāsaskaņo viens ar otru, tāpēc ir vieglāk izmantot skrūves balstiekārtu. Pielāgojiet arī tojūs varat to izdarīt pats.

Visas versijas bija aprīkotas ar disku bremzēm, un, sākot ar 525i modeli, priekšpusē ventilējamas. Arī to funkcionalitāte ir laba. Bremžu sistēmu var pārveidot, piemēram, izmantojot komponentus no jaudīgākām E34 versijām vai citām paaudzēm un modeļiem.

Lielākā daļa versiju bija aprīkotas ar 15 collu riteņiem. Protams, visām mašīnām ir uzstādītas nestandarta riepas, bet daudzām - riteņiem. Izvēloties riteņus atbilstoši tādiem parametriem kā platums, diametrs, svars, profils un riepu kvalitāte, jūs varat būtiski mainīt automašīnas uzvedību.

Interjers

E34 šim segmentam ir ļoti šaurs interjers. Neskatoties uz to, tai ir laba ergonomika un augstas kvalitātes materiāli. Arī aprīkojuma līmenis atbilst tā laika biznesa klasei. Tajā pašā laikā sākotnējām versijām tas tradicionāli ir ļoti mazs. Viena no visizplatītākajām E34 interjera modifikācijas iespējām ir audio komponentu noregulēšana. Vienkāršākajā versijā daudzi cilvēki šādu darbu var veikt paši.

Turklāt vecuma dēļ apdares materiāli var būt nolietojušies, un tādēļ tie būs jāmaina vai jāpārklāj. Un, ja ir ārkārtīgi vienkārši nomainīt dažas interjera daļas, tad vilkšanai ir nepieciešamas īpašas prasmes. Turklāt, lai veiktu šādu BMW E34 salona tūningu, ir nepieciešams specializēts aprīkojums.