YaMZ-236 dzinējs: parametri, ierīce, regulēšana

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

YaMZ-236 ir leģendārs dīzeļdzinējs, ko ražo JSC Avtodiesel, bijusī Jaroslavļas motoru rūpnīca. Šis V-veida "sešinieks" kļuva populārs Padomju Savienībā, un pēc tā sabrukuma - visā NVS. Šobrīd dzinējs tiek izmantots kravas automašīnām, traktoriem un kombainiem. To var atrast uz tādiem labi zināmiem transportlīdzekļiem kā MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, kā arī uz K-700 traktoriem.

Šī modeļa tuvākie partneri ir YaMZ-238 8 cilindriem un YaMZ-240 - 12 cilindru. YaMZ-236 ir daudz modifikāciju ar dažādu zirgspēku jaudu.

Radīšanas vēsture

Pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados Jaroslavļas rūpnīca saņēma valsts īpašu pasūtījumu par jaudīgāku dīzeļdzinēju izveidi, kuriem vajadzēja aizstāt novecojušo YaAZ. Šiem motoriem bija jābūt jaudīgākiem un ekonomiskākiem nekā to priekšgājējiem. No otras puses, valsts vēlējās iegūt universālu iekšdedzes dzinēju, ko varētu izmantot dažādiem zīmoliem.automašīnas.

Padomju Savienības izcilā konstruktora un godājamā zinātnieka Černiševa G. D. vadībā tika izveidots YaMZ-236 dzinējs, kā arī pārējā tā laika dīzeļdzinēju saime. Viņš arī izstrādāja tikpat leģendāru vienību sēriju KAMAZ.

Tā radās ICE, kas līdz mūsdienām ir slavena daudziem. Tam ir liela jauda, uzticamība, viegls remonts, viegla apkope un lētas rezerves daļas. Liels resurss un apkope ļauj tam uzticīgi kalpot daudzus gadus.

Ražošana tagad

Šodien YaMZ-236 ražošana turpinās, lai gan tā pēctecis YaMZ-530 jau pastāv. Pārdoto motoru apjomi nesamazinās, taču karadarbības dēļ Ukrainā tika pārtraukta piegāde Kremenčugas automašīnu montāžas rūpnīcai, kas ražoja slavenās kravas automašīnas KRAZ. Protams, Jaroslavļas rūpnīca zaudēja dzinēju pārdošanas segmentu, taču tas nesamazināja ražošanu.

Specifikācijas un ierīce

YaMZ-236 dzinējam ir diezgan augsti tehniskie parametri. Tas ir aprīkots ar 6 cilindriem, kas ir izvietoti paralēli un kuriem ir 90 grādu slīpuma leņķis. Degviela nonāk tieši cilindros, tas ir, tiešā iesmidzināšanā. Spiediens dzinējā ir 16,5 atmosfēras. Virzuļa diametrs ir 130 mm pamatnē un 140 mm remonta versijā ar 140 mm gājienu.

Dzinējs ir aprīkots ar mehāniska tipa augstspiediena degvielas sūkni un sprauslām, kas tieši uninjicēt katrā cilindrā. Katrai bloka galvai ir 6 vārsti - 3 ieplūdes un 3 izplūdes vārsti.

Dzesēšanas sistēma - šķidrums ar piespiedu cirkulāciju, kas tiek veikta, izmantojot ūdens sūkni. Piedziņa ir siksna, kas griež sūkņa skriemeli no kloķvārpstas skriemeļa.

YAMZ-236 dzinēja tilpums ir 11 litri, jauda svārstās no 150 līdz 420 zirgspēkiem. Jaunākajos modeļos tā ir palielināta līdz 500 ZS. Saistībā ar degvielas tarifu pieaugumu YaMZ-236 ražotāji, kuru patēriņš bija 40 litri uz 100 km, samazināja šo skaitli līdz 25 litriem.

Galvenais barošanas bloks tika izgatavots no čuguna līdz 2010. gadam, līdz tika nolemts to pārnest uz alumīniju, tāpat kā cilindra galvu. Tas ļāva vienkāršot cilindru kaklu remonta un urbšanas procedūru, un slīpēšana kļuva precīzāka. Tajā pašā laikā vienību bloks nav zaudējis savu iepriekšējo spēku.

Galvenie YaMZ-236 raksturlielumi liecina, ka dzinējam ir diezgan vienkārša konstrukcija, kas nodrošina vieglu remontu un apkopi.

Pielāgošana

YaMZ-236, kas tiek regulēts manuāli, ir nepieciešams īpašs instruments. Tas ietver diezgan daudz operāciju. Apsveriet pamata manipulācijas, kas jāveic:

• Vārsta regulēšana, kas tiek veikta, izmantojot īpašu zondi, kas paredzēta YaMZ-236 dzinējam. Motora konstrukcija ļauj veikt šo darbību ar noņemtu vārsta vāku.
• Sajūga regulēšana, precīzāk šo procesu sauc par balansēšanu. Tas tiek turētsīpašs stends.
• Degvielas padeves regulēšana caur iesmidzināšanas sūkni.

Visas regulēšanas darbības tiek veiktas tikai autoservisos, jo tiem nepieciešams speciāls instruments, kuru ir grūti atrast garāžā.

Apkope

YaMZ-236 dīzeļdzinēja apkope ir pavisam vienkārša, ja zināt, kā un ko darīt. Apsveriet pamatdarbības, kas ir iekļautas pakalpojumā:

1. Eļļas maiņa. Parasti šim dzinējam ir ieteicams izmantot M10G2K tipa dīzeļdzinēju smērvielu.
2. Filtra elementu nomaiņa. Motoram ir vairāki filtri, kas jāmaina ik pēc 15 000 km. Tie ir eļļas filtrs, rupjš un smalks degvielas filtra elements, remonta komplekti visiem filtriem.
3. Iesmidzināšanas regulēšana, citiem vārdiem sakot - pūšamie inžektori.
4. Vārsta vāka blīvju un cilindra galvas nomaiņa. Dažos gadījumos tiek mainīts paletes oderes materiāls.
5. Pievelciet vai nomainiet piedziņas siksnas.

Šeit principā ir visas apkopes darbības, kas tiek veiktas YaMZ-236. Viss pārējais mainās esošajos un plānotajos remontdarbos.

Remonts

YaMZ-236 dzinēja remonts tiek veikts tikai autoservisos, jo tam nepieciešams īpašs aprīkojums un instrumenti. Tajos ietilpst šādi statīvi: spēka agregāta un tā elementu demontāžai un montāžai, balansēšanai, regulēšanai un testēšanai.

Jums būs nepieciešams arī īpašs aprīkojums:

• Uzurbšanas un slīpēšanas mašīna.
• Slīpēšanas iekārtasun kloķvārpstas pulēšana.
• Statīvs ar gofrēšanas vannu.
• Rives vārstu ligzdas slīpēšanai.
• Vārsta virziena uzstādīšanas aprīkojums.
• Virpas un frēzmašīna.
• Inžektoru tīrīšanas statīvs.
• Prese, lai nospiestu gultņus un blīves.
• Argona metināšana, dažos gadījumos.
• Citi speciāliem dīzeļdzinēju remonta instrumenti un aprīkojums.

Kā redzams no saraksta, jums būs nepieciešams daudz stendu un aprīkojuma, ko ne katrs autoserviss var atļauties.

YaMZ-236 dzinēja remonts tiek veikts vairākos posmos. Visi no tiem ir diezgan sarežģīti, un par katru ir atbildīgs šaura profila profesionālis. Apsveriet visus posmus pēc kārtas:

1. Demontāža. Iespējams, jau tagad ir skaidrs, ka iekšdedzes dzinējs tiek izjaukts, izmantojot parasto paplašināto instrumentu komplektu un pneimatisko pistoli.
2. Diagnosticējiet defektus un nosakiet nomaināmo rezerves daļu sarakstu.
3. Kloķvārpstas slīpēšana un cilindru bloka sagatavošana.
4. Visu rezerves daļu un mezglu mazgāšana. To parasti veic ar karstu petroleju.
5. Kad viss ir gatavs, notiek montāža.

YaMZ-236 demontāžas process aizņem apmēram 6-8 stundas. Detaļu sagatavošana montāžai aizņem apmēram 16-20 stundas atkarībā no bojājuma sarežģītības. Montāžas process ilgst līdz 36 stundām. Tas viss ir atkarīgs no tā, cik nolietotas ir galvenās vienības un sastāvdaļas un cik labi tās tās sagatavoja pēdējam posmam.strādāt.

Nākotnes plāni

2020. gadā Jaroslavļas rūpnīca plāno pārtraukt YaMZ-236 dzinēju ražošanu, jo tā vietā tiek gatavots jauns YaMZ-660, kas kļūs par 100 zirgspēkiem jaudīgāks, un tilpums palielināsies līdz 12,5 litriem. Tajā pašā laikā saglabāsies klasiskais cilindru un vārstu izkārtojums. Par inovāciju plānots elektronisks augstspiediena degvielas sūknis, kuram būs Euro-5 standarts, kas ļaus dzinējiem ienākt pasaules tirgū. Plānots arī turpināt uz YaMZ-236 bāzes ražotu dīzeļelektrostaciju ražošanu.