Jaunais "Lada Priora": aprīkojums, specifikācijas un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Nr. Turklāt, ja ņem vērā ekonomisko situāciju, arvien vairāk autobraucēju skatās uz AvtoVAZ produkciju. Un ne velti, jo iznākusi jaunā Priora. Komplektācijas, kā arī cenas, ražotājs pēdējā laikā turējis noslēpumā. Bet žurnālisti automašīnu jau saņēmuši preses parkā un rūpīgi to izpētījuši. Kopumā var teikt, ka tas izrādījās spilgts, pateicoties jaunajai un modernajai apgaismojuma tehnoloģijai. Ķermenis, protams, palika tāds pats. Taču mazo dekoratīvo elementu dēļ uz ceļiem ir atpazīstama kādreizējā jaunā laika pašmāju autobūves leģenda.

Apdomāsim, kas ir šī "Priora". Iespējas, izmaksas, īpašnieku atsauksmes - tas viss ļoti interesē zīmola fanus. Starp citu, patīkpēdējā sērija, šī automašīna ir pieejama vairākās virsbūvēs. Tas ir 5 un 3 durvju hečbeks un sedans.

Ārpuse

Īpašnieku atsauksmēs teikts, ka priekšpusei ir stabils un vienmērīgs izskats. Galvenā koncepcija, veidojot jaunu izskatu, bija X-design. Īpaši iespaidīgi ir sānu X-zīmogi un priekšējais buferis. Šaurā hroma apdare akcentē jaunos priekšējos lukturus. Interesanti ir arī miglas lukturi. Sānos dizaineri izmantoja arī X stilu. Riteņu arkas izrādījās pieticīgas, taču tajā pašā laikā neizskatās nedabiskas – tās papildina kopējo ainu. Jumta līnija ir izgatavota kupola formā. Līnija zem logiem, tāpat kā iepriekš, ir vienmērīga. Arī aiz automašīnas nevarēs atstāt vienaldzīgu nevienu. Aizmugure ļoti eleganta. Aizmugurējam logam jumta dēļ ir liels slīpums. Bagāžnieks, kas tagad kļuvis nedaudz īsāks, ar izvirzītu ribu, tagad izskatās masīvāks. Jaunajā post-styling versijā automašīnai tika pievienots jauns pārsegs. Tam ir U forma. Ja paskatās uz fotoattēliem, visvairāk izceļas priekšējais buferis.

Savā jaunajā versijā viņš saņēma diezgan sarežģītas formas. Tagad tajā ir ievērojami vairāk pāreju un oriģinālo elementu. Virsbūves konfigurācijā Priora ir nolokāmi spoguļi, kas aprīkoti ar LED pagrieziena signālu atkārtotājiem. Buferis ir ieguvis ļoti masīvu izskatu ar dziļu numura zīmes vietu.

Izmēri

Automašīnas ārpuse ir mainījusies, un līdz ar toizmēriem. Tagad garums ir 4351 mm. Korpusa augstums bija 1412 mm. Platums - 1680 mm. Klīrenss palika nemainīgs un ir 165 mm.

Interjers

Salonā "Priora" (komplektā "Standarta") ir nopietnas izmaiņas.

Tas ir īpaši pamanāms uz priekšējā paneļa. Tagad tas ir kļuvis informatīvāks, teikts pārskatos. Instrumentu panelis tika pārvietots zem kupolveida viziera, bet borta datora ekrāns tika novietots starp spidometra ciparnīcu un tahometru. Atjaunināta arī viduskonsole. Šī ir patiesi atjaunināta Priora. "Lux" komplektācijā ietilpst arī multimediju sistēma ar skārienekrānu. Runājot par apdarei izmantotajiem materiāliem, jāsaka, ka tie ir kļuvuši manāmi labāki. Un tas neietekmēja automašīnas vērtību. Vienīgais, kas ir nedaudz nomākts, ir vecie sēdekļi. Priekšējos sēdekļos cilvēkiem ar lieko svaru tas var nebūt ērti.

Aizmugurējais sēdeklis ir stingrs, taču ir daudz vietas kājām, kas ir liels pluss. Jaunajā Lada Priora automašīnā aprīkojumā ir uzlabota skaņas izolācija - visi, kas paguva pārbaudīt automašīnu, saka, ka tas ir daudz klusāks salonā.

Dzinēji un transmisija

Priora tiek piedāvāts ar trīs dzinējiem. Tie atšķiras pēc veiktspējas un jaudas, kā arī tiem ir laba elastība. Pārī ar šiem dzinējiem ražotājs piedāvā standarta piecu ātrumu mehāniku. Vai būs automātsautomašīna "Lada Priora"? Pagaidām šādas konfigurācijas nav, taču nākotnē ražotājs plāno paplašināt ātrumkārbu klāstu.

Runājot par mehāniku. 1,8 litru dzinējs tiks aprīkots ar 5 pakāpju pastiprinātu, troses piedziņas ātrumkārbu. Pārnesumskaitlis galvenajā pārī ir 3,7. Ir arī informācija, ka automašīna tiks aprīkota ar robotizētu pārnesumkārbu no ZF. Tagad par pašiem dzinējiem. Pirmais dzinējs ir 1,8 litru benzīna agregāts ar 123 litru tilpumu. Ar. Viņš spēj paātrināt automašīnu līdz maksimālajam ātrumam 175 km / h. Līdz pirmajiem 100 km automašīna paātrinās 10 sekundēs. Degvielas patēriņš - no 7 līdz 9 litriem uz 100 kilometriem atkarībā no darbības režīma. Otrais agregāts ir 1,6 litru ar 106 zirgspēku jaudu. Maksimālais ātrums - 170 km/h. Paātrinājums līdz simtiem aizņem 11,5 s. Degvielas patēriņš ir nedaudz mazāks. Tomēr tie ir tikai pases numuri. Atsauksmes saka, ka patiesībā “dzinējs” patērē vairāk uz litru nekā iepriekšējais. Tiek piedāvāts arī 1,6 litru dzinējs ar 98 ZS jaudu. Ar. Par viņu jau ir daudz rakstīts. Viņš ir labi zināms visiem, kuri interesējās par pašmāju auto industriju. Priora ar to ir aprīkots diezgan ilgu laiku, kopš tālā 2007. gada. Kopš tā laika klāstā ir bijis 87 zirgspēku agregāts. Auto entuziastiem, kuriem izdevās izmēģināt šo automašīnu darbībā, vairāk patika 1,8 litru dzinējs.

Par kulonu

Attiecībā uz balstiekārtu ražotāji apgalvo, ka jaunā versija ir uzticamāka. Priekšējā neatkarīgā piekarear MacPherson statņiem, aizmugurē - atkarīgs dizains. Auto trasē ir pārliecināts. Tiek samazināta tendence ripot, ir parādījusies stabilitāte.

Pakas

Paši ražotāji pircējiem apliecina, ka automašīna izrādījās budžeta, vienkārša un kodolīga.

Jaunā "Priora" aprīkojumā var izvēlēties "Standard" un "Norm". Varbūt nākotnē būs luksusa modeļi. Tikmēr jums ir jāapmierinās tikai ar divām versijām.

Pamata Priora

Standartā ražotājs piedāvā tikai 8 vārstu 87 zirgspēku agregātu un manuālo pārnesumkārbu. Automašīnas cena ir 389 900 rubļu. Komplektā ietilpst standarta drošības spilvenu komplekts, stiprinājumi bērnu sēdeklīšiem. Jau datubāzē tiek piedāvāti dienas gaitas lukturi, ABS un EBD. "Priora" (komplekts "Standard") ir aprīkots ar borta datoru instrumentu panelī, ir ērts roku balsts ar nodalījumu visādiem sīkumiem. Aizmugurējiem pasažieriem ir neliels roku balsts. Atverot to, parādīsies slēpju lūka. Aizmugurējais sēdeklis ir viengabalains, ar nolokāmu atzveltni. Papildu iespējas ietver 12 V ligzdu sīkrīku uzlādēšanai un maciņu, kurā varat paslēpt brilles.

Runājot par komforta iespējām, “Standarta” konfigurācijas “Lada Priora” ir aprīkota ar elektrisko stūres pastiprinātāju. Stūres statnis tagad ir ērti regulējams augstumā. Pievienota arī iespēja regulēt drošības jostu augstumu. Ir salona gaisa filtrs un elektriskie logi priekšējām durvīm. Starp citu, partopošie Lada Priora automašīnu īpašnieki: jaunā Standarta pakete nodrošina tikai audio sagatavošanu. Ārējās iespējas ietver krāsu kodētus durvju rokturus, apzīmogotus 13 collu riteņus un pilna izmēra rezerves daļu.

Priora Norma

Sākumcena ir 438 tūkstoši rubļu. Papildus ir spilvens vadītājam. Aizmugurējiem pasažieriem ir pievienoti galvas balsti. Ir arī iebūvēts imobilaizers un signalizācija. Ir apzīmogots tērauda dzinēja dubļusargs. Iekšpusē viss ir tāds pats kā "Standartā".

Izņemot to, ka šī jaunā "Priora" konfigurācija papildus piedāvā pasažierim saulessargu ar spoguli. Par komfortu arī nav ko īpaši runāt - pievienota centrālā atslēga, hidrauliskais pastiprinātājs, elektriskie un apsildāmie spoguļi un atkal audio sagatavošana. No ārpuses - riteņi ir kļuvuši lielāki. Bet tie ir tie paši apzīmogoti 14” riteņi ar pilna izmēra rezerves daļu. Ir riteņu pārsegi. Šajā konfigurācijā ir pieejams 106 zirgspēku 16 vārstu dzinējs. Ir arī citas komplektācijas, un jaunās "Priora" cenas, piemēram, "Norma Climate". Viņi par to prasa 478 900 rubļu. Šī versija atšķiras atkarībā no klimata sistēmas. Auto ir audio sagatavošana, elektriskais stūres pastiprinātājs, centrālā atslēga. Kas attiecas uz drošības un interjera iespējām, tās ir tādas pašas kā vienkāršajā "Normā".

Rezultāti

Šī budžeta auto priekšrocība ir tā, ka tā nišā praktiski nav konkurentu. Tagad par 500 tūkstošiem grūti nopirkt jaunu, pieklājīgu autoģimenes. Tāpēc cilvēki iegādāsies Lada Priora automašīnu. Iespējas un cenas ir pelnījušas uzmanību.