UAZ 3162: izveides vēsture un specifikācijas

Satura rādītājs:

UAZ 3162: izveides vēsture un specifikācijas
UAZ 3162: izveides vēsture un specifikācijas
Anonim

90. gadu sākumā Uļjanovskas automobiļu rūpnīca saskārās ar pieaugošu pieprasījuma samazināšanos pēc tās produktiem. Aizsardzības ministrija, kas daudzus gadus bija UAZ SUV galvenā patērētāja, ir krasi samazinājusi pasūtījumus. Civilie patērētāji nebija apmierināti ar kopējo komforta līmeni automašīnā, īpaši daudz kritikas izsauca audekla tops. Tāpēc viens no neatliekamajiem pasākumiem bija automodeļa izveide ar metāla augšdaļu.

Izgatavots no vecā un jaunā

Vispirms parastajam UAZ 3151 tika uzstādīts cietais jumts. Paralēli rūpnīcas dizaineri sāka darbu pie jaunu apvidus transportlīdzekļu projektiem. Mašīnas tika izstrādātas, izmantojot esošo modeļu mezglus. Tas ļāva paātrināt mašīnas izlaišanu un samazināt izstrādes izmaksas. 1997. gadā parādījās UAZ 3160, kas bija veca modeļa šasija ar pilnīgi jaunu virsbūvi. Auto izrādījās ievērojami dārgāks nekā tā priekšgājējs un nebija populārs. Fotoattēlā redzams modelis 3160.

3162 UAZ
3162 UAZ

Tomēr rūpnīca turpināja ieviest ražošanā jaunas vienības, pakāpeniski palielinot iekārtas uzticamību un komfortu. 1999. gadā rūpnīca iepazīstināja ar jaunu modeli - UAZ 3162 "Simbir" argarenbāze pagarināta par 360 mm. Līdz 2002. gadam viņš pilnībā izspieda neveiksmīgo modeli 3160 no konveijera.

Ērts UAZ

Pateicoties palielinātajai bāzei, jaunajam SUV bija liela kravnesība un ietilpīgs salons. Turklāt garā pamatne pozitīvi ietekmēja gaitas vienmērīgumu un UAZ 3162 vispārējo stabilitāti uz ceļiem ar dažādu segumu.

Auto saņēma pilnīgi jaunu interjera dizainu. Dizaineri lielu uzmanību pievērsa redzamības uzlabošanai no vadītāja sēdekļa. Viena no darba jomām bija stikla tīrīšanas zonas paplašināšana - jaunajā modelī birstes sniedzas gandrīz līdz virsbūves jumta priekšējiem balstiem. Dažādas uzbūves autovadītāju nosēšanās ērtībām automašīna tika aprīkota ar stūres statni ar slīpuma regulēšanu. Pati stūre ir kļuvusi mazāka diametrā, pateicoties pamataprīkojumā iekļautajam hidrauliskajam pastiprinātājam. Vispārējs skats uz automašīnas UAZ 3162 salonu zemāk esošajā fotoattēlā.

UAZ 3162
UAZ 3162

Priekšējie sēdekļi ir aprīkoti ar augstuma un atzveltnes regulēšanu. Viena no salona iezīmēm bija iespēja nolocīt sēdekļus, lai iegūtu gultas. Aizmugurējā sēdekļu rinda ir ar nolokāmu mehānismu un paredzēta trīs pieaugušo pasažieru nolaišanai. Nosēšanos UAZ 3162 aizmugurējos sēdekļos ievērojami atvieglo durvju atvērumu paplašināšana. Atveres platums dažādos punktos palielinājies par 180-220 mm. Garākā aizmugure ir skaidri redzama fotoattēlā.

UAZ 3162 foto
UAZ 3162 foto

Nolocītiem sēdekļiem tika iegūts liels kravas nodalījums. Pēc izvēles bagāžniekāuzstādīt divus nolokāmus sēdekļus, uz kuriem ar relatīvu komfortu izmitināti vēl četri cilvēki. Automašīnas kopējā ietilpība ir 9 cilvēki.

Dzinējs un transmisija

Jaunās mašīnas šasija nav piedzīvojusi būtiskas izmaiņas, salīdzinot ar modeli 3160. Mainīts aizmugurējo atsperu dizains, kas prasīja lielāku kravnesību. Šim nolūkam tiem tika pievienota viena lapa. Priekšējā ass bija aprīkota ar atsperu atkarīgu balstiekārtu ar stabilizatoru. Iegarenās kardānvārpstas konstrukcijā tika izmantots papildu balsts. Šis risinājums ļāva samazināt vibrācijas braukšanas laikā.

Lai nodrošinātu galvenos tehniskos parametrus, UAZ 3162 tika aprīkots ar jaudīgākiem benzīna četrcilindru dzinējiem ZMZ vai UMZ. Zavolzhsky 2,7 litru dzinēja modelis 4092.10 attīsta jaudu līdz 136 ZS. s., Uļjanovskas motoram 4213.10 ar lielāku tilpumu 2, 9 ir mazāka jauda - tikai 102 spēki. Abi motori pēc izvēles var būt aprīkoti ar priekšsildītāju. Dzinēja jauda ir pietiekama pārliecinošai braukšanai bezceļa un lielceļa apstākļos.

Abi dzinēji tika piegādāti ar piecu pakāpju pārnesumkārbu. Lai paplašinātu vilces diapazonu, mašīna tika aprīkota ar divu ātrumu pārnesumkārbu ar iespēju izslēgt priekšējās ass piedziņu. Viena maza svira tika izmantota, lai vadītu pārnesumkārbu. Iepriekš UAZ šim nolūkam izmantoja divas atsevišķas sviras.

Turpmākā attīstība

2000. gadā UAZ rūpnīca nonāca Severstal kontrolē, kas ne tikai atmaksājavisus uzņēmuma parādus, bet arī ieguldīja vairāk nekā 100 miljonus dolāru ražošanas rekonstrukcijā. Uz UAZ 3162 luksusa versijas bāzes tika izveidots modelis Patriot, kas plašākai sabiedrībai tika prezentēts 2005. gada vasarā. Šobrīd auto tiek ražots nedaudz modernizētā veidā.

UAZ 3162 specifikācijas
UAZ 3162 specifikācijas

Pēdējie Simbiri tika salikti 2005. gadā, un to dizainā jau bija daudz mezglu no jaunā Patriot modeļa.

Ieteicams: