KrAZ 214: armijas kravas automašīnas izveides vēsture, specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Parasti Padomju Savienības automobiļu rūpniecībā lielākā daļa jauno modeļu bija dizains, kas samontēts no vairākiem iepriekš izlaistiem vietējiem modeļiem, vai arī par pamatu tika ņemtas importēto ražotāju automašīnas. Tāpēc Jaroslavļas automobiļu rūpnīcas inženieri galvenā konstruktora V. V. Osepčugova vispārējā vadībā, veidojot jaunu bezceļu armijas kravas automašīnu, nolēma iet pa jau staigātajām takām.

KrAZ-214: ceļojuma sākums

Darbs pie jauna kravas traktora projekta sākās 1950. gadā. Automašīnai tika piešķirts indekss YAZ-214, kas 1959. gadā pēc kravas automašīnu ražošanas pārcelšanas no Jaroslavļas uz Kremenčugu tika nomainīts uz KrAZ-214. Dizaineriem bija jāizveido automašīna, kas spēj pārvadāt dažādu kategoriju un virzienu preces, kā arī personālu jebkuros apstākļos neatkarīgi no ceļa kvalitātes un reljefa nelīdzenuma pakāpes. Turklāt mašīnas iespējās bija jāiekļauj iespēja vilkt smagas piekabes. Kopumā armijai bija vajadzīgs daudzpusīgs un uzticams transports.

Kravas automašīnas dzimšana

Lielā Tēvijas kara gados amerikāņi pa sauszemi-Liza piegādāja viņu aprīkojumu PSRS. Viens no šiem transportlīdzekļiem bija 12 tonnas smagais Diamond T 980. Tieši viņš kļuva par izstrādes stadijā esošā padomju transportlīdzekļa YaAZ-214 prototipu.

No amerikāņa viņš ieguva: rāmi, transmisiju un ritošās daļas elementus. Dzinējs, neskatoties uz to, ka tas bija marķēts YaAZ-206, bija GMC 71-6 kopija, kuras licenci PSRS atkal nopirka no Amerikas General Motors. Tas bija divtaktu dīzelis ar sešiem cilindriem.

YaAZ-210G, starp citu, arī samontēts pēc amerikāņu tehnikas paraugiem, iekšzemes kravas automašīnai "iedeva" aizmugurējos ratiņus, centrālo diferenciāli un sadales kārbu.

Prototipam tika uzstādīta tā paša YaAZ-210 kabīne un riteņi, un 1951. gadā tas tika nodots testēšanai. Veiksmīgi tos nokārtojot, jaunais kravas auto tika ieteikts masveida ražošanai. Tomēr automašīna tika "pieminēta" vēl 6 gadus. Kravas automašīnu sērijveida ražošana tika organizēta tikai 1957. gadā, un divus gadus vēlāk visa produkcija tika izņemta no YaAZ un pārcelta uz Kremenčugas automobiļu rūpnīcas konveijeru.

Iekārtas apraksts

Jaunais KrAZ-214 izcēlās ar lielu izturību un labām apvidus spējām.

Velmētais kanāls ir kļuvis par materiālu kravas automašīnas rāmja izgatavošanai. Pieci apzīmogoti, kniedēti šķērsgriezumi pastiprināja konstrukciju. Rāmja priekšpuse un aizmugure ir aprīkota ar buferi, bet aizmugurē ir uzstādīts vilkšanas mehānisms.

Kabīne ir izgatavota no koka, kas pārklāts ar metālu. Salīdzinot arsalons YaAZ-210 jaunais modelis bija plašāks un ērtāks. Ziemas ekspluatācijas periodā tas nodrošināja pasažieru salona apsildi un siltā gaisa pūšanu uz priekšējā loga. Pārsega konstrukcija tika papildināta ar salokāmām sānu malām, kas atviegloja dzinēja apkopi.

Kravas automašīnas KrAZ-214 virsbūve bija izgatavota no lokšņu metāla un bija standarta tipa modelis ar nolokāmām bagāžas nodalījuma durvīm. No laikapstākļiem ķermeni klāja nojume.

Jauno KrAZ transportlīdzekļu dzinēji pēc pārvietošanas uz konveijera Kremenčugā sāka uzstādīt piespiedu dzinējus - YaMZ-206B, kas bija YaAZ-206 modifikācija.

Zem mašīnas platformas tika nodrošināta mehāniska vinča ar horizontālu trumuli.

Pārbaudes parādīja, ka KrAZ-214 transportlīdzekļi, braucot bez piekabes, spēj pārvietoties pa irdenu zemi ar sliežu ceļu dziļumu līdz 60 cm, viegli pārvarot grāvjus līdz 85 cm dziļumā.

KrAZ-214: specifikācijas

Iekārtas galvenās specifikācijas:

• Kravas mašīnas svars bija 11 tonnas 325 kg.
• Mašīnas kravnesība, ņemot vērā darbību bezceļa apstākļos, ir 7 tonnas.
• Velkamās piekabes svars ir atkarīgs no augsnes blīvuma zem riteņiem un var svārstīties no 5 līdz 50 tonnām.
• Mašīnas izmēri - 8, 53 x 2, 7 x 3, 17 m (garums, platums, augstums gar tentu), kabīnes augstums ir 2,88 m.
• Virsbūves garums - 4,565 m, platums - 2,49 m.
• Starpriteņu gabarīts - 2,03 m.
• Kravas automašīnas bez piekabes pagrieziena rādiuss ir 14 m.
• Dīzeļa jauda - 205 litri. s.
• Degvielas tilpums - 2 tvertnes ar 255 litriem.
• Ātruma ierobežojums bez piekabes ir 55 km/h, ar piekabi līdz 40 km/h.
• Degvielas patēriņš atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem svārstās no 70 līdz 135 litriem uz simts kilometriem.
• Kabīne paredzēta 3 personām, korpuss - 18 personām, šim nolūkam gar sāniem bija paredzēti saliekamie koka soliņi.

KrAZ-214 ir kļuvis par bāzes transportlīdzekli turpmāko Kremenčugā ražoto kravas automašīnu modeļu ražošanai.