KAMAZ, dzesēšanas sistēma: iekārta un remonts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Automašīnas dzesēšanas sistēma ir vissvarīgākā struktūra dzinēja darba jaudas uzturēšanai. Slavenajās Kama automobiļu rūpnīcas automašīnās dzesēšanas šķidrums svārstās no 80 līdz 120⁰C. Ņemot vērā, ka dzinēja temperatūra sasniedz 220 ^{0C, dzinēja dzesēšanas sistēmas īpašā nozīme kļūst vēl skaidrāka.}

Funkcijas un svarīgi elementi

Optimāli darbojas KAMAZ transportlīdzeklis, kura dzesēšanas sistēma praktiski neatšķiras no klasiskās. Noviržu gadījumā automašīnas dzinējs saskaras ar ievērojamām problēmām. Sistēmas galveno elementu sastāvs ir gandrīz tāds pats kā vieglajam auto:

• dzesēšanas radiators;
• ūdens sūknis;
• caurules;
• termostati;
• dzesēšanas ventilators.

Uzreiz ir redzama viena atšķirība no ne kravas automobiļu dzesēšanas sistēmas - 2 termostatu klātbūtne. Tas galvenokārt ir saistīts ar dzinēja struktūras īpatnībām. V-veidaastotajam skaitlim ir divas cilindru galvas, kas atrodas leņķī, kas ir mazāks par 900 (tātad nosaukums). Nākamā atšķirīgā iezīme ir slēģi uz dzesēšanas radiatora. Aukstajā sezonā tie ir aizvērtā stāvoklī un ļauj dzinējam ātri uzsilt.

Dzesēšanas sistēmā (KAMAZ 740) ir iekļauts hidrauliskais sajūgs ventilatora ieslēgšanai. Vadāmā piedziņa ļauj automātiski pielāgot ventilatora ātrumu, tādējādi intensīvi atdzesējot dzinēju.

Dzesēšanas sistēmas shēma

Dzesēšanas sistēmai (KAMAZ 740) ir tipiska diagramma, kas ļauj viegli iedomāties un saprast galvenos darba punktus. Attēlā skaidri redzams, ka automašīnas dzesēšanas sistēma ir slēgta ar antifrīza piespiedu cirkulāciju. Braukšanas ātrumu nosaka ūdens sūknis (30). Dzesēšanas šķidrums vispirms ieplūst kreisās cilindru rindas dobumā un pēc tam caur cauruli labās cilindru rindas dobumā.

Pēc tam, kad šķidrums iziet cauri cilindru galviņām, tas dabiski uzsils. Nākamais elements ceļā būs termostats (17). Šeit, atkarībā no sildīšanas pakāpes, šķidrums atgriezīsies sūknī (mazs aplis) vai dzesēšanas radiatorā (10). Radiators (parasti 3 vai 4 rindas) aktīvi dzesē antifrīzu un pabeidz lielo apli, virzot dzesēšanas šķidrumu uz sūkni.

Dzesēšanas sistēmas (KAMAZ) shēma ir parādīta attēlā. Ir arī izplešanās tvertne (21) ar vāciņu (22) un šķidruma līmeņa regulēšanas vārsts (20). Ventilatora bloks ar sajūgu (9) kontrolē dzesēšanas šķidruma plūsmas ātrumu un virzienu. Tas ieslēdzas 85⁰C temperatūrā. Kopumā antifrīza temperatūra motora darbības laikā jāuztur diapazonā no 85-90⁰C. Lai uzlabotu gaisa plūsmas virzienu caur ventilatoru, tiek nodrošināts difuzors. Ja tiek pārsniegta šķidruma temperatūra dzesēšanas sistēmā (98^{0С), instrumentu panelī iedegsies kontrollampiņa.}

Vājās vietas dzesēšanas sistēmā

Vispirms apskatīsim, kas var notikt ar kravas automašīnas dzesēšanas sistēmu. Problēmu tiešām nav tik daudz:

• flow;
• antifrīza pārkaršana;
• hipotermija;
• Dzesēšanas šķidruma noplūde eļļas sistēmā.

Antifrīza noplūde galvenokārt rodas caur cauruļu savienojumiem un, visbeidzot, gumijas šļūteņu iznīcināšanas (plaisāšanas) rezultātā. Tāpēc viens no sistēmas vājajiem punktiem ir atzarojuma caurules. KAMAZ, kura dzesēšanas sistēma nedarbojas pareizi, sāk "ciest" un pārkarst. Galu galā, ja dzesēšanas šķidruma līmenis pazeminās, sistēmas kopējā apkure palielinās. Šeit ir tuvu pārkaršanai. Lai novērstu noplūdi, ir svarīgi rūpīgi pievilkt un radīt spiedienu visā sistēmā.

Otro vājo vietu var identificēt termostati. Šī elementa atteices gadījumā ir iespējams gan pārkarst, gan pārdzesēt dzinēju. Tas ir atkarīgs no tā, kādā stāvoklī vārsts ir iestrēdzis. Ja termostats ir atvērts, šķidrums "staigā" pa lielu apli caur radiatoru. Kadauksts dzinējs, tas neļauj dzinējam uzkarst. Ja arī slēģi ir atvērti, tad dzinēju var pārdzesēt.

Ja termostats ir aizvērts, antifrīzs neietilpst radiatorā un pietiekami ātri uzsilst uz karsta dzinēja. Kādu laiku ventilators (KAMAZ) glābj situāciju. Dzesēšanas sistēma pārstāj darboties un vispirms pārkarst antifrīzu un pēc tam dzinēju.

Trešais pēc trūkumiem būs sajūgtais dzesēšanas ventilators. Ja tas neizdodas, sistēma neizvilks pasīvo dzesēšanu caur radiatoru. Ja jūs rūpējaties par automašīnu un savlaicīgi veicat kārtējās apskates ar "aizdomīgu" vietu uzlaušanu, tad nevajadzētu gaidīt problēmas no dzesēšanas sistēmas.

Dzesēšanas radiators (KAMAZ)

Apsveriet visas dzesēšanas sistēmas galvenās sastāvdaļas atsevišķi. Sāksim ar pirmo lietu, kas krīt acīs - radiatoru.

Dzesēšanas sistēmā (KAMAZ 5320) ir 3 vai 4 rindu dzesēšanas radiators. Tas ir izgatavots pēc klasiskā tipa un ir:

• apakšējā tvertne, kurai pieguļ izplūdes caurule;
• centrālā cauruļu sistēma sakārtota vairākās rindās;
• augšējā tvertne ar ieplūdi.

Trīspunktu radiatora stiprinājums. No abām pusēm tas ir nostiprināts ar kronšteiniem, kas, savukārt, caur amortizējošiem elementiem ir piestiprināti pie rāmja spārēm. Apakšējais radiatora stiprinājums ir savienots ar 1 rāmja šķērsstieni.

Radiatora struktūras iezīme (KAMAZ)ir žalūziju klātbūtne. Šī ir mehāniska metāla plākšņu sistēma, kas bloķē piekļuvi gaisa plūsmai caur radiatoru. Žalūzijas tiek vadītas ar vienkāršu kabeļa piedziņu tieši no kabīnes. Ja rokturis ir izvilkts, tad žalūzijas ir aizvērtas, pretējā gadījumā tās ir atvērtas. Pateicoties tam, dzinējs aukstajā sezonā uzsilst ātrāk.

Fans

KAMAZ transportlīdzekļa dzesēšanas ventilators ir uzstādīts uz hidrauliskās sakabes vārpstas, un to ārēji attēlo pieci lāpstiņas. Atkarībā no dzinēja temperatūras sajūgs automātiski ieslēdzas un izslēdzas. Ventilators saskaņā ar šiem ieslēgumiem vai nu arī darbojas, vai arī nestrādājoša šķidruma savienojuma gadījumā tas pasīvi griežas gaisa plūsmas ietekmē.

Efektīvākai gaisa plūsmai dzinēja dzesēšanas sistēmai (KAMAZ) ir ventilatora korpuss. Tas ir izgatavots no plānas metāla loksnes, štancējot. Pateicoties viņam, gaiss efektīvi iekļūst tikai radiatorā bez sānu sūkšanas.

Dzesēšanas sistēmas šķidruma savienojums

Dzesēšanas sistēmas ierīcē (KAMAZ) ir iekļauts tik svarīgs elements kā šķidruma savienojums. Šīs ierīces galvenais mērķis ir pārnest vērpes no automašīnas dzinēja kloķvārpstas uz dzesēšanas ventilatoru. Pēkšņas griezes momenta maiņas gadījumā šķidruma savienojums slāpē vibrācijas, un ventilators vienmēr darbojas vienmērīgi, bez raustīšanās.

Strukturāli šķidruma savienojums sastāv no diviem riteņiem, kas griežas uz vārpstas caur korpusā ievietotiem gultņiem. Asmeņu skaits ir atšķirīgs: uz vadītāja ir 33, bet uz vergu - 32. Starp šķidruma savienojuma lāpstiņām atrodasiekšējais dobums, kas darbojas. Kad tas ir piepildīts ar eļļu, griezes moments tiek pārraidīts caur darba dobumu.

Lai dzesēšanas sistēmas hidrauliskais savienojums darbotos, tajā jāieplūst motoreļļa. Tas ir saistīts ar slēdzi, kuram ir trīs pozīcijas. 3 slēdža aizbīdņi atbilst trim ventilatora darbības režīmiem:

• automātiski;
• pastāvīgs ventilators ieslēgts;
• ventilators ir pilnībā izslēgts, sajūgs nepārraida griezes momentu no kloķvārpstas.

Automātiskajā režīmā dzesēšanas sistēma (KAMAZ Euro 2) darbojas pēc dizaineru izstrādātās shēmas. Tas ir, līdz dzesēšanas šķidruma temperatūrai 860С eļļa neietilpst šķidruma savienojuma darba dobumā un ventilators tiek izslēgts. Un, kad temperatūra paaugstinās, slēdzis atveras un eļļa ieplūst šķidruma savienojumā, tādējādi ieslēdzot ventilatoru.

Ja sajūga slēdzis ir bojāts (dzinējs ir pārkarsis), ieteicams to iestatīt pastāvīgi atvērtā šķidruma sajūga pozīcijā. Un pēc darbības traucējumu novēršanas atgriezieties automātiskajā režīmā. Gadījumos, kad automašīna pārvar dziļos fordus, ieteicams sajūgam iestatīt slēdža stāvokli slēgtā stāvoklī.

Ūdenssūknis

Dzesēšanas sistēmai (KAMAZ) ir vēl viens svarīgs elements - ūdens sūknis. Tās galvenā funkcija ir dzesēšanas šķidruma cirkulācija visā dzinēja dzesēšanas sistēmā. Bez tā nebūs iespējams izveidot piespiedu plūsmu pareizajā virzienā. Un tā neveiksmes gadījumā darbsdzinējs būs jautājums.

Sūkņa iekšējie darba dobumi ir droši aizsargāti ar blīvēm. Lai novērstu darbības traucējumus, sūknim ir eļļotājs, caur kuru ir ērti sūknēt smērvielu. Uzpildes pazīme ir kontroles caurums, pa kuru izplūst liekā smērviela. Kā smērvielu izmanto parasto "Litol". Lai noskaidrotu, vai sūkņa korpusā ir noplūde, ir izveidota īpaša drenāžas atvere. Ja tas plūst no turienes, tad blīvslēgi vairs netur un ir jānomaina.

Termostati un piederumi

Dzesēšanas sistēmas (KAMAZ) caurules ir rūpīgi jākopj. Savienojuma noplūdes gadījumā ir iespējams zaudēt lielu daudzumu dzesēšanas šķidruma un pārkarst dzinēju. Īpaša uzmanība jāpievērš cauruļu savienojuma vietām pie radiatora, ūdens sūkņa un termostatiem.

Dzesēšanas sistēmas termostati ir atbildīgi par antifrīza plūsmas kontroli. Kad šķidruma temperatūra paaugstinās līdz 80⁰С, tas tiek novirzīts uz radiatoru, tas ir, cirkulācija sāk iet pa "lielo loku". Tajā pašā laikā daļa plūsmas turpina plūst "mazā lokā". Un tikai pie temperatūras 93^{0C "mazā apļa" vārsts pilnībā aizveras, un viss dzesēšanas šķidrums sāk plūst caur motora radiatoru.}

Dzesēšanas sistēmas apkope

Dzesēšanas sistēma (KAMAZ 740) praktiski neatšķiras no iepriekšējiem modeļiem. Jums arī jāzina, ka 740 dzinējam stiprinājumi ir 0 eiro, 2 eiro, 3 eiro un 4 eiro.neveiciet izmaiņas dzesēšanas sistēmā. Tātad, kas jādara, lai vislabāk uzturētu sistēmu?

Pati pirmā darbība, kas jāveic katru dienu, kad automašīna tiek darbināta, ir pārbaudīt visas sistēmas hermētiskumu (skatīt, vai nav noplūdes) un pievienot antifrīzu līdz ieteiktajam līmenim. Pats dzesēšanas šķidrums vasarā var būt parasts ūdens, un ziemā tas var būt augstas kvalitātes antifrīzs vai antifrīzs. Darbībai skarbajos ziemeļu reģionos dzesēšanas sistēmā ir uzstādīta apkure.

Citas plānotās apkopes darbības ietver:

• pārbaudiet piedziņas siksnas spriegojumu;
• ūdenssūkņa apkope (gultņu eļļošana, kā arī eļļas blīvējumu pārbaude un nomaiņa);
• Piedziņas siksnas spriegotāja pārbaude;
• pilnīga dzesēšanas sistēmas spiediena pārbaude;
• antifrīza kvalitātes pārbaude un tā iespējamā nomaiņa;
• sistēmas izskalošana nopietna aizsērējuma gadījumā.

Grimpēšana

Dzesēšanas sistēmai (KAMAZ 65115) jābūt pilnībā noslēgtai. Vizuāla pārbaude ir laba, taču tā var neuzrādīt vietas, kuras drīz tiks palaists garām. Lai noteiktu šādus vājos punktus, ir lietderīgi izmantot manometru un sūkni, lai radītu spiedienu.

Spiediena pārbaudei pietiek ar spiedienu uzlikt augšējo radiatora ieplūdi ar sūkni, iedarbināt dzinēju un skatīties manometra rādījumu. Ja viss ir kārtībā un sistēmā nav spraugu, ierīces bultiņa nemainīs savu pozīciju. Citādi, kad bulta sāk krist, atliek tikai atrast problemātisko vietu.

Dzesēšanas šķidruma maiņa

Gadījumi, kad nepieciešams nomainīt visu dzesēšanas sistēmas šķidrumu, nav tik reti. Vienkāršākais variants ir tas, ka ir pienākusi ziema, un sistēmā ir tīrs ūdens. Tāpat var būt nepieciešama nomaiņa, ja šķidrums zaudē dzesēšanas īpašības vai ir stipri piesārņots.

Dzesēšanas sistēmas (KAMAZ) jauda ir 25 litri. No tiem ūdens "krekls" veido 18 litrus. Lai nomainītu šķidrumu, vecais vispirms tiek iztukšots. Lai to izdarītu, nepieciešams atvērt apakšējo radiatora krānu, iztukšošanas krānu pie siltummaiņa un sūkni apkures sistēmā, kā arī šķidruma padeves caurules salona apkures sistēmā. Neaizmirstiet atskrūvēt izplešanās tvertnes aizbāzni.

Kad šķidrums ir pilnībā iztukšots, visi krāni ir aizvērti. Un viss dzesēšanas sistēmas tilpums (KAMAZ) tiek izliets caur izplešanās tvertni. Jauns antifrīzs tiek izvēlēts atkarībā no gada laika un automašīnas ekspluatācijas apstākļiem. Tajā pašā laikā nevajadzētu maldināt sevi ar importētajām iespējām skaistās kārbās. Sadzīves dzesēšanas šķidrumiem ir tieši tādas pašas īpašības, kas atbilst starptautiskajiem kvalitātes standartiem.

Dzesēšanas sistēmas izskalošana

Ir daudzi veidi, kā izskalot dzesēšanas sistēmu. Neliela piesārņojuma gadījumā varat noskalot ar tīru ūdeni. Lai to izdarītu, vecais dzesēšanas šķidrums tiek iztukšots, un tā vietā ielej ūdeni. Dzinējs ieslēdzas un uzsilst tukšgaitā. Pēc tam ūdens tiek iztukšots, un viss ciklsatkārto vairākas reizes, līdz tas ir pilnībā notīrīts.

Ja piesārņojums sistēmā ir ievērojams, vislabāk ir izmantot īpašus gatavus skalošanas līdzekļus. Tajā pašā laikā ir ātras iespējas, kad skalošana tiek vienkārši pievienota vecajam antifrīzam, un pēc tam viss tiek iztukšots. Bet skalošanas šķīdumus labāk izmantot, kad vecais dzesēšanas šķidrums jau ir iztukšots. Jāpatur prātā arī tas, ka tīrīšanas risinājumi dzinēja ūdens apvalka tīrīšanai būs atšķirīgi. Efektīvākai tīrīšanai dzesēšanas sistēmas radiators ir jāizskalo atsevišķi. Šim nolūkam ir sevi pierādījis 2,5% sālsskābes šķīdums.

No skalošanas iezīmēm jums jāzina, ka skalošanas plūsmas virzienam ir jābūt pretējam parastajai dzesēšanas šķidruma plūsmai. Sistēmu būs efektīvāk izskalot ar ūdens strūklu vai ķīmisku šķīdumu zem spiediena.

Problēmu novēršana

Dzesēšanas sistēmai (KAMAZ 5320) jādarbojas bez novirzēm no pārbaudes uz pārbaudi. Taču gadījumi ir dažādi, un darbības traucējumi var rasties negaidīti. Zinot sistēmas vājās vietas, varēsiet ātri noteikt problēmu un atrisināt to uz vietas.

Sistēmas hermētiskuma pārkāpumu risina, atrodot noplūdes vietu un, ja iespējams, to novēršot. Šim nolūkam bieži vien pietiek ar vizuālu pārbaudi. Tiek pārbaudīti visi savienojumi, ūdens sūknis, radiators, sakabe. Labāk vienkārši nomainīt nolietotās caurules. Radiatora noplūdi var novērst, pielodējot vai aizbāžot necaurlaidīgās caurules. Lēmums par radiatora nomaiņu tiek pieņemts individuāli, jo tas ir diezgan kopjams unlabi izskalo pēc noņemšanas.

Piedziņas siksnas nodilumu vai sadalīšanos, ja tā tiek konstatēta, vislabāk var novērst, nomainot to. Ja ir aizdomas par nekvalitatīvu termostatu darbību, tad ir ērti tos pārbaudīt, uzsildot apakšējo radiatora tvertni. Temperatūrā 850С, tas ir, kad termostata vārsts sāk atvērties, tvertnei vajadzētu iesildīties. Ja tas nenotiek, vārsts ir bojāts un termostats ir jānomaina.

Dzesēšanas sistēma (KAMAZ Euro 2) neatšķiras no iepriekšējām un arī jaunākajām versijām. Problēmas, kas var rasties dzesēšanas sistēmā, pēc to īpašībām ir vienādas. Viens no šiem darbības traucējumiem ir dzesēšanas šķidruma iekļūšana eļļošanas sistēmā. To var noteikt, nolaižot antifrīzu bez noplūdes pēdām. Iemesls var būt nodilušas cilindra galvas blīves, kā arī noplūdes caur bloka starplikas blīvēm. Problēma tiek atrisināta, nomainot nolietotās dzinēja blīves.

Secinājums

Automašīnas aprūpei jābūt regulārai un visaptverošai. Nevienai no tās sistēmām nevar būt privilēģijas. Tajā pašā laikā ļoti palīdz apzināties konkrētas automašīnas vājās vietas. KAMAZ, kura dzesēšanas sistēmai nav redzamu problēmu, joprojām ir regulāri jāpārbauda un jāveic pilna apkope.