Automašīnu akumulatoru diagnostika. Automašīnu akumulatoru apkope un restaurācija

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Viena no izplatītākajām krievu automašīnu īpašnieku problēmām ziemā ir automašīnas akumulators. Var būt daudz iespēju, taču spriedums vienmēr ir vienāds. Akumulators ir jāpārbauda un jāizlemj, ko ar to var darīt. Šeit ir vairāk iespēju. Varat vienkārši nomainīt ierīci uz jaunu vai atgriezt to darba stāvoklī.

Šajā rakstā tiks apspriestas akumulatoru diagnostikas iespējas, veidi, kā atgriezties dzīvē un kā to visu izdarīt pats. Mēs izskatīsim arī vispārīgu informāciju par ierīci un akumulatora darbību un to izpildes veidiem.

Vispārīga informācija

Lai labāk noteiktu darbības traucējumu cēloni, noderēs zināšanas par akumulatora ierīci un tās darbības principiem. Katram akumulatoram ir 6 pāri pretēji uzlādētu plākšņu. Tā sauktie galvaniskie pāri var gan uzglabāt elektrībuuzlādējiet un atdodiet to. Iedarbinot automašīnu, notiek startera darbībai nepieciešamā akumulatora maksimālā izlāde. Zem nulles temperatūrā palaišanas process ir galvenais akumulatora pārbaudījums.

Kamēr transportlīdzeklis pārvietojas, borta tīklu darbina ģenerators, un viss pārpalikums tiek izmantots akumulatora uzlādēšanai. Ar visiem apkalpojamiem elementiem uzlādes-izlādes process darbojas optimālā režīmā. Bet ar palielinātu slodzi, kad ir ieslēgti tālās gaismas lukturi, darbojas sildītājs un tīrītāji, ģeneratora jauda var nepietikt. Šajā gadījumā akumulators būs izlādējies. Automašīnas akumulatoru diagnostika jebkurā gadījumā nepieciešama. Par viņas iespējām - nedaudz vēlāk.

Cik ampēru ir automašīnas akumulatorā? Lai raksturotu akumulatoru, svarīgāka ir informācija par to, cik ampēros / stundās tas darbosies. Šis skaitlis svārstās no 50 līdz 100. Bet īpaši akumulatora izdalīto ampēru skaits būs atkarīgs no slodzes pretestības.

Dizains

Ir zināms, ka akumulatora nominālais spriegums ir 12 volti. Tas atbilst 2 voltiem katram no 6 virknē savienotajiem galvaniskajiem pāriem. Pretēji uzlādētu plākšņu pārus savā starpā atdala ar izolācijas starpsienām. Automašīnas akumulatora diagramma ir parādīta zemāk esošajā attēlā.

Pats akumulators ir konstruktīvi veidots paralēlskaldņa formā, kurā ir ar elektrolītu pildīti plākšņu bloki. Augšējā daļa ir attēlota ar vāku ar "plus" un "mīnus"kontaktpersonas. Atkarībā no akumulatora veida vāciņam var būt piekļuve iespējai uzpildīt destilētu ūdeni vai korekcijas elektrolītu.

Kravas automašīnām ar borta tīkla barošanas spriegumu 24 volti plānots uzstādīt 2 akumulatorus pa 12 voltiem. Iedarbināšanas strāva šeit ir ievērojama, un akumulatora jaudas ievērojami atšķiras no analogiem automašīnām. Līdz ar to ir palielināti produktu izmēri. Izvēloties akumulatoru automašīnai, ir jāzina konkrētai automašīnai nepieciešamie akumulatora parametri.

Akumulatora diagnostikas iespējas

Automašīnas akumulatora diagnostika ir iespējama vairākos veidos. Kaut ko varat izdarīt ar savām rokām, pat neapstājoties pie pakalpojuma. Tātad, apskatīsim to tuvāk. Akumulatora problēmu novēršanu var iedalīt vairākos posmos:

• elektrolītu līmeņa pārbaude katrā blokā vai, pēc tautas domām, "bankā";
• pārbaudiet elektrolīta blīvumu;
• elektriskā lādiņa līmeņa noteikšana.

Trešo posmu var veikt dažādos veidos, pareizāk sakot, izmantojot dažādas diagnostikas iekārtas.

Elektrolīta līmeņa pārbaude

Automašīnas akumulatora pārbaude sākas ar elektrolīta līmeņa pārbaudi. Tas tiek darīts vienkāršā vizuālā veidā. Pirmkārt, tiek atvērta piekļuve iekšpusei ar plāksnēm. Dažādas baterijas to dara dažādos veidos. Visbiežāk no augšējā vāka tiek noņemts īpašs spraudnis, kas var būt izplatītsvisas 6 "bundžas", vai varbūt atsevišķi. Vizuāli elektrolītam pilnībā jāpārklāj akumulatora plāksnes. Lai precīzi noteiktu līmeni, varat izmantot vienkāršu stikla cauruli. Caurule tiek nolaista akumulatorā, pēc kuras augšējais caurums tiek nospiests ar pirkstu, un tas izkāpj. Šeit līmeni var viegli izmērīt ar lineālu.

Elektrolīta kolonna virs plāksnēm 12–15 mm tiek uzskatīta par normālu. Ja šķidruma ir mazāk, tas jāpievieno. Un, ja elektrolīta līmenis ir virs 15 mm, tas arī ir slikti. Pārpalikums būs jānoņem ar šļirci vai to pašu "diagnostikas" stikla stieni. Bet ko darīt, ja ir akumulatori, kuriem nav nepieciešama apkope? Kļūdu diagnostiku šādos gadījumos veic tikai pārbaudītāji.

Elektrolīta blīvuma pārbaude

Lai pārbaudītu elektrolīta blīvumu, tiek izmantots hidrometrs. Šī ir īpaša ierīce blīvuma noteikšanai. Tā ir stikla kolba ar bumbieri vienā galā un galu otrā. Iekšpusē ir pārvietojams līmenis. Elektrolītu mēra šādi. Hidrometra galu iegremdē akumulatorā un ar bumbiera palīdzību kolbā ievelk elektrolītu. Atkarībā no blīvuma hidrometra līmenis atrodas nepārprotami. Normālais elektrolīta blīvums svārstās no 1,24 līdz 1,29 g/cm3. Šeit maksimālais blīvums atbilst ziemas periodam, bet minimālais - vasarai.

Jebkura automašīnas akumulatora diagnostika sākas ar vizuālu pārbaudi. Elektrolīta blīvumu var arī novērtēt ārēji. Ja šķidruma krāsatumšs vai ar sarkanām nokrāsām, tad, visticamāk, sāka sabrukt akumulatora plāksnes - šādu ierīci nevar atjaunot. Elektrolītam jābūt caurspīdīgam.

Akumulatora uzlādes līmeņa noteikšana

Ir vairāki veidi, kā noteikt akumulatora uzlādes līmeni. Atkarībā no izmantotā aprīkojuma tiek izšķirtas šādas pārbaudes:

• izmantojot multimetru;
• caur kravas dakšu;
• izmantojot īpašu aprīkojumu.

Vienkāršākais un pieejamākais no tiem ir izmantot multimetru vai voltmetru. Mērījumi jāveic, ja akumulators ir atvienots no automašīnas un vismaz vienu stundu pēc automašīnas izslēgšanas. Tas ir svarīgi - lielākai precizitātei. Darba akumulatora nominālā sprieguma indikators ir 12,5–13 volti. Šajā gadījumā augšējā vērtība atbilst pilnībā uzlādētai vērtībai, bet apakšējā vērtība ir daļēji izlādēta.

Lai noteiktu spriegumu zem slodzes, akumulators atkal tiek pievienots automašīnai un pārbaudīts, vai automašīna darbojas. Šajā gadījumā sprieguma indikators nedrīkst būt zemāks par 13,5 voltiem. Mērījumu izplatībai jābūt 13,5–14 voltu robežās. Ja voltmetra spriegums ir mazāks par 13,5, tad jums vajadzētu padomāt par automašīnas ģeneratora veiktspēju.

Izmantojot kravas dakšu

Akumulatora uzlādes diagnostika, izmantojot slodzes spraudni, ir diezgan vienkāršs pasākums, kas prasa minimālu laiku. Lai iegūtu lielāku precizitāti, mērījumu vislabāk veikt uz atvienota vaiakumulators izņemts no transportlīdzekļa. Vispirms tiek mērīts nominālais spriegums, un pēc tam slodze tiek pielikta 5 sekundes. Šajā laikā spriedze dabiski samazinās. Labs rādītājs būtu parametra samazināšana līdz 10 voltiem. Ja pēc 5 sekundēm zem slodzes akumulators uzrāda mazāk nekā 10 voltus, ir skaidrs darbības traucējums.

Dažādas diagnostikas iekārtas

Papildus standarta testeriem un slodzes spraudņiem ir dažādas ierīces akumulatoru bateriju diagnostikai. Papildus multimetra funkcijām šādas ierīces mēra palaišanas strāvu aukstam dzinējam, katras atsevišķas "kannas" ietilpību, akumulatora uzlādes spējas un ļauj diagnosticēt visu motora palaišanas sistēmu. Šādas diagnostikas ierīces ietver MICRO-768A testeri. Produkts ir ērts gan ekspluatācijā, gan pārnēsāšanā kompaktā maciņā.

Akumulatora kļūmes cēloņi

Nav daudz iemeslu, kāpēc automašīnas akumulatoram ir nepieciešama īpaša apstrāde vai pat nomaiņa. Kā ātri un efektīvi veikt akumulatora diagnostiku? Vispirms jāizceļ ārējie bojājumi un iekšējās problēmas. Ārējie faktori ietver korpusa fiziskus bojājumus, kā arī spēcīgu ārējo kontaktu oksidāciju. Pirmie tiek apstrādāti ar plastmasas plāksteriem vai pilnīgu produkta nomaiņu. Kontaktus vienkārši notīra ar smalku smilšpapīru un pēc tam ieeļļo ar kontaktu smērvielu.

Iekšējās akumulatora problēmasvar būt arī dažāda rakstura. Viena no bēdīgi slavenākajām problēmām:

• akumulatoru plākšņu sulfācija;
• šķīvju aizdare;
• šķīvju izliešana;
• elektrolīts izvārās;
• elektrolītu blīvuma kritums.

Pēdējais priekšmets stiprā salnā var izraisīt pilnīgu visa izstrādājuma atteici. Tas notiek zema blīvuma elektrolīta sasalšanas un akumulatora "kanniņu" bojājumu dēļ sasalšanas sastāva paplašināšanās dēļ.

Akumulatora atjaunošanas metodes

Ir vairākas iespējas, kā palīdzēt atjaunot automašīnas akumulatoru. Vienkāršākā iespēja ir pieejama ikvienam, kam ir parasts lādētājs, tie ir vairāki uzlādes-izlādes cikli. Svarīgie punkti šajā gadījumā ir šādi:

• pirms uzlādes pārbaudiet elektrolīta līmeni akumulatorā un uzpildiet ar destilētu ūdeni, ja tas ir zems;
• uzlāde jāsāk ar nelielu strāvu, apmēram 1-2A;
• akumulatoru var izlādēt ar parastu kvēlspuldzi, taču nedrīkst pieļaut, ka izlāde ir mazāka par 10,5A.

Labus rezultātus nodrošina īpaši lādētāji ar impulsa režīmu un desulfācijas funkciju. Diagnostika un akumulatora atjaunošana šajā gadījumā ir visvienkāršākā. Es pievienoju to ierīcei un pēc noteikta laika paņēmu gatavo rezultātu. Viss darbojas automātiskajā režīmā. Ja tas nepalīdz, ir iespēja nomainīt akumulatoru. Tajā pašā laikā neaizmirstiet par akumulatora izvēli automašīnai.

Vienīgais šādas atveseļošanās trūkums irviena ir impulsa lādētāja izmaksas. Laba desulfatora tirgus cena sākas no 10 tūkstošiem rubļu. Tas nozīmē, ka jauna akumulatora iegāde maksās daudz mazāk.

Īpaša risinājuma izmantošana

Ir daudz grūtāk “apstrādāt” akumulatoru, ja plāksnēs ir īssavienojums. Automašīnas akumulatora diagnostika, protams, var būt kļūdaina. Tomēr, ja ir noticis īssavienojums, dažos gadījumos palīdz vienkārša skalošana. Galu galā tas varētu aizvērties no nogulsnēm “kārbas” apakšā. Akumulators tiek mazgāts gan ar destilētu ūdeni, gan speciāliem šķīdumiem, piemēram, Trilon B šķīdumu. Starp citu, to var izmantot arī akumulatora desulfatēšanai. Tas tiek darīts šādi:

• elektrolīts tiek izsūknēts ar tapas palīdzību;
• trilonu B ielej tā, lai šķīvji būtu pilnībā pārklāti ar to;
• Akumulators tiek atstāts apmēram stundu, kamēr notiek diezgan spēcīga viršanas reakcija un visi sulfāti izšķīst;
• izmantojot šļirci, visu notecina un vairākas reizes nomazgā ar destilētu ūdeni;
• pēc mazgāšanas akumulatorā ielej gatavu elektrolītu un tiek veikta uzlāde.

Viens no šādas skalošanas trūkumiem ir plākšņu iznīcināšanas draudi veciem akumulatoriem. Un mazgājot ir arī viegli aizvērt šķīvjus kopā ar svina gabaliņiem. Precizitātei, strādājot ar akumulatoriem, jābūt ļoti augstai.

Eksperimentu cienītājiem

Ir ekstrēmāki veidi, kā regulāri apkalpot akumulatorusatveseļošanās. Piemēram, lai attīrītu plāksnes no sulfātiem, tiek veikta vienkārša tīrīšana, izņemot katru plāksni. Tas jādara ļoti uzmanīgi, jo produkti ir ļoti trausli. Ja akumulatora augšējam vākam šāda pieeja nav nepieciešama, tiek izmantots brutāls spēks un instrumenti. Galvenais, lai pēc šāda plākšņu noņemšanas procesa visas iegūtās atveres būtu jāaizblīvē, līdz tiek iegūta iepriekšējā hermētiskuma.

Ja akumulatora "bankā" ir melns nogulsnes vai ir redzami svina gabali no sadrupušas plāksnes, labāk šādu akumulatoru neatjaunot, bet nekavējoties nomainīt pret jaunu.

Kļūmju novēršana

Daudzas problēmas, kas rodas akumulatoru darbības laikā, tiek atrisinātas apkopes un profilakses posmā. Vienkārši ievērojot dažus noteikumus, tiks pagarināts akumulatora darbības laiks un novērstas daudzas turpmākas problēmas. Pirmkārt, ir vērts regulāri pārbaudīt elektrolīta līmeni un blīvumu. Trūkuma gadījumā jums jāpievieno destilēts ūdens un nepietiekama blīvuma gadījumā jāuzlādē akumulators. Spēcīgā salnā labāk ir saglabāt akumulatora blīvumu 1,4 g/cm3. Un, ja nav pārliecības par labu blīvumu, labāk ir izņemt akumulatoru un nogādāt to siltā telpā.