Akumulatoru ekspluatācija un apkope. Akumulatoru remonts. Auto akumulatoru markas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Akumulatora barošanas avota koncepcija sniedz lietotājam daudzas priekšrocības, nodrošinot objekta autonomiju un aplikāciju sesiju ciklu. Ir dažādi bateriju veidi, kas atšķiras pēc izmēra, iekšējās struktūras un tehniskajiem parametriem. Bet lielākā daļa no tiem darbojas pēc līdzīga principa - strāvas ģenerēšana ķīmisko reakciju rezultātā. Tieši šī īpašība noteica smalkumus, ņemot vērā, kādi ir jāveic akumulatoru un saistīto komponentu apkope.

Akumulatora ierīce

Klasiskais svina-skābes bloks sastāv no vairākiem sērijveidā savienotiem un korpusā ievietotiem akumulatoriem. Pēdējais parasti ir izgatavots no polipropilēna. Šī materiāla izvēle ir saistīta ar plastmasas izturību pret ķīmiskām ietekmēm, reakcijas neesamību uz strāvu un salīdzinoši augstu fizisko izturību. Parasti automašīnas akumulatora ierīcei ir sešas aktīvās plāksnes, kuru izolāciju nodrošina plastmasas separators. Aktīvie elektrodi, tosavukārt, ir izgatavoti no svina sakausējumiem. Tiesa, jaunākajās versijās ražotāji biežāk izmanto svina-kalcija materiālus, kam raksturīga zema ūdens patēriņa nepieciešamība un zems pašizlādes līmenis.

Tiek izmantoti arī lētāki akumulatoru komplekti ar vienkāršotu ierīci. Tie ir tā sauktie hibrīdie jeb kombinētie dizaini, kuros apvienoti divu veidu elektrodi ar dažādas polaritātes lādiņiem – tās ir uz svina bāzes izgatavotas kalcija un antimona plāksnes. Šāda veida akumulators ir zemas izmaksas un neprasa apkopi, taču tiem ir nepieciešams liels ūdens daudzums.

Ir arī svarīgi ņemt vērā, ka jebkurš akumulators ir regulāri jāuzlādē, izmantojot īpašu ierīci. Profesionāļu vidū visuzticamākais ir impulsu lādētājs, kura priekšrocība ir uzlabotās aizsardzības īpašības. Piemēram, ja savienojums netika izveidots pareizi pirms uzlādes sesijas, sistēma ziņos lietotājam par kļūdu.

Akumulatoru dažādība

Galvenā atšķirība starp mūsdienu akumulatoriem slēpjas to sastāvā – tas ir, elementos, kas nodrošina elektroķīmiskos procesus. Akumulatoru veidu apskatu ir vērts sākt ar minētajiem antimona modeļiem. Šai šķirnei raksturīgs tas, ka tajā notiek intensīvi ūdens viršanas procesi, kas prasa biežu šķidro resursu papildināšanu. Uzlabota šīs ierīces variācija ir zems antimona akumulators, kura iekšējā organizācija ir vērsta uz procesa samazināšanu.elektrolīze. Kalcija bloks būtiski atšķiras no šiem diviem veidiem. Parasti šīs versijas akumulatoru apkope prasa minimālu piepūli, jo antimona bāzes trūkums praktiski novērš nepieciešamību pēc biežas šķidruma resursu papildināšanas. Bet kalcija akumulatora darbības laikā bieži rodas problēmas ar uzlādi. Tādējādi nepareizi organizēts savienojums var izraisīt ievērojamas darba tilpuma procentuālās daļas zudumu, tāpēc daudzi lietotāji pilnībā nomaina akumulatoru.

Savā ziņā gēla akumulatoru izskats tirgū ir kļuvis revolucionārs. Šādi modeļi atšķiras ar to, ka šķidrā elektrolīta vietā korpusā ir blīva gēla bāze. Turklāt šāda veida automašīnu akumulatoru ierīce paredz izmantot īpašu porainu materiālu kā aktīvo elementu izolatorus. Rezultātā tiek atvieglots arī viss darbības process, jo iekārta var tikt sasvērta un pat pakļauta vibrācijām. Visdaudzsološākais akumulatoru veids ir litija jonu elementi. Šajā gadījumā jonu oksīdi darbojas kā aktīvā viela, kas arī sniedz daudzas priekšrocības. Šādiem akumulatoriem ir zems pašizlādes slieksnis, augsta īpatnējā jauda, un tās izceļas ar spēju nodrošināt ievērojamu spriegumu.

Akumulatoru bloku izmantošana

Jau pērkot jaunu akumulatoru, jums vajadzētu sagatavoties rūpīgai preces pārbaudei. Tas galvenokārt attiecas uz korpusa pārskatīšanu, kam nevajadzētu būt defektiem. Parasti ražotājipārklājiet blokus ar aizsargplēvēm, taču pat to klātbūtne negarantē, ka korpusa virsmā nav defektu. Tagad ir vērts pieskarties citam jautājumam - vai man ir jāuzlādē jauns akumulators? Pēc noklusējuma mūsdienu akumulatori tiek piegādāti ar optimālu darbības uzlādes līmeni, kas nedrīkst būt zemāks par 12 voltiem. Tas ir, nav nepieciešams papildināt akumulatoru. Un pat ja uzlādes līmenis ir zemāks, tas nenozīmē, ka jums vajadzētu izmantot lādētāju - visticamāk, ka iegādātais akumulators jau ir lietots vai vienkārši ir sliktas kvalitātes.

Izmantojot impulsa lādētāju, varat pielāgot enerģijas potenciāla līmeni optimālā stāvoklī, taču arī zīmola akumulatori nav jāpapildina pirms pirmās lietošanas reizes. Turklāt darbības laikā ir svarīgi uzraudzīt akumulatora darbības parametrus. Kā minēts iepriekš, varat izmantot blokus, kuru uzlādes līmenis ir vismaz 12 volti. Bet šī ir arī galēja josla, jo eksperti sauc par pietiekamu 13–14 voltu līmeni. Tas ir, ja akumulators nav uzlādēts un atkārtoti uzlādēts, tas nav piemērots lietošanai.

Tagad ir vērts atgriezties pie jautājuma, vai un kādos gadījumos ir nepieciešams uzlādēt jaunu akumulatoru. Fakts ir tāds, ka pat augstas kvalitātes un darba akumulatori bez ilgstošas apkopes rada pašizlādes efektu. Visticamāk, jaunu ierīču gadījumā tas būs minimāls, bet turpmākam produktīvam darbam vēl ir vērts uzlādēt.

Kā tiek veikta akumulatora pārbaude?

Atkarībā no akumulatora veidabloku un tā mērķi, tiek noteikts noteikts pārbaužu grafiks. Piemēram, kritiskās vietās var apstiprināt ikdienas akumulatora pārskatīšanu. Šeit svarīgs ir arī jautājums par to, kam ir tiesības veikt akumulatoru apkopi un remontu. Parasti šādas darbības tiek uzticētas atbildīgajiem darbiniekiem, kuri veic operatīvo kontroli pār objekta energoapgādi. Tomēr automašīnu akumulatoru gadījumā šo uzdevumu var veikt saskaņā ar ražotāja norādījumiem un vidusmēra lietotājam privāti.

Pārbaudes procesā tiek pārbaudīts ne tikai ierīces izskats. Svarīgi ir arī novērtēt blīvumu, temperatūru un spriegumu elektrolīta vidē. Lai veiktu šādas darbības, var būt nepieciešama arī īpaša ierīce - voltmetrs. Šādas pārbaudes biežums var būt katru dienu, bet vienādu automobiļu sastāvdaļu gadījumā ražotāji iesaka veikt pārbaudi reizi mēnesī. Tajā pašā laikā korpusa stāvokļa novērtējumam nevajadzētu pieiet virspusēji. Šajā pārbaudes daļā tiek pārbaudīta integritāte, noplūdes un vispārējā tīrība. Īpaša uzmanība tiek pievērsta spailēm, džemperiem un klipiem - vizuāli pārbaudiet, vai nav korozijas pazīmju un defektu.

Apkope

Iepriekš minētās darbības var veidot arī darbu sarakstu profilaktiskās kontroles ietvaros sadzīves akumulatoru gadījumā. Bet ražošanā ar to nepietiek, un ir nepieciešama dziļāka akumulatora veiktspējas analīze. Jo īpaši tiek ņemti elektrolītu paraugi, kas intālāk pārbauda, vai tajā nav dzelzs, hlora un citu piemaisījumu. Turklāt akumulatora apkope ietver šūnas veiktspējas pārbaudi. Šādas pārbaudes laikā speciālists var noteikt deformācijas procesus un pozitīvo elektrodu aktivitātes palielināšanos, kas var negatīvi ietekmēt ierīces darbību.

Protams, gan attiecībā uz akumulatoriem rūpnieciskām vajadzībām, gan apkalpojot sadzīves modeļus, svarīgi ir arī pareizi uzlādēt iekārtu. Pirms šīs darbības uzsākšanas izņemiet akumulatoru, pārbaudiet to, vajadzības gadījumā notīriet un iepriekš atzīmējiet spaiļu savienojuma punktu polaritāti. Pēc tam ir pievienots lādētājs. Nākotnē akumulatora apkalpošanas kārtība būs atkarīga no tā jaudas un elektriskā ģeneratora veida. Lai gan visērtāk ir izmantot ar akumulatoru saderīgus automātiskos vai pusautomātiskos lādētājus, eksperti tomēr iesaka manuālo metodi.

Lietotāja galvenais uzdevums ir noķert pilnas uzlādes brīdi, jo arī pārlādēšana nav pozitīvs darbības rezultāts. Parasti process jāpārtrauc pēc 14,6 voltu sprieguma sasniegšanas. Šajā sakarā ir tikai izdevīgi automātiskie modeļi, kas paši nosaka optimālo akumulatora stāvokli to ietilpības piepildīšanas ziņā. Cita lieta, ka mazākā savienojuma kļūda var arī pārkāpt norādes pareizību. Tomēr ražotāji strādā arī pie šāda veida aizsardzības, kuras klātbūtne palielina ierīces izmaksas. Jāatzīmē, ka akumulatorskuru vidējā cena ir 4-7 tūkstoši, šajā gadījumā tas atbildīs lādētājam. Automātiskie mūsdienu ģeneratori var maksāt tos pašus 5-7 tūkstošus

Akumulatora apkope

Problēmu novēršanas darbības notiekošajiem remontdarbiem parasti ir pieejamas pieredzējušiem lietotājiem. Bet vispirms ir vērts izlemt, kādos gadījumos parasti ir nepieciešams kārtējais remonts. Ir vairākas pazīmes, kad blokam nepieciešama ārēja palīdzība. Lielāko daļu šāda veida kļūdu izraisa iekšējās problēmas ar elektrodiem. To var saprast pat pēc ārējām pazīmēm – piemēram, kad plākšņu krāsa mainās no tumši brūnas līdz oranžai ar bāliem laukumiem. Šādā gadījumā ir nepieciešams remontēt baterijas, kuras var samazināt līdz atsevišķu elektrodu nomaiņai.

Gadās, ka jānomaina arī elektrolīts. Piemēram, šāda vajadzība rodas pārmērīgas izplūdes gadījumā, jo aktīvā darba vide ir piesārņota ar dūņu, vara un dzelzs daļiņām. Nemēģiniet tīrīt, ja svešķermeņu koncentrācija ir pārāk augsta. Labākais variants būtu elektrolīta maiņa, pirms tam jums būs jāpārbauda tā vispārējā kvalitāte. Izplatīta problēma ir pārmērīga sulfācija, kas var izraisīt īssavienojumu. Šīs parādības iespējamība ir atkarīga no tā, cik pareizi akumulatori ir uzlādēti. Remonts un apkope šajā gadījumā tiks samazināts līdz procesu novēršanai un korekcijaielektrodu kropļojumi. Iepriekš pozitīvi uzlādētā plāksne ir rūpīgi jāiztaisno, lai atgrieztos sākotnējā stāvoklī. Kas attiecas uz cīņu pret sulfāciju, tad visbiežāk maksimums, ko lietotājs var darīt, ja tas ir klāt, ir elektrodu korekcija, pozitīva vai negatīva.

Akumulatora kapitālais remonts

Mājsaimniecībā izmantojamo akumulatoru komplektu kapitālie remonti tiek veikti retāk nekā to rūpnieciskajos līdzīgos. Pirmkārt, tas ne vienmēr ir ekonomiski izdevīgi, un, otrkārt, ir maza varbūtība, ka šādi pasākumi patiešām spēs novērst radušos problēmu. Tā vai citādi notiek arī kapitālais remonts, un tam vajadzētu gatavoties jau no paša sākuma. Ja augstas kvalitātes akumulatoru ir sabojājuši iekšējie elementi, var būt nepieciešams nomainīt elektrodus vai elektrolītu. Patiesībā dažreiz jūs varat iztikt ar bojāta elektroda labošanu. Novērsiet problēmu, izgriežot elementu un novietojot to uz koka dēļa. Tālāk uz plāksnes ar nelielu spiedienu jāuzliek vēl viens dēlis. Pēc kāda laika elementu var atgriezt savā vietā iztīrītā veidā.

Nedaudz sarežģītāka ir elektrolīta atjaunināšanas darbība. Pirms šī notikuma iekārta ir jāizlādē 10 stundas, līdz tiek sasniegts sprieguma līmenis 1,8 V. Pēc tam jāizlej esošais elektrolīts un jāuzpilda tvertne ar destilētu ūdeni, pēc tam akumulators jāatstāj 4 stundas.pēc šī laika ūdeni izlej, aizstājot ar jaunu elektrolītu. Šajā posmā varat sākt pilnībā uzlādēt ierīci. Pēc enerģijas papildināšanas tiek veikta arī akumulatoru profilaktiskā apkope, kas atkal nozīmē iekārtas ārējā stāvokļa, darbības parametru utt. Kapitālais remonts var ietvert arī tvertņu, elektrodu ausu, statīvu un citu funkcionālu akumulatora komponentu nomaiņas darbības.

Apkopes drošības pasākumi

Pirmkārt un galvenokārt, jebkura fiziska darbība ar akumulatoru ir jāveic ar vislielāko rūpību. Ja gēla ierīces šajā ziņā nav tik bīstamas, tad tradicionālo akumulatoru straujš sasvēršanās lielā leņķī var izraisīt elektrolīta noplūdi. Tāpēc eksperti stingri neiesaka korpusu pakļaut 45 ° vai lielāka slīpumam. Turklāt automašīnu akumulatori jāapkopj ar cimdiem un vēlams prom no siltuma avotiem. Šeit ir svarīgi ņemt vērā, ka viena un tā paša lādiņa laikā skābekļa un ūdeņraža maisījums būs sprādzienbīstams, tāpēc nevajadzētu pieļaut risku, ka darba zonā varētu iekļūt pat mazākā dzirkstele.

Ja bija atļauta elektrolīta noplūde, tad skartās ķermeņa vietas un apģērbu jānomazgā ar lielu daudzumu ūdens un pēc tam papildus jāapstrādā ar amonjaka šķīdumu ar sodas šķīdumu. Veicot manipulācijas, lai atvienotu un pievienotu iekārtu, ir jānodrošina pilnīga strāvas padeves pārtraukšana patērētājiem. Pēc tam jūs varat instalēt. Atkal, gēla tipa bateriju apkope šajā ziņā nav tik bīstama, salīdzinot ar sārma modeļiem. Bet abos gadījumos ir svarīgi nodrošināt pareizu korpusa savienojumu un fizisko fiksāciju. Strādājot ar akumulatoru, vēlams izmantot kvalitatīvu instrumentu. Tas attiecas uz mehāniskajām spaiļu spailēm un elektroierīcēm, kas pārbauda pildījuma tehniskos parametrus.

Slaveni automašīnu akumulatoru zīmoli

Automašīnu akumulatoru segmentā ir daudz Krievijas uzņēmumu, kas kvalitātes ziņā maz atšķiras no Eiropas modeļiem. Piemēram, var atzīmēt zīmolus Tyumen, Zver, Aktekh uc Šādu produktu izmaksas svārstās vidēji no 4 līdz 6 tūkstošiem rubļu. Tajā pašā laikā ne vienmēr baterijas, kuru cena pārsniedz 6 tūkstošus rubļu, izceļas ar augstākiem tehniskajiem rādītājiem. Ja vien nerunājam par modernajiem AGM tipa modeļiem, kas maksā ap 10 tūkst. Bet šajā gadījumā cena pieaug lielā mērā pateicoties dizaina priekšrocībām.

Uzticamības ziņā daudzi lietotāji Korejas modeli Medalist ar sniegumu 56077 sauc par vienu no labākajiem akumulatoru komplektiem. Šīs versijas priekšrocības ir palielināta enerģija un pašreizējās īpašības. Tas ir, šī iespēja neļaus īpašas priekšrocības, bet deklarētās īpašības darbosies pilnībā, kas nav izplatīts. Labas darba īpašības to izstrādē demonstrē citu zīmolu akumulatori automašīnām, tostarp A-Mega un populārais Varta, kasneatdod savu pozīciju. Šie izstrādājumi izceļas ne tikai ar optimālām elektroķīmiskajām īpašībām, bet arī ar ekspluatācijas īpašībām, piemēram, saglabā veiktspēju pat stipra sala apstākļos.

Secinājums

Ar visiem akumulatoru bloku trūkumiem kā tādiem šodien bez tiem reti iztiek ne tikai autobraucēji, bet arī dažu inženiersistēmu lietotāji. Tomēr kā autonoms barošanas avots tas ir viens no labākajiem risinājumiem. Cita lieta, ka akumulatoru ekspluatācija, apkope, kā arī to remonts var sagādāt daudz nepatikšanas. Zinot šo darbību veikšanas smalkumus, tiks nodrošināta ne tikai pareiza akumulatoru darbība, bet arī palīdzēs radīt garantiju ilgstošai darbībai, vienlaikus saglabājot darba resursu. Pareiza patērētāja darbība tieši, kas var būt viena un tā pati automašīna, palielinās arī barošanas avota izturību.