Kā darbojas automašīnas termostats? Darbības princips

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Neviena mūsdienu automašīna nav pilnīga bez dzesēšanas sistēmas. Tieši viņa uzņem visu siltumu, kas izplūst no dzinēja degmaisījuma apstrādes laikā. Virzuļi kustas, maisījums sadeg, attiecīgi ir nepieciešama laba siltuma pārnese. Šodienas rakstā mēs pievērsīsim uzmanību vienai no galvenajām dzesēšanas sistēmas sastāvdaļām - termostatam. Kā termostats darbojas automašīnā, tā ierīce un veidi - vēlāk mūsu rakstā.

Dizains un izkārtojums

Lielākajā daļā transportlīdzekļu šis elements atrodas dzinēja augšdaļā. Tās īpašā atrašanās vieta ir atkarīga no iekārtas zīmola un SOD dizaina. Piemēram, GAZelle automašīnās ar dzinēju ZMZ-405 šis elements atrodas netālu no radiatora augšdaļas - blakus vārsta vākam. Tas savieno radiatora caurules un šļūtenes no izplešanās tvertnes.

Pirms pastāstām, kā termostats darbojas automašīnā, apskatīsim tā ierīci. Pēc konstrukcijas šis elements ir vārsts, kas atrodas alumīnija (bet biežāk misiņa) konstrukcijas iekšpusē. Tam ir arī mazas spraugas - tās ir nepieciešamas gaisa kabatu atgaisošanai. Kolbas iekšpusē ievieto cilindru. Pēdējam ir dzesēšanas elements, kas, sasniedzot noteiktu temperatūru, virza virzuli uz augšu.

Darba princips

Kā termostats darbojas automašīnā VAZ-2114? Šī elementa darbības algoritms neatšķiras no tiem pašiem “sešiem”, “desmitiem” un citiem. Kad aizdedze ir ieslēgta, šis elements ir nestrādājošā (slēgtā) stāvoklī. Kā darbojas termostats? Īpašais šķidrums, kas atrodas tajā, sāk sasilt. Kad dzinējs uzsilst līdz darba 90 grādiem, virzulis (nejaukt ar cilindros esošo) automātiski pārslēgsies dzesēšanas režīmā.

Sistēmā ir divas ķēdes: mazs un lielais aplis. Kad automašīna ir auksta, termostats neļauj tikko uzsildītajam šķidrumam iekļūt lielajā aplī. Ja tā notiek, iekārta nesasilst tik ātri, kā vajadzētu. Kā termostats darbojas automašīnā VAZ-2110? Šis elements aizver antifrīza cirkulāciju pa lielu ķēdi temperatūrā līdz 80-90 grādiem. Starp citu, tas var atšķirties atkarībā no termostata modeļa. Ir "vasaras" un "ziemas" iespējas. Pirmajā gadījumā padeve uz otro, galveno apli tiek veikta 70-72 grādu temperatūrā pēc Celsija. "Ziemas" versija nelaidīs antifrīzu cauri, līdz tas sasilst līdz 80-85 grādiem. Pieredzējuši autovadītāji iesaka mainīt termostatu modeļus atkarībā no transportlīdzekļa darbības sezonas.

Skatījumi

Papildus sezonalitātei šīs preces tiek pieņemtassadalīts šādos veidos:

• Viens vārsts.
• Divpakāpju.
• Divu vārstu.
• Elektroniskās vadības ierīces.

Kā termostats darbojas automašīnā VAZ-2106? Katras no tām uzdevums ir bloķēt antifrīza ieplūšanu radiatorā, līdz dzinējs ir uzsilis līdz darba temperatūrai. Katrai no šķirnēm ir savi plusi un mīnusi, kā arī ierīces un cenas atšķirības.

Pirmais tips (vienvārsta) ir ļoti vājš un nespēj nodrošināt antifrīza regulēšanu mūsdienu auto kontūrās. Divpakāpju un divu vārstu mehānisms ir praktiskāks. Šis elements ir uzstādīts lielākajā daļā vietējo automašīnu un veco ārzemju automašīnu. Fakts ir tāds, ka dzesēšanas sistēma darbojas zem augsta spiediena. Ar vienu vārstu to ir grūti pārvarēt. Tieši šādiem gadījumiem tiek uzstādīti jaudīgāki termostatu veidi. Kad ir sasniegta darba temperatūra, vispirms atveras mazais uzgalis (jo tai ir jāpieliek mazāk pūļu, lai pārvarētu spiedienu). Tad viņa velk lielu, galveno daļu aiz sevis. Viņa savukārt atver pilnu eju dzesēšanas šķidrumam sistēmā.

Elektroniskā

Šis ir modernākais un modernākais termostata veids. Ir lieliska funkcionalitāte. Kā darbojas termostats? Tas ir aprīkots ar elektronisku vadības sistēmu, pateicoties kurai tiek veikts pilnīgs un netraucēts iekšdedzes dzinēja dzesēšanas cikls. Sistēma darbojas automātiski. Tomēr tas nav ieviests visās mūsdienu automašīnās. Fakts,ka mašīnai tās funkcionalitātei jābūt aprīkotai ar borta datoru. Tas ir tas, kurš veic informācijas nolasīšanas un apstrādes darbu par dzesēšanas šķidruma temperatūru sistēmā.

Dažas automašīnas ir aprīkotas ar diviem termostatiem vienlaikus. Šī opcija ir izplatīta transportlīdzekļiem ar divu dzinēju dzesēšanas sistēmu. Pirmais termostats veic motora dzesēšanas funkciju, bet otrais ir atbildīgs par īpašas ķīmiskas vielas sildīšanu, kas paceļ virzuli. Šāds dizains mašīnbūvē parādījās salīdzinoši nesen. Starp citu, pats termostats pirmo reizi tika izmantots 1922. gadā.

Kā pārbaudīt, vai tas darbojas?

Termostats ir ļoti nepieciešama lieta automašīnā, un tā darbības traucējumi var izraisīt dzinēja pārkaršanu. Un tas jau ir pilns ar dārgu remontu, jo, pārkarsējot, tas nekavējoties “izved” galvu un bloku. Ir divi veidi, kā noskaidrot, vai šis vienums darbojas vai ne.

Pārbaude "uz vietas"

Lai to izdarītu, mums nav jānoņem termostats ārpusē. Uzsildiet dzinēju līdz darba temperatūrai. Pēc tam izslēdziet to un atrodiet augšējo radiatora šļūteni. Diametrā tas ir aptuveni 5-6 centimetri. Viegli pieskarieties tai ar roku.

Ja dzinēja temperatūras sensors uz paneļa rāda, ka tas ir uzsilis (90+ grādi), un šī caurule ir auksta, tad elements ir kļuvis nelietojams. Šajā gadījumā tas jāaizstāj ar jaunu. Vārsts nevar atvērties un tādēļir apturēta antifrīza cirkulācija radiatoru sistēmā.

Tautas veids

Tas ietver daļas demontāžu un tās "tiešu" pārbaudi.

Lai to izdarītu, paņemiet trauku (dzelzs pannu 1 litram), piepildiet to ar ūdeni un iemetiet tur kādu elementu. Tā kā termostats darbojas, paaugstinot temperatūru, tad, kad ūdens vārās, vārstam ir jāatveras. To var redzēt vizuāli. Ja ūdens vārās, bet virzulis nekustas, tad elements ir bojāts un ir nekavējoties jāmaina.

Atcerieties, ka ar bojātu termostatu sistēma vienmēr darbosies šaurā lokā - mašīna ātri pārkarsīs. Tāpat, pērkot jaunu preci, pievērsiet uzmanību marķējumam. Temperatūra, pie kuras vārsts atveras, ir uzdrukāta uz katra elementa. Nevajadzētu iegādāties termostatu pie 85 grādiem, nevis 70 - tas novedīs pie biežas pārkaršanas. Pērciet tieši ar marķējumu, kas iepriekš bija uz jūsu automašīnas.

Tātad, mēs noskaidrojām, kā termostats darbojas automašīnā VAZ-2108-2114.