29061 ZIL: specifikācijas un funkcijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Slikti dzinēja palaišanas testu rezultāti zemā apkārtējās vides temperatūrā, slikta stabilitāte, veicot manevrus, apkalpes pakļaušana ārējai ietekmei, atvērta kabīnes konstrukcija – tie ir galvenie un ļoti būtiskie svārpstas 29061 ZIL priekšteča trūkumi. - modelis 2906. Tie tika identificēti pēc liela skaita dažādu testu. Dizaineri pakļāva transportlīdzekli visdažādākajām slodzēm un testiem. Neveiksmīgie testi tikai veicināja to, ka tika izstrādāts ZIL 29061 (visurgājējs). Uzlabotais paraugs bija liels. Tas ļāva uzstādīt jaudīgu dzinēju pāri un palielināt stabilitāti. Transportēšanas iespējām ir izstrādātas noņemamas slēpes.

Dizaina funkcijas

Atšķirībā no iepriekšējā modeļa garums ir palielinājies par vienu metru. Kabīne atradās priekšā, tur atradās abi apkalpes locekļi, kā arī guļus vietas. Aizmugurē bija nodalījums motoriem, kurā atradās dzinēji. Transmisija, kurā svārpstam ZIL 29061 bija iekļauts ievērojams skaits sastāvdaļu:

• 2viena diska sajūgi;

• 2 mehāniskās četrpakāpju pārnesumkārbas;

• 2 cilindriskās pārnesumkārbas;

• 2 papildu atpakaļgaitas pārnesumi;• kardāna pārnesums.

Vadība

Divu pārnesumkārbu vienlaicīga aktivizēšana notika, pārvietojot sviru, kas atrodas pa labi no vadītāja sēdekļa. Pārnesumkārba, saprotot atpakaļgaitas pārnesuma iespēju, bija papildu un tika saukta par planētu. Pirmais pārnesums - svira, kas atradās vadītāja kreisajā pusē, tika uzstādīta uz priekšu. Otrais - šis elements atgriežas. Svira, kas pārvietota uz PX pozīciju, ieslēdza kustību uz priekšu. Pārsūtot uz ZX, bija iespējama atpakaļgaita. Opcija "H" atbilda neitrālai pozīcijai. Skrūves ir izgatavotas tukšu mucu veidā ar konusa formas galiem. Ražošanā izmantots alumīnija sakausējums apakšai un nerūsējošais tērauds augšai. Dažādi metāli veicināja nodilumizturības pieaugumu. Metināšanas šuve tika aizsargāta. Šis dizains pagarināja kalpošanas laiku trīsdesmit reizes. Lai pārvietotos pa ūdeni, ZIL modelim 29061 uzstādītie gliemeži tika noslēgti un iekšpusē sadalīti četros nodalījumos. Sēdekļi atradās stūres mājā. Viņa atradās ūdensnecaurlaidīgā aizzīmogotā korpusā. Aiz vadītāja sēdekļa bija vietas pasažieriem un nestuves. Bija arī apkures iekārta. Degvielas tvertnes atradās aizmugurē. Viens no iepriekšējā modeļa trūkumiem bija slikta dzinēja iedarbināšana zemā temperatūrā, šajā versijā šis trūkums tiek labots ar klātbūtnisākuma sildītājs.

Pārbaudīts

Modeļa 29061 ZIL svars ir 1690 kilogrami. Pašmasa - 1855 kg. Svars ar apkalpi - 2250 kilogrami. Uzpeldēšana un izkāpšana krastā ir iespējama divdesmit trīs grādu leņķī, un ieiešana ūdenī, ja slīpums ir lielāks par 23. Trešajā ātrumposmā galvenajā pārnesumkārbā un otrajā papildu pārnesumkārbā vilces spēks ir 760 kilogrami tika izstrādāts. Pārvietojoties pa dzidru seklu ūdeni ar divu cilvēku apkalpi, tika attīstīts maksimālais ātrums 14,9 kilometri stundā. Degvielas patēriņš šajā gadījumā bija 25,4 litri stundā. Ar četru cilvēku ekipāžu ātrums sasniedza 11,3 kilometrus stundā. Braucot pa plūstošajām smiltīm, šis rādītājs bija 6,1 km/h. Pārvietojoties uz sāniem pa slapjām smiltīm ar ātrumu puskilometrs stundā, 29061 ZIL svārpsts spēj pārvietoties gandrīz jebkurā attālumā. Uz sausas virsmas pagriezieni bija iespējami abos virzienos.

Auksts

Arī zemās temperatūras testi tika veiksmīgi izturēti. Sniegainajos līdzenumos svārpsts darba kārtībā bija 128 stundas. Dzinēji uzsildīja un iedarbināja divdesmit astoņas minūtes aptuveni -41 C temperatūrā. Pie šī rādītāja dubultojies, tika pavadītas 19 minūtes. Abās pārnesumkārbās svārpsts spēj kustēties tikai ar pirmo pārnesumu. Ar ne pārāk zemu temperatūru un vidējo sniega biezumu ar četru cilvēku apkalpi visurgājējs 200 metru posmā sasniedza ātrumu 25,4 kilometri stundā.

Uzlabojumi

Lai modernizētu ZIL, tika nolemts uzstādīt jaudīgākus dzinējus. Pārveidota arī transportlīdzekļa mehāniskā transmisija. Tika uzstādīts uzlabots sildītājs ar jaunu priekšsildīšanas sistēmu ar elektrisko ūdens sūkni. Tika izmantoti arī augstākas kvalitātes palīgmateriāli, proti, ASZp-6 eļļa. Jauninātās sistēmas uzrādīja augstus rezultātus un uzticamību. Sildelementi darbojās ātrāk, un laiks dzinēja temperatūras paaugstināšanai līdz optimālajai bija aptuveni 12 minūtes pie -40 C. Sniega un purva transportlīdzekļi savu īpašību dēļ joprojām nav novecojuši un noder glābšanas darbos. Tie ir arī lieliski apvidus transportlīdzekļi. ZIL 29061 ir viens no cienīgākajiem šāda veida transportlīdzekļu pārstāvjiem.