Toyota Progres: funkcijas, specifikācijas, atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Vidēja izmēra biznesa sedani klasiskajā izpratnē ietver modeļus ar aizmugurējo riteņu piedziņas izkārtojumu, 6 cilindru dzinējiem un greznu interjeru. Tālāk ir viena no šīm automašīnām - Toyota Progres.

Vispārīgās funkcijas

Šis modelis ir luksusa vidēja izmēra sedans vietējam tirgum. Tas tika ražots no 1998. līdz 2007. gadam, pārveidojot 2001. gadā. Progres nomainīja Corona EXiV. Pēc ražošanas pabeigšanas šo nišu kādu laiku ieņēma kompaktākais Premio, un 2009. gadā Sai tika prezentēts kā Progres pēctecis. Apskatāmajam modelim ir dvīnis - Brevis, kas parādījās 3 gadus vēlāk. Automašīnas ir tehniski identiskas, taču dizainā pilnīgi atšķirīgas.

Platforma, korpuss

Progres ir veidots uz tās pašas platformas kā Brevis un Altezza. Prezentēts tikai sedanā. Tā izmēri ir 4,5 vai 4,51 (pēc pārveidošanas) m garumā, 1,7 m platumā un 1,435 m collas.augstums. Garenbāze ir 2,78 m, pašmasa ir aptuveni 1,45–1,55 tonnas.

Automašīnai ir ļoti specifisks dizains, kā rezultātā Toyota Progres tūnings ir izplatīts. 2001. gadā tas tika atjaunināts, kas nedaudz ietekmēja izskatu (bamperi, aizmugurējie lukturi, bagāžnieka vāks utt.).

Dzinēji

Progres darbina 6 cilindru rindas dzinēji. Kopā ar Brevis šīs mašīnas ir pēdējie ražotāja modeļi, kas aprīkoti ar šādas konfigurācijas motoriem.

1JZ-GE. 2.5L dzinējs ar DOCH cilindra galvu. Attīsta 200 ZS. Ar. pie 6000 apgr./min un 255 Nm pie 4000 apgr./min

2JZ-GE. 3 l dzinējs DOCH. Tā jauda ir 215 ZS. Ar. pie 5800 apgr./min., griezes moments - 294 Nm pie 3800 apgr./min

Pēc pārveidošanas sāka izmantot šo dzinēju modifikācijas ar tiešo iesmidzināšanu. 1JZ-FSE ir nedaudz mazāks griezes moments (250 Nm), taču tas tiek sasniegts agrāk (pie 3800 apgr./min.). 2JZ-FSE jauda ir palielinājusies līdz 220 ZS. Ar. pie 5600 apgr./min griezes moments ir tāds pats, taču tas arī sasniegts agrāk (pie 3600 apgr./min).

Transmisija

Toyota Progres ir klasisks aizmugurējo riteņu piedziņas izkārtojums. Pilnpiedziņa tiek piedāvāta kā opcija 1JZ. Automašīna ir aprīkota tikai ar automātisko pārnesumkārbu: 4 pakāpju visu riteņu piedziņa, 5 pakāpju aizmugurējās piedziņas opcijas.

Šasija

Abi kuloni - uz dubultāšķērsvirziena sviras. Bremzes - disku, priekšā - ventilējamas. Progres tika aprīkots ar 15 collu 195/65 riteņiem.

Interjers

Šai automašīnai ir 5 sēdvietu salona izkārtojums. Neskatoties uz nelielo izmēru, tas ir diezgan ietilpīgs (labākais savā klasē).

Toyota Progres ir ļoti bagātīgs standarta un papildu aprīkojums. Tajā ietilpst ādas, koka un mīkstās plastmasas salona apdare, navigācijas sistēma ar balss vadību, zelta vai sudraba krāsas pulksteņi, 6 drošības spilveni, divu zonu klimata kontrole, GPS palīgs kontrolpunktam (pirmais pasaulē), automātiskie logu tīrītāji un priekšējie lukturi. Tādējādi aprīkojuma ziņā Progres pārspēj Eiropas kolēģus un atbilst nākamās klases automašīnām (Mercedes E, BMW 5 utt.).

Izmaksas

Toyota Progres dzinēju platums un tilpums neatbilda standarta Japānas standartiem, tāpēc tas tika klasificēts kā lielāka vieglā automašīna. Lai diferencētu transporta nodokli, tika piedāvāti divi dzinēji ar līdzīgām īpašībām. Turklāt mašīnas ar lielu dzinēju izceļas ar paplašinātu standarta un papildu aprīkojuma sarakstu. Izmaksas bija 3,1-4,5 miljoni jenu. Tādējādi Progres ieņēma pozīciju starp Altezza un Aristo.

Šobrīd sākumcena automašīnām ar dokumentiem otrreizējā tirgū ir aptuveni 250 tūkstoši rubļu. Labāko kopiju izmaksas sasniedz 600 tūkstošus.

Atsauksmes

Progresu atzinīgi novērtē īpašnieki. Viņi atzīmē komfortu, dinamiku, kvalitāti, uzticamību, nepretenciozitāti, skaņas izolāciju, drošību, aprīkojumu, kompaktumu, stabilitāti. Dizains ir neparasts, tāpēc strīdīgs: daži to uzskata par spilgtu un neaizmirstamu, citi uzskata to par garlaicīgu un neglītu utt. Trūkumi ir degvielas patēriņš, mazs bagāžnieks, hermētiskums aizmugurējā rindā, roll, klīrenss. Aukstā laikā bijušas problēmas ar elektroniku, kuru cēlonis varētu būt Toyota Progres drošinātāji. Automašīnas vājajās vietās ir galvenais bremžu cilindrs, VVT-i vārsts, lodveida savienojumi, krāsojums. Toyota Progres rezerves daļas ir plaši pieejamas, jo tam papildus virsbūves daļām ir kopīgas sastāvdaļas ar daudziem citiem ražotāja modeļiem.

CV

Progres ir luksusa vidēja izmēra sedans. Pēc parametriem un izmaksām tas ir starp klasēm D un E. Aprīkojuma ziņā ievērojami pārsniedz D un atbilst E, bet dinamikas ziņā krietni atpaliek no Eiropas kolēģiem. Turklāt šasijai ir mīksti iestatījumi. Brevis ir līdzīgs Progres, taču tas ir paredzēts jaunākiem patērētājiem, izmantojot dizainu. Sporta loma starp ražotāja modeļiem šajā segmentā tika piešķirta Altezza.