Honda PC 800: specifikācijas, deklarētā jauda, maksimālais ātrums, darbības funkcijas un īpašnieku atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

1989. gadā pasaules motobraucēju kopienai tika iepazīstināts ar Honda PC800 Pacific Coast tūrisma motociklu, kura masveida ražošana turpinājās līdz 1998. gadam. Sākotnēji modelis bija vērsts uz Ziemeļamerikas tirgu, bet pēc tam to sāka piedāvāt Japānas un Eiropas autobraucējiem. Visā motocikla sērijveida ražošanas laikā tika saražoti vairāk nekā 14 tūkstoši eksemplāru.

PC800 Pacific apvieno divu dažādu velosipēdu modeļu funkcijas - Honda ST1100 Pan European un Honda Deauville 650.

Honda PC800 funkcijas un pārskats

Sākotnējā velosipēda koncepcija ir diezgan interesanta, un tās mērķis bija izveidot praktisku velosipēdu, kas paredzēts iesācējiem braucējiem ar nepretenciozu apkopi. Japānas uzņēmuma Honda inženieriem izdevās sasniegt šo uzdevumu, izveidojot Honda PC 800 Pacific - uzticamu, praktisku un ērti lietojamu modeli ar šādām funkcijām:

• Laba vēja aizsardzība ļauj pārvietoties lielā ātrumā jebkuros laikapstākļos un pasargā vadītāju no pretimbraucošās satiksmesgaiss.
• Daudzfunkcionāls informācijas panelis klasiskā automobiļu stilā. Displejā tiek parādīta informācija par motocikla statusu.
• Ietilpīgs bagāžas nodalījums, kas aizņem visu motocikla aizmuguri;
• Modeļi, kas ražoti no 1989. līdz 1990. gadam, bija aprīkoti ar AM/FM radio spējīgu audiosistēmu.
• Zemas apkopes kardāna piedziņa.
• Pirms 1997. gada Honda PC800 pagrieziena rādītāju elektroinstalācijas shēma ietvēra automātiskās izslēgšanas funkciju.
• Hidrauliskais sajūgs ir ērtāks un vieglāks nekā troses sajūgs, un tam praktiski nav nepieciešama apkope.
• Nav nepieciešama periodiska vārstu regulēšana, pateicoties uzstādītajiem hidrauliskajiem vārstu atstarpes regulētājiem.

Starp citām Honda PC800 funkcijām var atzīmēt motorolleriem raksturīgu pilna plastmasas korpusa komplektu, trumuļa tipa aizmugurējo bremžu mehānismu. Touring versijas ir aprīkotas ar kombinētu bremžu sistēmu un plastmasas lietus un dubļu aizsardzību, kas ļauj pārvarēt bezceļa apstākļus.

Dzinējs un specifikācijas

Honda PC800 saņēma V-veida divu cilindru spēka agregātu no cita modeļa - Africa Twin 750. Dzinēja gājiena maiņa ļāva palielināt tā darba tilpumu līdz 800 kubikcentimetriem. Pie zemiem apgriezieniem dzinējs saglabā vienmērīgu saķeri, nodrošinot 66 Nm griezes momentu un 57 zirgspēkus. Šķidruma tipa dzesēšanas sistēma, uz katra cilindra ir uzstādīti trīs vārsti, kaskopīgs visiem Honda V-twin spēka agregātiem.

Honda PC800 īpašnieki savos pārskatos atzīmē neatbilstību starp rokasgrāmatās norādīto degvielas patēriņu un reālo: uz katriem 100 kilometriem motocikls patērē 5-6 litrus atkarībā no braukšanas stila, slodzes un tehniskā stāvokļa. motocikls.

Modeļu vēsture

Pirmie Honda PC800 motocikli tika ražoti 1989. gadā. Iepriekš ierosinātā papildu AM/FM radio uzstādīšana tika atcelta 1994. gadā, un trīs gadus vēlāk, 1997. gadā, tika noņemta pagrieziena rādītāju automātiskās izslēgšanas funkcija, priekšējais spārns tika apvienots ar apvalku. 1998. gadā motocikla modeļa ražošana tika oficiāli pārtraukta.

Velosipēdu vēl šodien var iegādāties labā tehniskā stāvoklī un bez skrējiena pa Krievijas Federāciju par 180-200 tūkstošiem rubļu. Izmantoto modeļu minimālās izmaksas Krievijā ir 140 tūkstoši rubļu.

Leģendārais motocikls PC800

Masu ražošanas gadu laikā Honda PC800 tūrisma motocikls ir kļuvis par leģendu, gūstot lielu skaitu fanu visā pasaulē. Modeļa tuvākais radinieks, uz kura pamata tas tika izveidots, bija ne mazāk leģendārais Honda Africa Twin. Tieši no šī motocikla Honda PC800 mantojis dzinēju un transmisiju, taču nedaudz pārveidotā formā: motora darba tilpums palielināts par 50 kubikcentimetriem, palielināts virzuļa gājiens, kas bija izdevīgi. Klusā okeāna piekrastei pie minimālā griezes momenta ir lieliska saķere, kas nav zemāka par smalcinātājiem ar identisku spēka agregāta kubisko ietilpību unsaglabājas pēc liela ātruma palielināšanas. Visā apgriezienu diapazonā dzinējs saglabā jaudu un saķeri bez kritieniem vai pikapiem, ar kuriem grēko daudzi vienas klases motocikli.

Transmisija un degvielas ekonomija

No Africa Twin mantotais Honda PC800 saņēma arī piecu pakāpju ātrumkārbu, kas piedzīvojusi dažas izmaiņas. Visi pārnesumi, izņemot pašu pirmo, ir elastīgi un diezgan gari, kas glābj vadītāju no nepārtrauktas to pārslēgšanas, braucot pilsētā. Trasē motocikla paātrinājuma dinamika ir identiska jebkurā pārnesumā.

Ar šīm īpašībām Honda PC800 patērē 5-6 litrus degvielas, braucot ar ātrumu 110-120 km/h. Diapazons aprobežojas ar 16 litru degvielas tvertni, kas tūrisma motocikla modelim ir diezgan dīvaini. Gāzes tvertne atrodas zem sēdekļa, kas pārvieto smaguma centru un atvieglo vadāmību. Neskatoties uz ievērojamo svaru, Honda PC800 ir lieliski vadāms un lieliski paklausa vadītājam, kas tika panākts, pateicoties kompetentam izkārtojumam un zemam smaguma centram, kas ļauj viegli manevrēt blīvā pilsētas satiksmē jebkurā ātrumā.

Bremžu sistēma

Diemžēl motocikla bremžu sistēma tādu entuziasmu neizraisa: priekšā uzstādīts dubultdisku mehānisms, bet aizmugurē bungu mehānisms. Šis dizains radīja daudz jautājumu autobraucēju vidū un noveda pie tā, ka PC800 ir lieliska priekšējo riteņu bremzēšana un diezgan viduvēja aizmugurējo riteņu bremzēšana. Par bremzēm sūdzību navsistēma nepastāvētu, ja aizmugurējās bremzes būtu diska tipa.

Bagāžas nodalījums

Plašais bagāžas nodalījums ir pārsteidzošs pirmajā pārbaudē, un tas izskaidro, kāpēc Honda PC800 neieguva lielāku degvielas tvertni. Bagāžniekā ir divas pilnvērtīgas ķiveres un citi sīkumi, kas nepieciešami garam ceļojumam. Motocikla dizains ļauj uzstādīt centrālo korpusu, kas palielinās izmantojamo tilpumu un kalpos kā lieliska atzveltne pasažierim.

Motocikla aizsardzība

Honda motocikli ir aprīkoti ar lielisku aizsardzību pret ūdeni, vēju un netīrumiem. Vējstikls aizsargā motociklu no pretimnākošas gaisa plūsmas, un priekšējais apvalks aizsargā braucēju un pasažieri no netīrumiem un ūdens.

Orientācija uz tālsatiksmes braucieniem netraucē Honda PC800 izmantot katru dienu. Ekonomisks degvielas patēriņš, pieejamie palīgmateriāli, lieliska vadāmība un lieliska manevrēšanas spēja padara Klusā okeāna piekrasti par daudzpusīgu motociklu.

Modeles cieņa

• Lieliska vēja aizsardzība.
• Ietilpīgs, mitrumizturīgs un ērts bagāžas nodalījums, kas atrodas zem sēdekļa.
• Saglabājiet saķeri visā apgriezienu diapazonā.

Trūkumi

• Primitīvs piekares dizains tūrisma velosipēdam.
• Maza degvielas tvertnes tilpums.
• Nepietiekama bremzēšanas veiktspēja.
• Pārāk liels svars.

Īpašnieku atsauksmes

Daudzi motociklu entuziasti iegādājas Klusā okeāna piekrasti kā alternatīvu dārgiem motociklu modeļiem. Pārskatos ir norādītas šādas velosipēda priekšrocības:

• Augsta, lieliska vēja aizsardzība ērtai braukšanai.
• Integrēts bagāžas nodalījums ar lielu ietilpību, kas ļauj pārvadāt dažādas kravas un divas ķiveres.
• Dzinējs ir draudzīgs benzīnam, pateicoties tā kompresijas pakāpei 9,0, un tas var darboties pat ar 80. pakāpes degvielu.
• Pieejamas izmaksas ar augstu kvalitātes līmeni.

Tomēr daži autobraucēji joprojām atsakās iegādāties Honda PC800, jo daži tā trūkumi atsver priekšrocības:

• Dinamiskai kustībai ar 260 kilogramu pašmasu un dzinēju ar 57 zirgspēku jaudu, atklāti sakot, nepietiek - daudziem PC800 klasesbiedriem ir lielāka jauda.
• Kopējais degvielas tvertnes tilpums ir 16 litri. Ņemot vērā 5-7 litru degvielas patēriņu, motocikla jaudas rezerve ir 250 kilometri. Protams, zināma autonomija joprojām pastāv, taču garos braucienos tik un tā ir regulāri jāuzpilda degviela.
• Liels daudzums plastmasas apdares. Otrreizējā tirgū piedāvātie motocikli ir ļoti cienījamā vecumā, kas noved pie plastmasas detaļu elastības zuduma un to trausluma palielināšanās. Ja nav pienācīgas kopšanas, korpusa komplekts braukšanas laikā grabē un vibrē, neatstājot to patīkamāko iespaidu par braucienu.
• Tūninga iespēju trūkums. Vienīgais, kas pieejams Honda Pacific Coast, irglabāšanas vieta aizmugurē un augšējā kastē, priekšējā spārna paplašinājumi un augsti vējstikli.

Neskatoties uz to, ka tūrisma motocikls ir aprīkots ar lielu skaitu plastmasas detaļu, vadītāja un pasažiera drošības līmenis ir diezgan augsts. Kritiena vai sadursmes gadījumā kājas aizsargā speciālas arkas, kas atrodas zemā augstumā zem plastmasas.

Tūrisma motocikls Honda PC800 ir labākais risinājums gariem braucieniem un manevrēšanai blīvā pilsētas satiksmē. Modelis ir nepretenciozs ekspluatācijā, tam ir nepārspējama uzticamība un augsta uzbūves kvalitāte. Plastmasas korpusa komplekti vajadzības gadījumā ir viegli salabojami. Rezerves daļas ir lētas un viegli pieejamas, tās var iegādāties specializētajos veikalos. Tūrisma motocikla galvenā priekšrocība, protams, ir ietilpīgais bagāžas nodalījums, kas izraisa kucēna sajūsmu daudzos autobraucējos, kuri ar Honda PC800 sastopas pirmo reizi. Motociklu noteikti ir vērts iegādāties: pieņemama cena, izcili tehniskie parametri, dinamisms un spēja braukt apvidus padara to par labāko savā klasē.