Nissan Fuga: funkcijas, specifikācijas, atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Nissan 2010. gada klāstā nav palicis neviens augstākās klases modelis. Labākais sedans uz laiku bija Nissan Fuga, kas kalpoja par pamatu jaunajai vadošajai automašīnai. Apskatīsim tā funkcijas un specifikācijas.

Vispārīgās funkcijas

Šī automašīna ir vidēja izmēra biznesa klases sedans. Tas tiek ražots kopš 2004. gada. 2009. gadā notika paaudžu maiņa. Fuga tika izstrādāta kā Cedric un Gloria pēctecis. Līdz ar Prezidenta un Cimas pabeigšanu viņa kļuva par klāsta top modeli. Ārvalstu tirgū Fuga tiek prezentēts kā trešās un ceturtās paaudzes Infiniti M, kopš 2013. gada - kā Q70.

2007. gadā pirmā Fuga (Y50) tika pārveidota. Otrā paaudze (Y51) atjaunināta 2015. gadā

Jāpiebilst, ka ir otrā Fuga hibrīda versija ar garenbāzi, kas pagarināta līdz 3,05 m. Šī vadošā automašīna (F) tika ieviesta 2012. gadā kā piektās paaudzes Cima (Infiniti Q70L).

Platforma un korpuss

Attiecīgā automašīna tika izveidota uz paplašinātas un paplašinātas V35 Skyline platformas. Lai atvieglotu ķermeņa uzbūvialumīnijs tika plaši izmantots: durvju pastiprinājumi, bagāžnieks, pārsegs.

Pirmās Nissan Fuga dizains ļoti atgādina V35 Skyline. Otrajā paaudzē viņi izmantoja 70. gadu Gloria un Cedric stilu.

Pirmās Fugas garums ir 4,84 m (4,93 m pēc sejas korekcijas), platums 1,795 m (1,805) un aptuveni 1,51 m augstums. Riteņu bāze ir 2,9 m, un svars ir aptuveni 1,7-1,8 tonnas. Otrā paaudze ir nedaudz augusi garumā un platumā: attiecīgi 4,945 m (4,98 pēc atjaunināšanas) un 1,845 m.

Dzinēji

Aprakstītais auto bija aprīkots tikai ar atmosfēriskiem V veida dzinējiem. Sākotnēji bija pieejami divi V6 varianti. 2005. gada Nissan Fuga pievienoja V8:

• VQ25DE. 2,5L V6. Attīsta 207 litrus. Ar. pie 6000 apgr./min un 265 Nm pie 4400 apgr./min



• VQ35DE. 3,5L V6. Tā jauda ir 276 litri. Ar. pie 6200 apgr./min un 363 Nm pie 4800 apgr./min
• VK45DE. 4,5L V8. Attīsta 328 ZS. Ar. pie 6400 apgr./min un 455 Nm pie 4000 apgr./min

2007. gadā V6 tika aizstāts ar HR apakšsērijas modifikācijām.

• VQ25HR. Tā jauda ir 220 ZS. Ar. pie 6800 apgr./min., griezes moments - 263 Nm pie 4800 apgr./min
• VQ35HR. Attīsta 309 litrus. Ar. pie 6800 apgr./min un 358 Nm pie 4800 apgr./min

Otrajā paaudzē atstāja gan V6. Tomēr 3,5 litri tika apvienoti ar elektromotoru. Vietējā tirgūvairs nepiedāvāja V8. Jaudīgākā motora vietu ieņēma cits V6.

• VQ25HR. Šim motoram veiktspēja ir palielinājusies līdz 222 ZS. Ar. pie 6400 apgr./min un 258 Nm pie 4800 apgr./min
• VQ35HR. Kļuva par daļu no hibrīda spēkstacijas. Tagad viņš strādā pie Atkinsona cikla. Elektromotors ar tilpumu 298 litri. Ar. uzstādīts starp to un kontrolpunktu. Izmanto 1,3 kWh akumulatorus, kas uzstādīti aiz aizmugurējā sēdekļa.
• VQ37VHR. 3,7L V6. Attīsta 328 ZS. Ar. pie 7000 apgr./min un 363 Nm pie 5200 apgr./min

Jāpiebilst, ka Q70 ir aprīkots arī ar 5.6L V8 VK56VD. Līdz 2014. gadam tam bija pieejams V9X turbodīzelis.

Transmisija

Automašīnai ir aizmugures piedziņas izkārtojums. V6 modelim 3,5 l Y50 un 3,7 l Y51 piedāvāja visu riteņu piedziņu. Visi dzinēji bija aprīkoti tikai ar automātisko pārnesumkārbu: 5 pakāpju pārnesumkārba pirmajam Nissan Fuga un 7 pakāpju otrajam.

Šasija

Priekšējā piekare - dubultsviras, aizmugurē - daudzsviru. Alumīnijs tiek izmantots arī balstiekārtu konstrukcijā. GT Sport komplektācijā ietilpst HICAS aizmugurējo riteņu stūres sistēma. Disku bremzes. Pirmā paaudze bija aprīkota ar 17 collu riteņiem 225/55, 18 collu 245/45, 19 collu 245/40, otrā - attiecīgi 18 un 20 collu 245/50 un 245/40.

Interjers

Nissan Fuga ir 5-vietīgs salons. Aprīkojums atbilst biznesa klasei un ietver sēdekļu apsildi, barošanu un ventilāciju, pufs aizmugurējam pasažierim pretī vadītājam utt.

Fuga piedāvā arī dažādus elektroniskos palīgus un drošības sistēmas: joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēma, aklās zonas uzraudzība, uz GPS balstīta distances kontroles palīdzība. Ir pieejama arī autonomā kruīza kontrole. Otrā paaudze ir aprīkota ar braukšanas režīma kontrolieri un aktīvo trokšņu kontroli.

Izmaksas

Fuga kā E klases automašīna vietējā tirgū konkurēja ar Toyota Crown un Lexus GS, ārējā tirgū - galvenokārt ar Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E. Pirmās paaudzes izmaksas. bija 4-6, 3 miljoni jenu un 4-6,8 miljoni par otro.

Otrreizējā tirgū pirmās Fugas cena ar dokumentiem sākas no 550 tūkstošiem rubļu un sasniedz 850 tūkstošus. Otrās paaudzes lietoto automašīnu sākuma izmaksas ir 1,1 miljons. Daži tirgotāji to pārdod. Turklāt Q70 Ukrainā var iegādāties par 1,2-1,7 miljoniem UAH. (2,5 un 3,7 l modifikācija).

Atsauksmes

Īpašnieki augstu novērtē Nissan Fuga. Atsauksmes ir pozitīvas par dinamiku, vadāmību, komfortu, dizainu, uzticamību, aprīkojumu, telpu, kvalitāti, bagāžnieku. Trūkumi ietver nekvalitatīvu multimediju sistēmas galvas bloku, nepietiekamu skaņas izolāciju, vājus bremžu suportus, zemu klīrensu, ievērojamu degvielas patēriņu, sliktu krāsojumu.

Riteņu gultņi tiek uzskatīti par automašīnas vājo vietu. Pateicoties kombinācijai ar lodveida savienojumiem, ritošās daļas uzturēšana ir ļoti dārga. Turklāt tie nav lēti unrezerves daļas priekš Fuga. Tajā pašā laikā to netrūkst, jo automašīnai ir daudz kopīgu sastāvdaļu ar citiem ražotāja modeļiem, kas oficiāli tiek piegādāti vietējam tirgum.

CV

Nissan Fuga ir vidēja izmēra E segmenta premium sedans, kas atbilst savai klasei, tam ir jaudīgi dzinēji, grezns interjers un bagātīgs aprīkojums. Automašīna ir uzticama, taču dārga apkope un ekspluatācija.