Temperatūras sensors VAZ-2115: darbības princips, dizains un pārbaude

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Dzinēja termiskā režīma ievērošana ir viens no svarīgākajiem nosacījumiem tā ilgstošai darbībai. Lai kontrolētu temperatūru VAZ-2115, tāpat kā jebkurā citā automašīnā, ir rādītājs un atbilstošs sensors. Viena no tām kļūme galu galā var izraisīt barošanas bloka pārkaršanu. Ņemot vērā VAZ-2115 temperatūras sensora nozīmi dzinēja bez traucējumiem darbībā, zināšanas par tā uzbūvi, atrašanās vietu un pārbaudes procedūru nebūs liekas.

Dizains

Temperatūras sensors VAZ-2115 ir termistors ar negatīvu temperatūras koeficientu. Tas nozīmē, ka tā pretestība samazinās, motoram uzsilstot. Tas ir ļoti ērti, jo jūs varat savienot virknē ampērmetru, atbilstoši kalibrētu, un iegūt vienkāršāko temperatūras indikatoru bezpapildu reklāmguvumi.

Tieši tā ir shēma, kas izmantota piecpadsmitajā modelī. Turklāt šķidruma temperatūras sensors VAZ-2115 ir savienots ar elektronisko vadības bloku (ECU). Tādējādi dators saņem informāciju par dzinēja termisko režīmu un veic darba maisījuma sastāva korekcijas. Bet tas vēl nav viss. "Tagā", tāpat kā jebkurā automašīnā ar iesmidzināšanas dzinēju, nav atsevišķa ventilatora ieslēgšanas sensora. Tas sākas ar signālu no ECU saskaņā ar datiem, kas saņemti no DTOZH.

Kur atrodas DT

Iespējams, daudziem tas būs atklājums, taču VAZ-2115 ir divi temperatūras sensori. Viens no tiem ir uzstādīts uz termostata un darbojas pilnā sadarbībā ar borta datoru. Otrs ir paredzēts, lai darbinātu rādītāju ierīci, kas parāda temperatūru. Tas atrodas cilindra galvas galā, ieskrūvēts tajā horizontāli. Sensori pēc darbības principa ir līdzīgi, taču atšķiras pēc konstrukcijas. Termostatā uzstādītajam ir divi savienojuma kontakti. Instrumentu bloka sensoram otrais savienotājs ir transportlīdzekļa zemējums.

Darbības pazīmes

Pirmkārt, jāatzīmē, ka zemāk uzskaitītie bojājumi ir raksturīgi galvenokārt iesmidzināšanas dzinējam, kur VAZ-2115 temperatūras sensori papildus indikācijas shēmām ir iekļauti arī spēka agregātā. kontroles sistēma. Tātad kontroliera darbības traucējumus varat noteikt pēc šādām pazīmēm:

1. Uz indikatora nav norādestemperatūras vai to neatbilstība realitātei.
2. Ventilators neieslēdzas īstajā laikā vai nedarbojas vispār.
3. Rupja tukšgaita. Starp daudzajiem iemesliem var būt VAZ-2115 temperatūras sensora darbības traucējumi.
4. Grūti iedarbināt dzinēju zemā temperatūrā.
5. Dzesēšanas šķidruma noplūde zem sensora korpusa.

Lielākajai daļai simptomu, izņemot visredzamākos, nav iespējams viennozīmīgi diagnosticēt temperatūras regulatora darbības traucējumus. Jebkurā gadījumā būs nepieciešama papildu pārbaude.

Kā pārliecināties, ka sensors darbojas

Vispirms apsveriet iespēju, kad instrumentu paneļa temperatūras mērītājs nedarbojas. Atgādiniet, ka par to ir atbildīgs viena kontakta sensors, kas ieskrūvēts cilindra galvā. Čeku secība ir šāda:

1. Uzaiciniet palīgu. No viņa neprasa nekādas prasmes, viņa vienīgais uzdevums ir paskatīties uz instrumentu paneli.
2. Atveriet automašīnas pārsegu un, ievērojot visas drošības prasības, pārliecinieties, vai savienotājs, kas jāpievieno sensora kontaktam, ir vietā.
3. Ja viss ir kārtībā, palūdziet palīgam ieslēgt aizdedzi.
4. Noņemiet savienotāju no kontakta un uz īsu brīdi aizveriet to pie zemes.
5. Ja šajā brīdī ierīces bultiņa raustās pa labi, tas nozīmē, ka VAZ-2115 dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors noteikti ir bojāts.
6. Ja rādītāja ierīce nereaģē, sensors darbojas. Šajā gadījumā jums vajadzētu pārbaudīt kombinācijuierīces un pārbaudiet vadu.

Ja tiek diagnosticēta sensora darbības traucējumi, tad to var novērst, tikai nomainot to pret jaunu, DTOZH nevar salabot.

Divu kontaktu sensora pārbaude

Atbildība, kas uzlikta kontrolierim, neļauj to pārbaudīt tik vienkārši kā iepriekšējo. Fakts ir tāds, ka no tā ir tieši atkarīga dzinēja pareiza darbība. Ar tās palīdzību tiek izvēlēta optimālā darba maisījuma kvalitāte un ieslēgts ventilators, un tas notiek noteiktā, iepriekš noteiktā temperatūrā. Tā parametru maiņa var radīt ne tikai papildu izdevumus, bet arī, kaut arī netieši, izraisīt barošanas bloka atteici.

VAZ-2115 dzinēja divu kontaktu temperatūras sensora pārbaude ir rūpīgāka un laikietilpīgāka. Tas tiek ražots šādā secībā:

1. Vispirms jāatrod sensors, kas atrodas uz caurules starp cilindra galvu un termostatu.
2. Lielākai ērtībai un drošībai ir nepieciešams demontēt gaisa filtru un noņemt akumulatora spailes.
3. Nolejiet dzesēšanas šķidrumu piemērotā traukā.
4. Atvienojiet savienotāju no sensora.
5. Izskrūvējiet sensoru no sēdekļa ar 19 uzgriežņu atslēgu.
6. Paņemiet šķidruma termometru, multimetru un jebkuru ierīci, kas paredzēta ūdens sildīšanai.
7. Pie sensora kontaktiem piestiprinām piemērota diametra un garuma vadus. Mēs piestiprinām to pārējos galus uz multimetra zondēm.
8. Izmantojot slēdzi, iestatiet ierīces ierobežojumu uz 20com.
9. Nolaižam sensoru ūdenī, kontaktiem jāpaliek sausiem. Mēs uzsildām šķidrumu un uzraugām termometra un multimetra rādījumus. Tiem jāatbilst tabulā norādītajiem.

Temperatūra (grādi)	20	40	60	80	100
Pretestība (Omi)	3520	1460	667	332	177

Veicot mērījumus, jāatceras, ka termometra inerce ir mazāka nekā temperatūras sensoram, tāpēc, sasniedzot nākamo kontrolpunktu, labāk ir pārtraukt sildīšanu uz dažām sekundēm un pagaidīt. stabili multimetra rādījumi. Turklāt temperatūras vērtības ir norādītas ar lielu precizitāti, taču patiesībā tas nenotiks, 20-30 omu izkliede ir diezgan pieņemama.

Secinājums

Neskatoties uz to, ka temperatūras sensora pārbaude nav grūta, to vēlams veikt tikai tad, ja ir acīmredzamas pazīmes, kas norāda uz tā darbības traucējumiem. Jebkuru dzinēja problēmu gadījumā vispirms ir jāizslēdz iespējamie cēloņi un tikai pēdējie, kas rada aizdomas par DTOZH.