"Hayabusa" (motocikls): foto, specifikācijas, maksimālais ātrums

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

"Hayabusa" - motocikls, kas ir japāņu garšas kvintesence. Hieroglifs - neaizstājams sporta velosipēda atribūts - izraisa neatvairāmu sajūsmu un zināmu pārliecību, ka šis ir labākais šāda veida motocikls, kuram nav analogu. Viņam bija, ir un joprojām ir tikai viens konkurents - viņš pats.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, jo īpaši GSX1300R, neapšaubāmi ir ātrākais motocikls. Pirmo reizi šis modelis plašai auditorijai tika prezentēts 1999. gadā. Aplūkojot diezgan iespaidīgos motocikla izmērus, neviļus rodas šaubas par tā maksimālo ātrumu. Un tika paziņots, ka tas nemaz nav mazs - vairāk nekā 300 km / h. Bija grūti iedomāties, ka šis velosipēds varētu paātrināties līdz nereālam "divām tonnām" (200 jūdzes stundā). Taču testētāji visiem pierādīja, ka tas tiešām ir īsts.

Tagad Suzuki Hayabusa motociklam ir lieliski estētiskie dati, lieliskiaerodinamiskā virsbūve un izcilas tehniskās īpašības. Šis ir visslavenākais un atpazīstamākais sporta velosipēds, ko nevar sajaukt ne ar vienu citu motociklu.

Modifikācijas

Tātad, kā jau minēts, šis motocikls pirmo reizi tika redzēts 1999. gadā. Tad tas tika aprīkots ar iesmidzināšanas 4 cilindru dzinēju ar tilpumu 1299 cm3. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem motocikls varētu sasniegt ātrumu līdz 312 km / h. Tomēr ne jau dzinējs izraisīja tik brīnišķīgas atsauksmes. Līdzsvars - tieši šī īpašība atšķīra Hayabusa motociklu. Veiktspēja, protams, ir lieliska, taču velosipēda dizains un svara un jaudas attiecība - šīs īpašības patiešām ir labi izstrādātas.

2000. gadā maksimālais ātrums tika samazināts līdz 299 km/h – eiropieši uzskatīja, ka šis ātrums ir mazāk bīstams par 320 km/h. Gadu vēlāk "lodīte" saņēma hidraulisko hronometrāžu (nevis mehānisko), degvielas sūknis tika pārvietots uz tvertni, kas ļāva samazināt motora tilpumu par 1 litru. Paralēli tam dizaineri strādāja pie alumīnija apakšrāmja, kas ļoti bieži sabruka, braucot ar kravu. Tagad tas ir kļuvis par tēraudu, tāpēc velosipēds "pieņēmās" 4,5 kg. Šajā modifikācijā "Hayabusa" tika ražots gandrīz līdz 2004. gadam.

Turpmākā modernizācija

2008. gads iezīmēja trešās paaudzes Hayabusa modeļu izlaišanu. Motocikls ir piedzīvojis būtiskas izmaiņas. Pirmkārt, viņi pieskārās dzinējam un korpusam. Tātad dzinēja tilpums ir pieaudzis līdz 1340 kubikmetriem. cm,palielinājās arī kompresijas pakāpe. Bakijs saņēma jaunu degvielas iesmidzināšanas sistēmu, vieglākus virzuļus un vārstus, un sacīkšu trases karaļa jauda palielinājās līdz gandrīz 200 "zirgiem".

Izmaiņas skāra arī izskatu – jauna optika un plastmasas kontūras piešķīra motociklam modernāku un harizmātiskāku izskatu. Tajā pašā laikā "krelle" nav pārstājusi būt atpazīstama.

Inovācijas nepagāja garām bremžu sistēmai: 6 virzuļu suporti tika nomainīti pret 4 virzuļu suportiem, diski nomainīti no parastajiem 320 mm uz 310 mm. Sakarā ar trokšņa līmeņa stingrību nācās modernizēt izplūdes sistēmu – tagad tā atbilst visiem nepieciešamajiem standartiem.

Motocikla specifikācijas

Suzuki GSX1300R Hayabusa sporta velosipēds ir ideāli piemērots sacīkšu trasei - tikai tur jūs varat pilnībā realizēt velosipēda potenciālu. 1350 cc dzinējs cm ir neticama jauda - 200 ZS. Ar. pie 9500 apgr./min. Pārsniedzot 6000 apgr./min atzīmi, Suzuki sāk parādīt savu patieso raksturu – pat pie ātruma 250 km/h, velosipēds viegli uzņem vēl vairāk apgriezienu un sasniedz maksimālo ātrumu (300 km/h).

Atjaunināts 2008. gadā, dzinējs nodrošina optimālu jaudas attiecību pret virsbūvi - gandrīz 200 "zirgi" uz 220 kg sausā svara. Dizaineri ir darījuši visu, lai izveidotu unikālu, ergonomisku korpusu, kas nodrošina minimālu vēja pretestību. Īpašu uzmanību ir pelnījusi "krelles" racionalizācija. Instrumentu panelis nepalika nemainīgs.panelis - tagad aprīkots ar degvielas mērītāju, spidometru un tahometru, kā arī jaunu S-DMS režīma slēdzi un pārnesumu indikatoru.

Suzuki GSX1300R Hayabusa motocikla dzinējs

Jaunināts 1340 cc dzinējs cm, kas aprīkots ar 16 vārstiem un šķidruma dzesēšanas sistēmu, palielina motocikla jaudu pat par 11%. Jaunā degvielas iesmidzināšanas sistēma, kurā ir divi inžektori uz cilindru un vēl lielākas gaisa ieplūdes atveres, nodrošina ideālus apstākļus degvielas maisījuma veidošanai. Režīmu slēdzis (S-DMS) ļauj pilotam izvēlēties optimālo dzinēja iestatījumu atkarībā no braukšanas apstākļiem un personīgajām vēlmēm. Jaunajai virzuļu sistēmai ir nedaudz pārveidota forma un uzlabota kompresijas pakāpe, kas nodrošina maksimālu efektivitāti visos Hayabusa braukšanas režīmos. Motocikls ir aprīkots ar jaunu izplūdes sistēmu, kas atbilst visām Euro 3 un Tier 2 prasībām.

Pat ārkārtīgi lielā ātrumā velosipēds uzvedas paredzami, taču tikai patiesa profesionāļa rokās. Ritošās daļas uzvedību var paredzēt – iespaidīgais velosipēda svars un tā pildījums nodrošina labāko kombināciju, kas iemiesojas sporta velosipēdā.

Suzuki Hayabusa GSX1300R virsbūve, piekare un bremžu sistēma

Dinamiskais dizains, kas labi redzams Suzuki Hayabusa motocikla fotoattēlā, nodrošina šādu velosipēda atpazīstamību. Dizaineri un dizaineri ir radījušiunikāla racionāla virsbūve, kurai ir zems pretestības koeficients, savukārt "Hayabusa" saglabā tai raksturīgās iezīmes. Jaunajai apgrieztajai priekšējai dakšai ir novatorisks DLC pārklājums, kas nodrošina minimālu berzi un izcilu piekares veiktspēju dažādos ceļa apstākļos. Starp citu, par apturēšanu. Tas nav aprīkots ar dažādām elektroniskām vadības ierīcēm, bet manuālajā režīmā to var regulēt vadītājam ērtā veidā.

Atjauninātā bremžu sistēma ir pelnījusi īpašu uzmanību. Hayabusa ir motocikls, kas aprīkots ar Brembo monobloka suportiem, kas nodrošina vienmērīgu, bet ļoti efektīvu bremzēšanu. Starp citu, iepriekšējām velosipēda versijām bija raksturīga nepabeigta bremžu sistēma.

Ergonomisks korpuss

Atjauninātajā sporta velosipēda modelī ir arī daži dizaina jauninājumi. Tātad pasažiera sēdeklis un rāmja aizmugure nedaudz nolaidās, no kā pasažieris sāka justies daudz ērtāk. Arī degvielas tvertne atrodas nedaudz zemāk, atbrīvojot vietu vadītāja ķiverei un ļaujot pacelt vējstiklu. Pēdējais ir ļoti svarīgs, jo lielā ātrumā īpaši svarīgas ir aerodinamiskās īpašības.

Īpaši jaunajam "krellei" ir izstrādāti jauni priekšējie lukturi, kas nodrošina intensīvāku gaismu un labāku izkliedi. Aizmugurējais lukturis izmantotu īpašu dizainu, kas sastāv no caurspīdīga (iekšējā) un sarkanā (ārējā)objektīvi - šī funkcija nodrošina izcilu redzamību un lielisku izskatu.

Ātruma režīms

"Hayabusa" (motocikls) paātrinās līdz 100 km/h tikai 2,5 sekundēs. Sasniedzot atzīmi 250, sporta velosipēds neizplūst – tas tikpat viegli turpina uzņemt apgriezienus. Profesionāli braucēji var atļauties stumt autobusu līdz 300 km/h, kamēr velosipēds joprojām uzvedas pārliecinoši trasē un ļauj viegli kontrolēt sevi.

Diez vai parādīsies kāds cits velosipēds, kas pārstāvēs tik ideālu jaudas un tehniskā aprīkojuma attiecību kā Hayabusa. Motociklam, kura maksimālais ātrums iepriekš bija 320 km/h, ir izcils stūres pretestības līmenis, kas ir ļoti ērti dažādiem braukšanas režīmiem.

Ir vērts atzīmēt, ka "Falcon" (burtiskais tulkojums no japāņu vārda "Hayabusa") atšķirībā no tā paša R1 vai CBR īsti nepatīk stāvēt uz aizmugurējā riteņa. Pēdējie ir tīršķirnes sporta velosipēdi, savukārt "krelle" ir vairāk kā īsts sporta velosipēds ar garāku riteņu bāzi un vienmērīgu jaudas sadalījumu.

Kā izvēlēties Hayabusu?

Ir vērts atcerēties, ka ražotājs ir divas reizes veicis atsaukšanas kampaņu, un abi gadījumi ir saistīti ar bojātu sadales ķēdes spriegotāju. Rezultātā ļoti bieži sabojājās mehāniskā atsperelaika ķēde nolēca, un motorā sākās tā sauktā "Staļingrada". Tāpēc, izvēloties sporta velosipēdu, jums vajadzētu pievērst uzmanību laika noteikšanai. Atšķirt mehāniku no hidraulikas ir ļoti vienkārši - pie pēdējā tipa spriegotāja ir pievienota eļļas tipa līnija.

Turklāt pirmās paaudzes ļoti bieži pārkarst jutīgās dzesēšanas sistēmas dēļ. Tieši tāpēc, izvēloties Hayabusa motociklu, kura tehniskajiem parametriem šobrīd nav analogu, tas rūpīgi jāizpēta. Tātad ar netīrumiem vai darvu aizsērējis radiators ir zīme, ka velosipēdam ir tendence pārkarst. Pēc iegādes ieteicams nekavējoties nomainīt antifrīzu un izdzīt visas gaisa slūžas.

Īstu profesionāļu izvēle

"Suzuki Hayabusa" nav tikai motocikls. Turklāt šis nav tikai sporta velosipēds. Tas ir visu to labāko īpašību iemiesojums, kurām vajadzētu būt īstiem velosipēdiem. Tam ir viss: agresīvs dizains, ergonomisks korpuss, dinamisks raksturs un nepārspējama jauda. Vai var būt kaut kas labāks par "Hayabusa"? Motocikls, kura fotoattēls to skaidri parāda, ir vienkārši radīts īstiem ātruma cienītājiem. Velosipēds labi darbojas sacīkšu trasē, pārliecinoši griežas un nodrošina perfektu saķeri uz jebkura seguma.

Protams, Suzuki Hayabusa konkurentu nav un nevar būt. Turklāt jau šobrīd var droši teikt, ka šis velosipēds kļūs par leģendu un prototipu citiem brāļiem.