Do-it-yourself dzinēja nodalījuma skaņas izolācija

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Automašīnu ražotāji lielu uzmanību pievērš skaņas izolācijai. Bet tas ne vienmēr ir efektīvs. Kā liecina prakse, vislielākais troksnis rodas no dzinēja. Daudzi autobraucēji tam nepievērš uzmanību, savukārt citi rūpīgi pieiet šim jautājumam. Apskatīsim, kā tiek nodrošināta motortelpa skaņas izolācija, kādas var būt nianses un kā izvēlēties pareizo materiālu.

Vispārīga informācija

Patiesībā dzinēja nodalījums skaņas izolācijas ziņā ir visproblemātiskākā daļa. Bieži vien, lai nokļūtu vajadzīgajā vietā, ir jāizjauc visa torpēda vai pat vairāk. Bet tas ir tā vērts, jo pēc darba veikšanas akustiskais komforts salonā uzlabosies vairākas reizes.

Darbs, lai arī darbietilpīgs, taču ar pareizu pieeju to var paveikt pietiekami ātri. Patiesībā šeit nav nekā sarežģīta: galvenais ir ievērot dažusvienkārši noteikumi un viss izdosies. Šī rokasgrāmata būs noderīga tiem, kam nav dzinēja nodalījuma skaņas izolācijas vai kuri atstāj daudz vēlamo. Daudz kas ir atkarīgs no motora darbības veida. Liels berzējošo metāla detaļu nodilums rada papildu troksni, un tas ir jāsaprot. Šādos gadījumos ir vajadzīga nevis iekšdedzes dzinēja "Šumka", bet gan tās remonts.

Materiālu atlase

Trokšņa samazināšanas apjoms, ko saņemsiet, noteiks jūsu tūlītēju braukšanas komfortu. Galvenais šeit ir vajadzīgā materiālu daudzuma un veida izvēle. Ir gan budžeta risinājumi, gan dārgāki. Tas viss ir atkarīgs no skaņas izolācijas biezuma, kvalitātes un īpašībām, bet vispirms vispirms.

Tātad, kad esat aprēķinājis nepieciešamo materiālu daudzumu, jums jādodas tieši uz iepirkšanos. Pirmkārt, jums ir nepieciešama vibrācijas izolācija (vibroplasts). Tālāk jums ir nepieciešamas skaņas izolācijas loksnes. Pievērsiet uzmanību biezumam. Jo lielāks tas ir, jo labāks būs rezultāts. Bet pat šeit jums ir jāzina pasākums, jo liekais svars negatīvi ietekmēs automašīnas dinamiku. Neaizmirstiet par pretgravitāciju, kas aizsargā trokšņa un vibrācijas izolāciju no augstām temperatūrām. Nav ieteicams pirkt kombinētus materiālus, kas it kā vienlaikus nodarbojas ar troksni un vibrāciju. To efektivitāte parasti ir diezgan zema, savukārt izmaksas ir augstas. Turklāt šāda skaņas izolācija no motora nodalījuma sāniem nedos vēlamo rezultātu.

No vienkāršas līdz sarežģītai

Ieteicams sākt no bezproblēmu auto daļas - motora pārsega. Vispirms tas ir jātīra un jāattauko. Ja ir kāds vecs paliktnis, kas laika gaitā pārvēršas par melnu lupatu, tad labāk to izņemt un vēlāk nomainīt pret jaunu. Parasti uz pārsega ir stingrāki, lai tos apietu ar vislielāko precizitāti, vēlams izgatavot trafaretu. Uz tā tiek izgriezti skaņas izolācijas gabali. Materiāls parasti tiek pārdots uz pašlīmējoša pamata. Tas ir, pietiek noņemt aizsargplēvi un var to pielīmēt.

Vibrāciju izolācija ir piestiprināta ar pirmo slāni, un tai jau ir "Shumka". Biezums jāizvēlas tā, lai pārsegs cieši noslēgtos bez šķēršļiem. Ja jūs visu izgriezāt un ielīmējat pareizi, tad dažus rezultātus jau esat sasniedzis, taču jums nevajadzētu pie tā apstāties.

Izdariet pats dzinēja nodalījuma skaņas izolācija

Tagad darbu vēlams veikt no iekšpuses. Parasti apstrādājamo detaļu konfigurācijai ir sarežģīta forma. Tāpēc, tāpat kā iepriekšējā gadījumā, ir vēlams izgatavot papīra trafaretus un uz tiem izgriezt vibrācijas un trokšņa izolāciju. Tā kā starpsiena starp dzinēju un pasažieru nodalījumu ir galvenais trokšņa avots, tai jāpievērš īpaša uzmanība.

Ir vērts atzīmēt, ka šajā gadījumā jums būs pilnībā jāizjauc informācijas panelis. Tas prasīs noteiktu laiku un pacietību. Demontāžas procesu vēlams nofotografēt, lai neaizmirstu, kādā secībā viss ir salikts. Piemēram,VAZ-2107 un citu klasikas pārstāvju motora nodalījuma skaņas izolācija ir ārkārtīgi vienkārša, taču problēmas var rasties mūsdienu ārzemju automašīnām. Pēc tam, kad esat visu izjaukuši, mēs cenšamies segt maksimālo platību ar vibrācijas un trokšņa izolāciju. Vēlams izmantot materiālus ar folijas priekšpusi, jo tā atstaro troksni un nepārkāpj temperatūras režīmu.

Riteņu arkas apstrāde

Parasti visvairāk trokšņu rada arkas un dzinēja vairogs. Pēdējo jau esam uztaisījuši "trokšņainu", atliek tikt galā ar arkām. Riteņu trokšņa un balstiekārtas darba dēļ šis elements kļūst par vienu no visvairāk noslogotajiem vibrācijas un trokšņa ziņā. Turklāt, kā liecina prakse, bieži vien tur nav parastās "Šumkas".

Bet šeit atšķirībā no motora vairoga praktiski nekā sarežģīta nav. Ir jāsāk ar rūpīgu virsmas mazgāšanu un pilnīgu žāvēšanu. Pēc tam virsmu attauko un uzklāj pretgrants materiālu. Ja ir parasts, tad šo vienumu var izlaist. Līmējam "Noise-off" tipa vibrācijas absorbējošo slāni. Pēc tam ar otu tiek uzklāts mastikas slānis, vēlams 2-3 slāņi ar žāvēšanas intervālu 20-30 minūtes 20 grādu temperatūrā pēc Celsija. Pēdējais posms ir skaņas izolācijas līmēšana, vēlams uz putuplasta gumijas bāzes.

Par svarīgām detaļām

Kā redzat, riteņu arku skaņas izolācijā nav nekā sarežģīta. Tomēr tas ir daudzu automašīnu vājais punkts, piemēram, VAZ-2110. Dzinēja nodalījuma trokšņa izolācijanozīmē arku apstrādi, neaizmirstiet par to. Šajā gadījumā īpaša uzmanība jāpievērš mastikai, jo daudzi to neizmanto. Tomēr neaizsargāts materiāls tiks iznīcināts ceļa netīrumu, sāļu uc dēļ. Pretgrants ir tikai paredzēts, lai aizsargātu vibrācijas un trokšņa izolāciju no tehnisko šķidrumu iedarbības, tas ir, agresīvas vides. Tāpēc mastiku ieteicams uzklāt vairākos slāņos.

Par rezultātiem

Atbilstoši darba rezultātiem ir jāpielīmē:

• motora pārsega pārsegs;
• motora vairogs;
• riteņu arkas.

Negaidiet neko īpašu no pārsega pārsega skaņas izolācijas. Izejot no salona, rezultāts noteikti būs pamanāms, taču akustisko komfortu automašīnā vistiešāk ietekmē dzinēja vairoga un riteņu arku apstrāde. No tā, cik klusāks kļūst salonā, ir atkarīgs izmantotais materiāls, pretgravitācijas slāņu skaits utt.. Jebkurā gadījumā trokšņu samazināšanu var sagaidīt par aptuveni 20-40%, atkarībā no automobiļa konstrukcijas īpatnībām. Tā kā materiālu izmaksas ir niecīgas, noteikti ir vērts veikt skaņas izolāciju. Jūs pat varat domāt par pilnīgu automašīnas apstrādi.

Apkopojiet

Vēlos atzīmēt, ka bieži vien iespējams ievērojami ietaupīt uz materiāliem. Piemēram, tas pats vibroplasts būvniecības tirgū maksās daudz lētāk nekā autoveikalā. Tas attiecas arī uz citiem materiāliem, piemēram, pretgrants un trokšņa izolāciju. Atcerieties, ka jo lielāka ir platībatiks segtas, jo labāks rezultāts. Bet ar mēru viss ir labi, tāpēc arī līmēt vairākas vibroplasta loksnes pēc kārtas arī nav jēgas. Tad būs grūti novietot visus informācijas paneļa elementus pareizajās vietās, jo samazinās izmantojamā telpa.

Tā kā motora nodalījuma skaņas izolāciju var veikt ar savām rokām pat bez pieredzes šajā jomā, ir lietderīgi to darīt. Īpaši tas attiecas uz automašīnām, kurām nav parastās "šumkas" un klasikas, kur skaņas izolācija ir nomināli pieejama, bet rūpnīca ļoti ietaupīja materiālu un no tā praktiski nav nekādas jēgas.