Skoda Yeti: specifikācijas un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Daudzi neatkarīgi eksperti veica Skoda Yeti pārskatus, kuru rezultāti ļāva noteikt automašīnas priekšrocības un trūkumus. Krosovers ir ļoti jauks un kompakts auto, kas patiks ne tikai vīriešiem, bet arī daiļā dzimuma pārstāvēm.

Kas ir Yeti?

Skoda Yeti 1.8 ir aprīkots ar milzīgu daudzumu "gudras" elektronikas un dažādām modernām tehnoloģijām, kas radīs greizsirdīgu vismodernāko speciālistu. Milzīga krosovera priekšrocība ir tā spēja izturēt skarbos apstākļos.

Atsevišķi ir vērts atzīmēt, ka čehu autoražotājs nolēma iet līdzi laikam, pārtraucot Yeti aprīkot tikai ar manuālo pārnesumkārbu. Jaunais krosovera modelis tagad ir aprīkots ar DSG robotizēto transmisiju, ko var uzstādīt arī pilnpiedziņas versijām ar 1,8 TSI dzinēju.

Neskatoties uz to, ka autobraucējiem ne vienmēr ir iespējams izvēlēties Skoda Yeti versiju ar piemērotu transmisiju, pieprasījums pēc krosovera joprojām ir augsts: gandrīz puse no pārdošanas apjoma nāk nopriekšējo riteņu piedziņas modifikācija. Tomēr viena no galvenajām patērētāju prasībām ir automātiskās pārnesumkārbas klātbūtne, bez kuras nav pievilcīga ne pilnpiedziņa, ne jaudīgi dzinēji.

Skoda Yeti Specifikācijas

Jaunā krosovera klīrenss ir 180 milimetri, kas ir labas ziņas. Nedaudz neparasts ir pārāk zemais aizmugurējo piekares sviru novietojums, kas nav labākais risinājums mūsu bezceļa apstākļos, taču, neskatoties uz to, Skoda Yeti 1, 2 TSI testa braucienos darbojas labi.

Ergonomika

Čehijas automašīnas ergonomika atbilst vispārējam Volkswagen līmenim. Nelielas neērtības rada tikai ierīču radiālā digitalizācija, un attiecībā uz visu pārējo Skoda Yeti TSI testētajiem ekspertiem nebija nekādu pretenziju.

Interjera apdare ir lieliska: detaļas ir cieši piestiprinātas viena otrai, nav čīkstēšanas un rotaļas, it īpaši, pārvarot šķēršļus un nelīdzenumus uz ceļa. Par vienīgo trūkumu var uzskatīt klimata kontroles pogu vieglo rotaļu, taču, neskatoties uz to, sistēma darbojas nevainojami un uztur komfortablu temperatūru salonā.

Ātrumkārbas pārslēgšana no pirmā ātruma uz otro un atpakaļ ir ļoti gluda un precīza. Ērti, labi polsterēti priekšējie sēdekļi notur vadītāju un pasažieri savā vietā pat lielā ātrumā līkumos. Pareizi veikta aizmugurējo sēdekļu vertikālā nosēšanās nodrošina komfortu garā ceļojumāciti pasažieri.

Skoda Yeti Outdoor krosoveram ir augsta virsbūve, kuras priekšrocības ir acīmredzamas: liels brīvas vietas daudzums ļauj ērti iekārtoties gariem cilvēkiem.

Specifikācijas

Čehijas autoražotājs jau iepriekš ir pārdomājis visas jaunā krosovera funkcijas un priekšrocības, novēršot iepriekšējo Škoda modeļu vājās vietas.

Pārī ar turbodzinēju ir sešpakāpju robots ar slapjiem sajūgiem. Septiņu pakāpju automāts, kas tika uzstādīts Superb, nederēs šādam dzinējam, un tā iemesls ir izkārtojums un augstā drošības rezerve (350 N standarta 250 vietā).

Visu riteņu piedziņas pārnesumkārba, kas aprīkota ar Haldex 4 sajūgu, būs izturīga tikai sešpakāpju robotam, kas spēj labāk pārvaldīt griezes momenta cirkulāciju tajā.

Izmēģinājuma brauciens

Škoda Yeti 1, 8 TSI krosovers ir ideāls sporta auto, kas tiek galā gan ar ātrgaitas dinamiku, gan ar šķēršļiem trasē. Atsevišķi ir vērts pieminēt dzinēja kluso darbību: līdz 100 km / h. Dzīvības klātbūtne aiz loga rada tikai klusu šalkoņu, pēc šī ātruma sliekšņa pārsniegšanas balsi sniedz tikai sānu spoguļi.

Pie maksimālās vilces tiek konstatēti daži trūkumi: pēc pirmā pārnesuma tiek fiksēti kritumi - raustīšanās, pārslēdzoties uz otro ātrumu. Iemesls tam, visticamāk, ir robotizētās transmisijas hidraulikā, kurai trūkst ātruma.

Automašīnas, kas aprīkotas ar DSG, ievērojami paātrinās līdz 100 km/hātrāk nekā viņu "mehāniskie" kolēģi. Yeti gadījumā viss ir savādāk: robots līdz 100 km/h paātrinās par 3 sekundēm ilgāk nekā manuālā pārnesumkārba, turklāt šīs versijas maksimālais ātrums ir mazāks – tikai 192 km/h pret 200 km/h.

Citi Skoda Yeti tehniskie parametri izraisa niknu prieku autobraucēju vidū: 152 zirgspēku turbodzinējs ir aprīkots ar "priekšizvēles funkciju", kas garantē izcilu automašīnas dinamiku. Automātiskā pārnesumkārba brauciena laikā izvēlas nepieciešamos pārnesumus un saglabā ātrumu pat šauros līkumos.

Neskatoties uz to, ka Skoda Yeti līkumos nedaudz šūpojas un ripo, auto lieliski ievēro kustības trajektoriju. Atlaižot gāzes pedāli, vadītājs pamanīs, ka krosovers griežas sāniski.

Stūres mehānisms ir ļoti kvalitatīvs: stūre ir viegla, to neietekmē ātruma palielināšanās. Jūs varat vadīt automašīnu ar vienu roku bez īpašas piepūles.

Degvielas patēriņš

Skoda Yeti uzrāda izcilus rezultātus: bezceļa degvielas patēriņš ir 9,5 litri uz 100 kilometriem. Ņemot vērā šo ekonomiju, automašīnas izmaksas, kuras daudzi eksperti uzskata par pārāk augstām, ir pilnībā pamatotas.

Pēc robotizētās transmisijas uzstādīšanas krosovera raksturs nav mainījies: automašīna palika tikpat ekonomiska, neskatoties uz to, ka tai ir lieliska skaņas izolācija un līdzsvarota šasija. Robotizētās ātrumkārbas uzstādīšana maksās krievam40 tūkstoši rubļu autobraucējam, savukārt līdzīgs "robots" uz Octavia uzstādīts par 60 tūkstošiem.

Yeti ārpuse

Arī jaunā čehu krosovera izskats ir radikāli mainījies: priekšējā daļa ieguvusi radiatora režģi, atjauninātu buferi, nozīmīti un priekšējos lukturus.

Izmaiņas interjerā galvenokārt skāra tikai iekšējo apdari. Yeti ir šādas funkcijas:

• Augstas kvalitātes apdares materiāli.
• Laba daudzfunkcionālā stūre.
• Elegantas un estētiskas dekoratīvas apdares priekšējā panelī un citas nianses.

Visas iepriekš minētās interjera izmaiņas var droši attiecināt uz atjauninātā Skoda Yeti krosovera priekšrocībām.

Potenciālajiem pircējiem tiek piedāvāts arī plašs gan benzīna, gan dīzeļa spēka piedziņas klāsts: pirmajā ir iekļautas trīs iespējas, bet otrajā - četras. Dzinēja jauda svārstās no 150 līdz 170 zirgspēkiem, darba tilpums - no 1,2 līdz 2 litriem.

Jaunā Yeti krosovera aprīkojums ir papildināts ar atpakaļskata kameru, kas iepriekš nebija uzstādīta nevienam Skoda modelim, tostarp flagmanim Superb, kas bija ierobežots tikai ar vienu zīmola parkošanās sensoru. Mūsdienu Skoda Yeti centrālais lielais displejs parāda skaidru attēlu no atpakaļskata kameras. Līnijas, kas norāda uz pareizo trajektoriju, nepārvietojas kopā ar stūri.

Par krosovera aizmugures mīnusu var saukt faktu, ka nokrišņu laikā tas ir ļoti ātrskļūst netīrs, samazinot kameras acs redzamību.

Īpašnieku atsauksmes

Izanalizējot daudzos čehu krosovera Skoda Yeti īpašnieku atsauksmes, mēs varam atzīmēt šādas automašīnas priekšrocības:

• viedā elektronikas sistēma;
• lieliska bezceļa spēja;
• robotiskā ātrumkārba;
• augstas kvalitātes salona apdare;
• estētiska ārpuse un laba ergonomika.

Neskatoties uz acīmredzamajām priekšrocībām, krosoveram ir arī savi trūkumi:

• Salīdzinot ar tāda paša modeļa manuālo pārnesumkārbu, automātiskās pārnesumkārbas maksimālais ātrums ir daudz mazāks.
• Ātri netīra automašīnas aizmuguri sliktos laikapstākļos un samazina atpakaļskata kameras redzamību.

Bezatslēgas automašīnas piekļuves režīms

Cits čehu autoražotāja Skoda jauninājums, kas pirmo reizi tika ieviests Yeti krosoverā, bija bezatslēgas ieejas sistēma, kas ļauj iedarbināt automašīnas dzinēju, nospiežot vienu taustiņu. Neskatoties uz to, ka ražotājs apgalvo, ka šādu sistēmu viņš izmantojis pirmo reizi, koncerns Skoda pieder Volkswagen saimei, kuras galvenais tirgus ir Eiropas valstis.

Jauno Yeti krosoveru papildina arī biksenona priekšējie lukturi, multivides sistēmas, pasīvā drošības sistēma un ērta navigācijas sistēma.

CV

PoBalstoties uz testa braucienu rezultātiem un rūpīgu analīzi, mēs varam teikt, ka jaunais čehu Skoda Yeti krosovers ir ļoti trausls un īpaši uzticams auto, kas parādīja savu labāko pusi gan pilnīgos bezceļa apstākļos, gan uz asf alta. Pašmāju auto entuziasts noteikti būs apmierināts ar izmaiņām un jauninājumiem, ko piedzīvojis krosovers.