"Skoda Superb" universāls: foto, specifikācijas, īpašnieku atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Pēdējos gados universālo vagonu pārdošanas apjomi NVS valstīs ir ievērojami samazinājušies. Tomēr Čehijas uzņēmums Skoda nolēma riskēt un mūsu tirgū piedāvāt atjauninātu Superb modeli lifta un universāla aizmugurē. Šodien mēs uzzināsim, kā "Superb" universāls jeb, kā ražotājs to sauc, "Superb Combi" iekaros savus klientus.

Ārpuse

Iepriekšējās paaudzes Skoda Superb (universāls) bija paredzēta vecākai auditorijai: viengabalains izskats, maigas virsbūves aprises. Neskatoties uz to, tam bija ļoti jaudīgi un dinamiski dzinēji, kas attīstīja 200 un 260 zirgspēkus. Jaunais modelis neizskatās tik smags kā tā priekšgājējs. Tas kļuva nedaudz platāks, kas padarīja proporcijas harmoniskākas, un zemāks, kas piešķīra modelim ātrumu. Universāla profils izrādījās vēl elegantāks nekā liftbekam, kuram ir garš pakaļgals.

2016. gada Skoda Superb universāla ārpuse apvieno divas Volkswagen stilistiskās tendences. Un virsbūves kontūrās var redzēt gludo Audi klasiku,īpaši priekšējām arkām. Tajā pašā laikā sānu spiedojumiem ir asas malas un asas līnijas, tāpat kā jaunajiem Seat modeļiem. Neskatoties uz to, modelim ir sava seja, kas labi palicis atmiņā, izskatās diezgan solīdi un var patikt jauniešiem, kuri iepriekš nav domājuši par praktisku un ietilpīgu universālu. Radītāju sauklis izklausās kā "Telpa un stils". Un abos virzienos var redzēt Skoda Superb universāla progresu. Fotoattēli un kritiķu atsauksmes to pilnībā apstiprina.

Bagāžnieks

Attālums starp priekšējo un aizmugurējo asi ir palielinājies par 80 mm. Viņi pilnībā iekļuva bagāžniekā, kuras garums tagad ir 1140 mm. Skoda Superb universāla bagāžnieka tilpums ir pat 660 litri, kas ir par 27 litriem vairāk nekā iepriekšējā paaudze. Pat jaunā Volkswagen Passat Variant, kas ir salikts uz tās pašas platformas kā Superb, bagāžnieka tilpums ir tikai 606 litri. Tikai Mercedes-Benz E-klase var lepoties ar lielāku tilpumu nekā čehu universāls. Viņš uzvar tikai ar 35 litriem. Un ja salokīsi aizmugurējos sēdekļus, tad gan Mercedes, gan Skoda iegūs 1950 litrus brīvas vietas.

Skoda pārstāvošie čehi apgalvo, ka ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem bagāžniekā var ievietot līdz pat trīs metrus garu priekšmetu. Amatieru dzīvi, pārvēršot savu auto par kravas automašīnu, apgrūtina fakts, ka starp salocītām atzveltnēm un grīdu nav horizontālas plaknes. Un bez paaugstinātās grīdas, kas tiek piedāvāta kā opcija, vēlun ir augstuma starpība. Starp citu, šāda paaugstināta grīda varētu būt kontrabandista sapnis: zem tās ir neliela slēpņa. Rezerves ritenis ar instrumentu, kā paredzēts, atrodas vienu līmeni zemāk. Vēl viens interesants noslēpums: pavelkot hromētās apdares segmentu, mēs iegūstam sakabes āķi, kas parādās zem bufera.

"Skoda Superb" (universāla) bagāžnieks izceļas ne tikai ar tilpumu, bet arī ar praktiskumu. Šeit ir daudz āķu, no kuriem daži ir salokāmi. Pateicoties īpašajam stūrim, kas ir piestiprināts pie grīdas ar Velcro palīdzību, jūs varat salabot čemodānu. Lukturi var noņemt un izmantot kā vienkāršu pārnēsājamu lukturīti. Turklāt tas ir aprīkots ar magnētu, kas vajadzības gadījumā ļauj to piestiprināt pie korpusa, piemēram, mainot riteni. Lukturis pats uzlādējas, atrodoties savā vietā Skoda Superb universāla bagāžniekā. Ekspertu atsauksmes liecina, ka automašīnas bagāžnieks ir ļoti praktisks un ergonomisks. Lai beidzot par to pārliecinātos, atliek tikai gaidīt laimīgo auto pircēju viedokļus.

Interjers

Salonā ir arī daudz noderīgu lietu, kas liecina par ražotāja rūpēm par saviem klientiem. Tajos ietilpst: durvīs paslēpti lietussargi, stikla skrāpis vienā no bagāžnieka nodalījumiem, planšetdatora turētājs, kas piestiprināts gan priekšējā sēdekļa atzveltnei, gan aizmugurējās rindas roku balstam. Tas viss ir daļa no Simply Clever koncepcijas.

Priekšējais panelis ļoti atgādina Rapid un Octavia modeļus. Tomēr apdares materiāli ir pamanāmiir sadārdzinājušies. Arī pogu izkārtojums ir pazīstams. Izņēmums, iespējams, ir spoguļu regulatori. Visas pogas un pogas ir iedvesmotas no dažādiem Volkswagen modeļiem. Tas ir diezgan gaidīts, jo "Volkswagen ģimene" nekad nav bijusi intriga. Tās galvenā misija ir padarīt pircēja dzīvi ērtu un praktisku.

Space

Aizmugurējie pasažieri iegūst vēl vairāk vietas. Vieta kājām palika tāda pati, bet ar to pietika. Bet salons ir manāmi pieaudzis platumā: plecos ir palielinājušies 26 mm, bet elkoņos - par 70 mm. Arī augstums ir palielinājies par 15 mm. Pat neizmantojot blēžu lapu ar cipariem, var redzēt, ka aizmugurējā rinda ir ietilpīga, un tajā būs ērti sēdēt mums trim, neskatoties uz diezgan augsto transmisijas tuneli. Vienīgais sliktais ir tas, ka aizmugurējam dīvānam ir nedaudz izteikts profils, un atzveltnes nav regulējamas slīpumā.

Aprīkojums

Šajā klasē ne tik bieži var atrast pilnvērtīgu klimata kontroli ar regulējamu gaisa plūsmas temperatūru un apsildāmiem aizmugurējiem sēdekļiem. Mājas kontaktligzda papildus cigarešu šķiltavai un USB ir vēl retāk sastopama. Tādējādi Skoda Superb universālis paplašina klases klāstu, lai, protams, iepriecinātu pircēju.

Kā jau šāda līmeņa auto pienākas, universāls ir aprīkots ar dažādiem elektroniskajiem palīgiem. Visi dara savu darbu, tikai vieglos pagriezienos palīdz tikai mašīnas turēšanas sistēma joslas ejās.

"Škoda Superb" universāls: raksturlielumi

V6 motorivairs neliek likmes uz Superb. Dzinēju klāstu veido tikai turbo četri. Jaunākais no tiem ir 1,4 TSI. Šis ir diezgan kluss motors, kam nav pamanāma pikapa. Taču ar tā attīstītajiem 150 zirgspēkiem pietiek, lai 1,5 tonnas smago automobili līdz 100 km/h paātrinātu 9,1 sekundē un uz autobāņa novestu spidometru līdz 200 km/h. Šis motors ir pat uzlikts modeļa pilnpiedziņas versijai, kas ir vēl smagāka. Starp citu, 1,4 litru dzinējs apvienojumā ar pilnpiedziņu nemēģina izslēgt divus cilindrus, kad nav slodzes. Tas padara universāla raksturu piekāpīgāku. Sajūga pedāļa maigums netraucē satveršanas brīdi sajust. Arī pārnesumu svira ir ļoti mīksta, tā nepretojas un neklikšķ. Tāpēc jums tas ir jāiemācās, lai sajustu, vai pārraide ir ieslēgta.

Braukšanas režīmus pārslēdz ar vienu pogu. Superbā to ir vairāk nekā pietiekami: papildus sportiskajam un ērtajam ir arī Normal, Eco un Individual. Pēdējais ļauj vadītājam neatkarīgi salikt automašīnas raksturu no dažādiem parametriem: stūres stīvums, pedāļa asums, balstiekārtas maigums utt.

Automašīna ar augstākās klases 2,0 litru agregātu, kas attīsta 220 zirgspēkus, dinamikas ziņā brauc labāk, bet stabilitātes ziņā sliktāk. Acīmredzot viņa nav īsti gatava tik jaudīgam motoram. Dzinējs pirmos 100 km/h sasniedz 7,1 sekundē.

Modelis "ŠkodaLielisks "dīzeļa universālis brauc diezgan gausi, jo ir paredzēts ekonomiskai braukšanai. Tajā pašā laikā automašīna rada lielu troksni, kas nemaz nav apvienota ar bagātīgu komplektu. NVS valstīs uzsvars tiek likts uz benzīna universāliem, neskatoties uz to, ka Superba universāla iepriekšējā paaudze dīzeļa versijā tika pārdota labāk. Kopumā automašīnas iepriekšējā versija netika tik veiksmīgi realizēta ne kā liftbeks, ne kā universāls.

Konkurenti

Lielie universāli mūsu tirgū tagad ir atrodami tikai premium klasē. Ford pie mums vairs neved Mondeo universāli, un arī Volkswagen, visticamāk, pārtrauks šeit pārdot savu iegareno Passat. Tādējādi no klasiskajiem universāliem palicis tikai Hyundai i40. Tātad Superb ir iespēja kļūt par monopolu lielo universālu segmentā mūsu tirgū.

Ideālā gadījumā mūsu ceļiem būtu piemērota Superba paaugstinātā versija ar bezceļa virsbūves komplektu. Pieprasījums pēc tā noteikti būs, lai arī šāda modeļa cena var pieaugt līdz vidēja izmēra krosovera līmenim. Uzņēmums strādā pie šīs idejas, taču vēl nav sniedzis oficiālu informāciju par universāla izlaišanu, kas vairāk pielāgots sliktiem ceļiem.

Secinājums

Tik praktisks, uzticams un diskrēts izrādījās universāls Skoda Superb. Īpašnieku atsauksmes parādīs, cik veiksmīgi izrādījās čehu dizaineru un dizaineru risinājumi. Šodien par to runāt ir pāragri, jo auto mūsu platuma grādos ir pārdots tikai pāris mēnešus. Bet tas, ka "Superb" ir visas iespējas gūt panākumus,tas ir skaidrs.