Dzinējs 405 ("Gazelle"): specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

405 dzinējs pieder ZMZ saimei, ko ražo Zavolzhsky Motor Plant OJSC. Šie dzinēji ir kļuvuši par vietējās autobūves benzīna leģendām, jo tie tika uzstādīti ne tikai GAZ automašīnai, bet arī dažiem Fiat modeļiem, un tas jau liecina, ka tos atzinuši pazīstami pasaules automobiļu ražotāji.

Vēsture

Pēc tam, kad rūpnīcā tika nolemts atteikties no 402 dzinēja izmantošanas Gazelle, dizaineriem tika uzdots izstrādāt jaunas paaudzes benzīna dzinējus, kas kļūtu efektīvāki un jaudīgāki. Tātad radās dzinējs ZMZ-405. Tagad ar to ir aprīkotas Gazelle un Volga.

405 dzinējs saņēma iesmidzināšanas sistēmu, kas ļāva efektīvāk patērēt un sadalīt degvielu visā sistēmā. Dizains atšķīrās no tā priekšgājēja, jo tika nolemts uzstādīt 16 vārstu cilindra galvu.

Vispārīga informācija

Šis dzinējs ir modificēts dzinējsinžektora iesmidzināšanas sistēmas karburators ZMZ-406. Mūsdienu pasaulē tiek izmantots 405 Euro-3 dzinējs. Tas ļāva sasniegt jaunu pārdošanas līmeni, jo dzinēju bija atļauts uzstādīt ārzemēs ražotām automašīnām. Fiat automašīnas bija pirmās, kas to piedzīvoja. Ražotājs bija apmierināts, kas ļāva ZMZ noslēgt jaunu līgumu par dzinēju un to rezerves daļu piegādi.

Ir arī dzinējs 405 ("Gazelle"), kas uzstādīts tikai kravas un vieglajiem automobiļiem. Modeļa kataloga numurs ir 405.020. Šis motors vairāk pieskaņosies vilces jaudas attīstībai, nevis ātruma veiktspējai.

Specifikācijas

Dzinēja 405 ("Gazelle", "Sable") specifikācijām ir šādas:

• Tilpums - 2, 484 litri.
• Jauda - 115-140 ZS s.
• Vizuļa diametrs - 95, 5.
• Vizuļa gājiens – 86.
• Vārstu skaits - 16 (4 katram cilindram).
• Cilindru skaits – 4.
• Svars - 184 kg.
• Vides standarti - 0–4 eiro.
• Vidējais degvielas patēriņš - 9,5 l / 100 km (pilsētā - 11 l, šosejas - 8 l).

Viena no 405 dzinēja dizaina iezīmēm ir tā, ka tas ir lieliski pielāgots lietošanai jebkuros klimatiskajos apstākļos un var izturēt temperatūru no -40 līdz +40. Tajā pašā laikā šķidruma dzesēšanas sistēma tiek galā ar visām slodzēm, un motors nepārkarst.

Apkope

Tāpat kā citur, vieglajiem automobiļiem apkope tiek veikta ik pēc 12 000 km pēc ražotāja ieteikuma. Galvenās darbības ietver eļļas un eļļas filtra nomaiņu. Bet 405 dzinējs, lai palielinātu kalpošanas laiku, ir jāapkopj ik pēc 10 000-11 000 km ar benzīnu. Bet, ja ir uzstādīts gāzes balonu aprīkojums, tad tas būs jādara ik pēc 8500-10 000 km.

Dzinēju 405 ("Gazelle") ieteicams veikt ik pēc 8-9 tūkstošiem km, jo dzinējs darbojas intensīvā režīmā. Tādā gadījumā eļļa ātrāk zaudē savas īpašības un mainās ķīmiskais sastāvs.

Ir vērts atzīmēt, ka ik pēc 15 000 km ir jāregulē vārsti un jāuzstāda atbilstoša izmēra starplikas. Jums arī jāuzrauga gāzes sadales mehānisma stāvoklis. Savlaicīga siksnas un veltņa nomaiņa var izraisīt vārstu lūzumus un deformācijas (lieces), kas radīs ne tikai dārgus remontdarbus, bet arī cilindra galvas nomaiņu.

Vēl viena lieta, kurai jāpievērš uzmanība, ir vārsta vāka blīve. Ieteicams to nomainīt ik pēc 20 000 km. Uzskatām, ka nav vērts atgādināt par gaisa filtra nomaiņu pēc 25 tūkstošiem km, jo katrs autobraucējs to zina pats.

Remonts

405 dzinēja remonts ir diezgan vienkāršs. Tās dizains ir vienkāršs, un rezerves daļu nomaiņa ir vienkārša. Problēmu var radīt cilindru bloks un kloķvārpsta, kuriem ir jābūt garlaicīgi.

Pierakstīsim galvenās manipulācijas, kas būtu jāveic 405. kapitālā remonta laikāmotors:

1. Demontāža.
2. Spēka agregātu un detaļu stāvokļa diagnostika. Nepieciešamo darbību un rezerves daļu noteikšana.
3. Visu nepieciešamo detaļu un rezerves daļu sagāde.
4. Pagrieziet un uzstādiet kloķvārpstu atbilstoši jauno uzliku izmēram.
5. Cilindru bloka urbuma slīpēšana.
6. Detaļu nomaiņa cilindra galvā, slīpēšanas plaknes un presēšana plaisu novēršanai.
7. Visu detaļu mazgāšana.
8. Sākotnējā montāža un papildu detaļu un materiālu identifikācija.
9. Galīgā montāža.

Bieži vien, uzstādot kloķvārpstu, tā ir jābalansē, šim nolūkam tiek pirkts jauns sajūgs, jo nav jēgas veikt šo darbību uz veco.

Tā kā 405 dzinējs ir aprīkots ar hidrauliskiem pacēlājiem, tie jāmaina, veicot cilindra galvas remontu.

Tuning

Daudzi autobraucēji vēlējās izmantot tūninga iespēju. Tādējādi dzinējs 405 ir pārveidots. Apsveriet, ko var darīt, lai modernizētu:

1. Cilindra galvas nomaiņa. Protams, tādu būs grūti atrast, taču JP ir izstrādājis līdzīgu regulēšanas galviņu, ko var uzstādīt standarta vietā.
2. Inžektors (405. dzinējs). Pilnīga iesmidzināšanas sistēmas nomaiņa nedaudz palielinās jaudu, bet tajā pašā laikā degvielas patēriņš būs 15 l/100km robežās, un ne katram īpašniekam tas patiks.
3. Izplūdes kolektora un izplūdes sistēmas nomaiņa. Protams, ir iespējams nomainīt visu sistēmu, taču ir vērts veikt precīzu aprēķinu šim uzlabojumam.
4. Virzuļa garlaicīgi. Ilgs process un ne vienmēr efektīvs. Palielinot virzuļa izmēru no 95,5 līdz 98 mm, tas palielinās par 20%.

Visi šie uzlabojumi samazina dzinēja kalpošanas laiku par 30%, kas attiecīgi novedīs pie ātra kapitālremonta. Profesionāli sacīkšu braucēji iesaka šādas darbības veikt tūninga studijā, kur speciālisti veiks visus aprēķinus un uzlabos motora veiktspēju, nebojājot stāvokli un nezaudējot resursus.