"Hyundai Porter": virsbūves izmēri, specifikācijas, dzinējs, foto

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Hyundai Porter tulkojumā no angļu valodas nozīmē vārdu porteris vai iekrāvējs. Šī automašīna ir viegla kravas automašīna, kas var pārvadāt līdz 9,5 tonnām smagu kravu. Tas galvenokārt paredzēts kravu piegādei metropoles blīvajā pilsētas satiksmē. "Hyundai Porter" (virsbūves izmēri ir norādīti rakstā) ir ne tikai ekonomisks, ietilpīgs un ērts iekšpusē. To ir viegli vadīt, pateicoties tā mazajam izmēram un pārdomātai ergonomikai. Braucot ar šo transportlīdzekli, ir sajūta, ka atrodaties automašīnā.

Mašīnas kabīne ir trīskārša. Tas atrodas virs transporta spēka agregāta. Motors un pārnesumkārba ir uzstādīti uz stingra tērauda profila rāmja. Kravas automobiļa virsbūvei, kas cēlusies no Dienvidkorejas, ir minimālais platums un īsa pamatne, kas neliedz tai aizmugurējā nodalījumā ievietot lielu daudzumu kravas.

Porter automašīnai ir arī ietilpīgāka modifikācija ar kravnesību līdz 12,5 tonnām. Lai pārvadātu tik iespaidīgu kravu, dizaineri aprīkoja automašīnu ar dubultriepu. Aizmugureautomašīnas riteņiem joprojām ir mazs diametrs. Tas tiek darīts, lai samazinātu transportlīdzekļa izmaksas.

Automašīnas tapšanas vēsture

"Hyundai-Porter" sāka ražot kopš 1977. gada sākuma. Gandrīz desmit gadus vēlāk korejiešu inženieri sāka ražot šīs markas otrās paaudzes kravas automašīnu ar uzlabotu virsbūvi, ekonomisku spēka agregātu un uzticamu balstiekārtu.

1996. gadā tika izlaista nākamā, jau trešā kompaktā kravas automobiļa paaudze. Tos joprojām ražo Krievijā. Neskatoties uz automašīnas morālo novecošanu, mūsu valstī tas ir ļoti pieprasīts, to īpaši mīl mazo uzņēmumu pārstāvji. Mūsu valstī ir ļoti grūti atrast lētāku un uzticamāku iekrāvēju.

Porter automašīnas modernizācija

2005. gadā Dienvidkoreja uzsāka citas modernizētas Porter versijas ražošanu. Autovadītājiem tas ir zināms ar zīmolu Porter II. Jaunums saņēma modernāku instrumentu paneli, diezgan jauku jaunu salonu. Arī kravas automašīnai tika izstrādāti 3 veidu D4CB dīzeļdzinēji:

1. Aprīkots ar turbīnu, pateicoties kurai spēj ģenerēt 123 zirgspēkus. Kaitīgo vielu emisijas atmosfērā no izplūdes caurules atbilst Euro-3 saskaņā ar starptautisko klasifikāciju.
2. 126 zirgspēki, atbilst Euro 4.
3. Attīsta līdz 133 zirgspēkiem. Tas ir videi draudzīgākais no visiemuzrādītā barošanas bloku līnija un atbilst Euro-5 standartam.

Iekrāvējs joprojām ir aprīkots ar maziem dubultriteņiem, 12 collas aizmugurē un 15 collas priekšā.

Automašīnas salikšana Krievijā

Sākot ar 2005. gadu mūsu valstī TagAZ rūpnīcā sāka montēt trešās paaudzes "Porterus". 2010.gada marta vidū pieprasījums pēc šāda tipa automašīnām kritās tik ļoti, ka pašmāju ražotnei nācās pārtraukt ražošanu, bet nākamā gada vasarā konveijers atsāka darbu. Strādnieki atkal montē Hyundai Porter kravas automašīnu, kurai ir iespaidīgi virsbūves izmēri.

Krievi ceturtās paaudzes korejiešu vidējas noslodzes kravas automašīnas uz savas valsts ceļiem ieraudzīja tikai 2012. gadā, jo tieši tad tās sāka aktīvi pārdot Krievijā. Šis palēninājums skaidrojams ar to, ka iepriekšējais modelis baudīja diezgan stabilu pieprasījumu automobiļu tirgū. Jaunais modelis varētu būtiski palielināt ražošanas pašizmaksu, kā rezultātā cietīs gala patērētājs, kā arī neizbēgami samazināsies pieprasījums pēc kravas automašīnas ar korejiešu saknēm.

Balvas

Nav noslēpums, ka Dienvidkorejas zīmola auto Krievijā ir ļoti populārs, pateicoties tā uzticamībai, lētumam un komfortam. Kopš 2005. gada šis ir neticami daudz kopijutransportlīdzeklis. Tāpēc Hyundai rūpnīcas vadībai tika piešķirta balva nominācijā "Gada labākais komerctransports Krievijā" par Portera izstrādi, kura virsbūves izmēri pārsteidz ar plašumu.

Kravas automašīnu modifikācijas

Pirmās paaudzes Porter iekraušanas platformu inženieri pilnībā nokopēja no automašīnas Mitsubishi (modeļi L300, Truck un Delica). Tāpēc līdz 1996. gadam Porteri tika ražoti saskaņā ar Japānas uzņēmuma licenci.

Tika ražoti jauni produkti ar visdažādākajām modifikācijām:

1. Ar atvērtu sānu platformu.
2. Ar manipulatoru.
3. Aprīkots ar nelielu pacēlāju nelielām kravām (ietilpība līdz 5 tonnām).
4. Rūpnīcas furgons rūpniecisko preču pārvadāšanai.
5. Virsbūve ar ledusskapjiem saldējuma transportēšanai un tirdzniecībai.
6. Ar kravas nodalījumu maizes piegādei.
7. Ar kastīti speciālo instrumentu transportēšanai. Šādas automašīnas galvenokārt izmantoja neatliekamās palīdzības dienestiem.
8. Ar vienas un divu kabīņu dizainu. TagaZ komplektē automašīnas tikai ar vienu šauru, bet diezgan ietilpīgu kabīni, kas paredzēta trim cilvēkiem.

Arī Korejas kravas automašīnas ar palielinātu virsbūves izmēru un tentu atstāja montāžas līniju.

"Hyundai Porter", papildus iepriekšminētajām modifikācijām, tika ražots ar daudzām citām aprīkojuma iespējām. Šī plaši izplatītā kompakto automašīnu izmantošana ir raksturīga Dienvidkorejai.

Interjers un papildu iespējas

Papildus iespaidīgajam korpusa izmēram ar tentu, Porter lepojas ar ļoti ērtu interjeru. Šīs automašīnas īpašnieki ievēro, ka automašīnas iekšpuse ir izgatavota no ļoti mīkstas plastmasas. Tam ir arī ļoti ērtas vadības ierīces. Iegādājoties Hyundai Porter maksimālajā komplektācijā, pircējs var paļauties uz gaisa kondicionētāju un elektriskiem logiem uz durvīm. Tāpat automašīna ir aprīkota ar laba zīmola radio.

Visi kabīnes sēdekļi ir aprīkoti ar drošības jostām. Sēdekļi nav īpaši lieli, tāpēc automašīnā var ērti sēdēt tikai divi cilvēki. Ir vērts atzīmēt, ka, neskatoties uz nelielo vietu Portera kabīnē, pasažieri un vadītājs tajā viegli iztur daudzu stundu ceļojumu.

Vadītāja sēdekli var noregulēt horizontāli, un atzveltne ir regulējama arī slīpuma leņķī. Dārgās automašīnas versijās sēdeklim ir jostasvietas atbalsts.

Korejas kravas automašīnas pamataprīkojumā ietilpst stūres pastiprinātājs. Automašīnas stūre ir trīs spieķu, kuru vadītāja ērtībām var regulēt augstumā, tādējādi nodrošinot brīvu skatu uz instrumentu paneli.

Tahometra un spidometra ciparnīcas ir augstas kvalitātes un viegli nolasāmas. Tie visi ir mehāniski, borta datoru un šķidro kristālu displeju nav pat visdārgākajās Porter automašīnu versijās.

Lai mehāniķis tiktu pie dzinēja, nepieciešams pacelt pasažiera sēdekli uz augšu un pēc tam nofiksēt ar speciālu aizturi.

Automašīnas aizdedzes slēdzene ir aprīkota ar spilgtu apgaismojumu, kasievērojami atvieglo dzīvi autovadītājiem, kuri ierodas darbā vēlu vakarā vai agri no rīta.

Kabīnes montāžas kvalitāte, tāpat kā visām Hyundai automašīnām, ir izgatavota augstā līmenī. Pat intensīvi lietojot automašīnu, plastmasas paneļi nečīkst.

Spēkas piedziņa

Visas Taganrogas rūpnīcā samontētās Hyundai Porter automašīnas ir aprīkotas ar D4BF dīzeļa turbokompresoru rindas dzinējiem ar četriem cilindriem un astoņiem vārstiem. Cilindru izvietojums ir garenisks. Motors ir aprīkots ar elektronisku iesmidzināšanas sūkni. Kaitīgo vielu emisijas atmosfērā no lietotās degvielas atbilst Euro 3 standartam.

Portera dīzeļdzinējs ar virsbūves izmēru līdz tonnai ir gandrīz 2,5 litri, kompresijas pakāpe ir 21, un maksimālā jauda ir 80 zirgspēki.

Dzinēja griezes moments ir 24 kg uz metru, savukārt kloķvārpsta pārvietojas ar ātrumu 3800 apgr./min. Šīs īpašības garantē izcilu saķeri.

Korejā samontētais Porter ir aprīkots arī ar iesmidzināšanas sūkni, kas spēj saražot līdz 110 zirgspēkiem.

D4BF dzinēji ir 4D56 spēka agregāta modifikācija, ko radījuši Mitsubishi inženieri.

Bremzes, stūre un piekare

Priekšējā piekare, automašīnai "Hyundai-Porter 1" ar iespaidīgu virsbūves izmēru, pilnībā neatkarīgu vērpes stieni. Sastāv no svirām, teleskopiskasamortizatori, stabilizatori. Aizmugurējā piekare ir atkarīga, sastāv no atsperēm un hidrauliskajiem amortizatoriem.

Iekrāvēja bremžu sistēma ir hidrauliska ar pa diagonāli sadalītu divās ķēdēs. Lai nodrošinātu efektīvāku bremzēšanu, tie ir aprīkoti ar vakuuma pastiprinātāju.

Priekšējās disku bremzes, aizmugurējās trumuļi. Dārgākās versijās automašīnas ir aprīkotas ar ABS.

Stūres mehānisms automašīnai Hyundai Porter (virsbūves izmērus ar tentu var atrast šajā rakstā) ir zobstieņa tipa. Lai atvieglotu vadību, stūres piedziņa ir aprīkota ar hidraulisko pastiprinātāju.

Kravas automašīnas virsbūve

Vidējai noslodzei korejiešu Hyundai Porter ir zema virsbūve, kas ievērojami atvieglo dažādu ar šo transportlīdzekli pārvadāto preču iekraušanu un izkraušanu.

Automobiļu rūpnīcā Taganrogā korejiešu automašīnas ir aprīkotas ar virsbūvi divās variācijās:

• Ar metāla zemu dēli, pārklāts ar tentu. Maksimālā kravnesība 980 kg. Šāds raksturlielums kā Hyundai Porter virsbūves izmērs ar tentu ir šāds: garums ir 2,785 metri, platums ir 1,6 metri, augstums ir 0,355 mm.
• Pilnībā slēgts metāla furgons. Maksimālā kravnesība 820 kg. Šīs modifikācijas "Portera" korpusa izmēri ir šādi: garums ir 2873 metri, platums - 1641 metrs, augstums - 1764 mm.

Iekrāvēja riteņu formula ir 4x2. Pilnībā piekrauta transportlīdzekļa pilna masa ir 2880 kg. priekšējā assvar noslogot par 400 kg, aizmugurē par 1250 kg. Platformas kopējais tilpums ir 1,5 kubikmetri.

Portera cieņa

Vidēja slodzes kravas automašīnas priekšrocības ietver augstu uzticamību, kompaktumu un vieglu vadāmību.

Vadītāja sēdeklis atrodas virs priekšējās ass, turklāt tas atrodas daudz augstāk nekā vieglajiem transportlīdzekļiem. Pateicoties šīm īpašībām, no Portera kabīnes tiek nodrošināta lieliska redzamība. A-stabi gandrīz neaizsedz skatu.

Minimālais klīrenss ir 150 mm, kas ļauj pārvietoties ziemā pa sniega kupenām, nebaidoties par bufera un virsbūves elementu integritāti.

Vidējas slodzes kravas automašīnas degvielas patēriņš ir mazs un ir 10,2 litri dīzeļdegvielas uz 100 kilometriem.

Pie šī auto priekšrocībām pieder arī Hyundai-Porter diezgan iespaidīgie virsbūves izmēri. Tieši tāpēc viņu tik ļoti mīlēja Krievijā.

Portera trūkumi

Neskatoties uz Portera korpusa iespaidīgajiem izmēriem un citām priekšrocībām, šai kravas automašīnai ir daudz trūkumu. Tajos ietilpst kabīnes zemie griesti, kas ļoti pasliktina redzamību, īpaši vadītājiem, kas garāki par 185 cm.. Kreisajā pusē ir maz vietas auto vadītāja rokai.

Akumulators nav pārklāts ar aizsardzību, kas galu galā noved pie piesārņojuma. Tas noved pie kontaktu oksidācijas.

Negadījumu gadījumā virsbūves lielo izmēru dēļ "Hyundai-Porter 2" bieži nokrīt uz sāniem, kā rezultātā tiek gūtas traumas vadītājam un pasažieriem. Šāda nepatīkama situācija rodas pārāk augsta smaguma centra dēļ.