Dzinējs VAZ 21213: specifikācijas

Satura rādītājs:

Dzinējs VAZ 21213: specifikācijas
Dzinējs VAZ 21213: specifikācijas
Anonim

Viena no slavenākajām VAZ rūpnīcas automašīnām ir SUV Niva. Automašīnu sāka ražot 1976. gadā, un pēc virknes uzlabojumu tā joprojām atrodas uz konveijera ar apzīmējumu 4x4 vai 4x4 "Urban".

Vispārīga informācija

Radot automašīnu Niva, dizaineri saskārās ar piemērotas jaudas dzinēja trūkumu. Pieejamie dzinēji ar tilpumu 1,2-1,5 litri nebija īpaši piemēroti automašīnai ar visu riteņu piedziņu. Situāciju glāba lielāka modeļa 2106 dzinēja parādīšanās.. Pateicoties maksimāli iespējamajam cilindru diametra palielinājumam, tā darba tilpums tika sasniegts gandrīz līdz 1,6 litriem, un jauda sasniedza 80 spēkus. Tieši šis motors kļuva par galveno Niva spēka agregātu vairāk nekā 20 gadus.

Dzinējs VAZ 21213
Dzinējs VAZ 21213

90. gadu vidū Niva tika modernizēta, kuras laikā tika veiktas vairākas izmaiņas tā dizainā. Mainījies ir automašīnas aizmugures dizains, kā arī daudzi SUV interjera elementi. Kā bāzes spēka agregātu sāka izmantot 1,7 litru VAZ-21213 dzinēju. Sākotnēji motors tika izstrādāts septītā modeļa modernizētajai mašīnai, bet projektsSUV izrādījās daudzsološāks.

Galvenās atšķirības

Motoram par pamatu ir izmantots bloks no sestā modeļa dzinēja. Bet tam ir jauni virzuļi ar oriģinālu dizainu. Šī iemesla dēļ bija nepieciešams ieviest dažus risinājumus bloka galvas un motora savienojošo stieņu izvietojumā. Dzinēja sākotnējās versijas bija aprīkotas ar Solex karburatoru (modelis 21073), kas palīdzēja samazināt degvielas patēriņu un kaitīgo komponentu daudzumu izplūdes gāzēs.

Jauns dzinējs VAZ 21213
Jauns dzinējs VAZ 21213

Laikā, kad atjauninātā Niva ienāca tirgū, šāda degvielas padeves sistēma nodrošināja diezgan pieņemamus VAZ-21213 dzinēja tehniskos parametrus. Motora jauda nedaudz palielinājās - tikai līdz 79 spēkiem, bet daudz svarīgāks bija rezultātā palielinātais griezes moments, kas sasniedza gandrīz 125 N / m. Pateicoties tam, Niva ir kļuvusi daudz labāka, lai pārvarētu sarežģītus ceļu posmus. Tajā pašā laikā dzinējs kā degvielu izmantoja visizplatītāko benzīnu A92.

Dzinēja bloks

Dzinēja galvenais korpuss nav piedzīvojis būtiskas izmaiņas un tika izgatavots, liejot no čuguna. Šāds materiāls ļāva iegūt ievērojamu konstrukcijas stingrību un izturību pie pieņemamām svara vērtībām. Pilnībā aprīkota VAZ-21213 Niva dzinēja svars nepārsniedz 117 kg.

Dzinējs VAZ 21213 Niva
Dzinējs VAZ 21213 Niva

Blokam ir četri cilindru urbumi ar diametru 82 mm, kas ir maksimāli pieļaujamais dizainā. Mēģinājumi turpināt urbšanas blokus, laipapildu apjoma pieaugums, nenesa panākumus. Starp cilindriem bloka korpusā ir izlijuši kanāli dzesēšanas šķidrumam, kas tiek piegādāts zem spiediena no sūkņa. Pats sūknis atrodas īpašā vietā - dzinēja priekšējā daļā - un tam ir siksnas piedziņa caur skriemeļu sistēmu. Dzesēšanas sistēmas kanālu shēma ir nedaudz mainīta, jo ir palielināts cilindru diametrs.

Bloka apakšējā daļā ir pieci padziļinājumi maināmām dzinēja kloķvārpstas gultņu uzlikām. Trīs centrālajā daļā novietotajiem balstiem ir papildu plūdmaiņas un kalpo kā bloku stingrības. Lai novērstu eļļas noplūdi, vārpsta galos ir noslēgta ar maināmām gumijas blīvēm. Motora apakšējā daļa ir pārklāta ar karteri, kurā ir eļļas padeve eļļošanas sistēmai. Paletes konstrukcijā ir īpašs padziļinājums, kurā ievietoti priekšējās ass riteņu piedziņas elementi.

Motora vārpstas

Motora galvenā vārpsta ir aizgūta no trešā modeļa spēka agregāta (ar tilpumu 1,5 litri). Tam ir kloķi ar 40 mm griešanās rādiusu, kas nodrošina 80 mm motora virzuļu gājienu. Uz vārpstas ir pieejami papildu pretsvari, lai samazinātu vibrāciju un nodrošinātu vienmērīgāku darbību. Tie atrodas uz visiem vārpstas vaigiem un ir izgatavoti vienā gabalā ar kātu. Viena no atšķirībām starp VAZ-21213 dzinēja vārpstu bija neliels visu vārpstas kakliņu diametru palielinājums (tikai par 0,02 mm). Šo lēmumu nosaka vēlme samazināt eļļas klīrensu dzinēja darbības laikā. Samazinot klīrensu, tiek samazināts griezes moments, kas nepieciešams, lai grieztos, un nedaudz uzlabojas motora vispārējā veiktspēja.

Dzinēja VAZ 21213 raksturlielumi
Dzinēja VAZ 21213 raksturlielumi

Vārpstas iekšpusē ir īpašs kanāls, pa kuru eļļa tiek piegādāta zem spiediena uz noslogotajiem konstrukcijas elementiem. Kad vārpsta griežas, eļļa nokļūst kanālos papildu attīrīšanai no lieliem piemaisījumiem centrbēdzes spēka dēļ. Netīrumi tiek nogulsnēti īpašos caurumos, kas noslēgti ar skrūvējamiem aizbāžņiem. Šo caurumu tīrīšana tiek veikta motora remonta laikā.

Dzinējs VAZ 21213 karburators
Dzinējs VAZ 21213 karburators

Uz vārpstas pirksta ir uzstādīts sadales sistēmas piedziņas zobrats un skriemelis, kas kalpo sūkņa un ģeneratora siksnas piedziņai. Starp galvenā un sadales vārpstas zobratiem ir uzstādīta dubultās konstrukcijas ķēde, kas sastāv no 116 posmiem. Ķēdes nospriegošanai ir speciāla ierīce ar palielinātu darba elementa (kurpes) garumu, kas noliec vienu no sānu zariem un izvēlas lieko garumu. Dzinēja eļļošanas sistēmas sūknis tiek darbināts no tās pašas ķēdes. Sadales vārpstai ir pārveidoti izciļņi, lai palielinātu ieplūdes vārsta atvēršanas laiku.

Vizuļu grupa

Šīs VAZ-21213 dzinēja daļas ir izgatavotas no alumīnija un nav aizgūtas. Virzuļu apakšā ir īpašs padziļinājums, kas darbojas kā sadegšanas kameras daļa, kā arī divas gredzenveida izvēles vārstu plāksnēm. Virzuļa-cilindru pāra hermētiskumu nodrošina trīs gredzeni. Katra virzuļa apakšā ir norādīta detaļu klase, kas atspoguļo virzuļa diametru un tapas uzstādīšanas cauruma diametru. Vēl viena būtiska atšķirība starp virzuļiem bija vienāds svars, kasievērojami vienkāršo jaunu daļu atlasi.

Dzinēja VAZ 21213 specifikācijas
Dzinēja VAZ 21213 specifikācijas

Dzinēja klaņi 21213 ir ar īpašu dizainu, kura dēļ tiek palielināta detaļas izturība un kalpošanas laiks. Klaņa gultņu vāciņi ir nostiprināti ar īpaši izstrādātām skrūvēm, lai novērstu griezes momenta zudumu darbības laikā.

Elektriskās sastāvdaļas

VAZ-21213 dzinējam ir uzstādīts ģenerators, kas vienlaikus kalpo kā piedziņas siksnas nospriegošanas mehānisms. Lai to izdarītu, tam ir kustīgs balsts, kas pēc traucējumu iestatīšanas tiek nofiksēts ar uzgriezni. Dzinēju iedarbina no elektriskā startera, kas uzstādīts paisumā uz sajūga korpusa.

Aizdedze ietver īpašu sensoru, kas nodrošina aizdedzes impulsus, un visām svecēm kopīgu spoli. Šo elementu darbību kontrolē komutācijas bloks.

Motora attīstība

Tā kā VAZ-21213 dzinēja karburators neļāva vēl vairāk uzlabot dzinēja ekoloģiskos raksturlielumus, tas tika aizstāts ar iesmidzināšanas sistēmu. Šāds spēka agregāts saņēma apzīmējumu 21214 un nelielu jaudas un griezes momenta pieaugumu. Vēl viens attīstības virziens bija 2130 opcija, kas ir uzstādīta uz Chevrolet Niva. Līdz šim sērijā ir palikušas visas trīs dzinēju iespējas ar inžektoru - 21213, 21214 un 2130.

Ieteicams: