Bremžu statīvs automašīnām. Stāvbremžu sistēma

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Kā pārbaudīt automašīnas bremzes? Lai analizētu bremžu sistēmas stāvokli, tiek izmantotas 2 metodes - ceļš un stends. Mūsu rakstā mēs runāsim par stenda metodi. Sola metode kontrolē šādus parametrus:

• relatīvais nelīdzenuma koeficients;
• kopējais īpašais bremzēšanas spēks;
• Asinhrona piedziņas iedarbināšana.

Šodien moderno tehnoloģiju pasaulē ir diezgan daudz dažādu bremžu sistēmu statīvu. Apsveriet galvenos.

Raksturīgs

Bremžu testeris vieglajiem automobiļiem ir degvielas uzpildes stacijā novietota ierīce, kuras galvenais mērķis ir pārbaudīt sistēmas efektivitāti. Iekārtas darbības mērķis ir simulēt asf alta segumu, uz kura tiks veikti visi nepieciešamie rādījumi, transportlīdzeklim bremzējot.

Bremžu sistēmas statīvs var būt gan atsevišķa aprīkojuma veidā, gan daļa no kopējās diagnostikas sistēmas. Šis aprīkojums ir piemērots pasažieru transportlīdzekļiem, kas sver līdz 3,5 tonnām.

Kas tas ir?

Bremžu statīvs irsava veida platforma, kas atrodas gandrīz grīdas līmenī autoservisā. Zem tā ir novietota mehāniskā daļa. Displejs ar nepieciešamajiem testa rādījumiem ir redzama aprīkojuma daļa.

Kā tas darbojas?

Pasažieru transportlīdzekļi ar pirmo riteņu pāri brauc uz īpašiem rullīšiem, kas imitē ceļa virsmu.

Rulnīši ir tieši proporcionāli elektriskajam monitoram un sensoriem, kas reģistrē nepieciešamos rādījumus:

1. Spēka mērīšanas spēks.

2. RPM.

3. Bremzēšanas momenta rādījumi.

Norādītos rādījumus nolasa un analizē speciālists, kā rezultātā tiek izdarīti konkrēti secinājumi. Turklāt atmiņā ir aprīkojums, kuram tiek nodrošināti optimāli bremzēšanas attālumi. Šajā gadījumā sensora displejs parādīs datus, kas atbilst norādītajiem indikatoriem. Sensoru darbība ir balstīta uz hidrauliku, to pārbauda ar šādu metodi: tajā ielej bremžu šķidrumu vai eļļu ar zemu viskozitātes indeksu. Samazināts viskozitātes indekss ir nepieciešams, lai iekārta strādātu ar minimālām novirzēm zem nulles temperatūrā. Jāņem vērā, ka kļūdu svārstības var būt aptuveni 3%, un rullīšu griešanās ātrums nav lielāks par 10%.

Kā jau iepriekš minēts, automašīna uzbrauc pāri bremžu statīva riteņiem, kā rezultātā dzinējs sāk griezt rullīšus. Šīs darbības rezultātā riteņi sāk griezties, kas simulē automašīnas kustību pa parastu ceļu. Cauruz brīdi tiek nospiests gāzes pedālis, un automašīna sāk apstāties. Tieši šo reaktīvo spēka momentu fiksē sensori. Šajā gadījumā katrs riteņu pāris pārraida savu signālu sensoram. Turklāt operators analizē signālus un nosaka katra riteņa bremzēšanas vienmērīgumu.

Kļūda

Protams, katram ritenim ir noteiktas pielaides.

Tie operatoram ir jāņem vērā. Ja tie pārsniedz visas nepieciešamās normas, sistēma nekavējoties paziņo par šo faktu. Līdzīgi tiek veikta nākamā riteņu pāra bremzēšanas ceļa analīze. Pilnpiedziņas automašīnām ir arī citi stendi, kas ņem vērā riteņu ātrumu dažādos virzienos. Ir vērts atzīmēt, ka bremžu statīvs spēj izmērīt bremzēšanas ceļu ne tikai ar pēdas metodi, bet arī ar roku.

Dažu veidu statīvi nodrošina pedāļa nospiešanas spēka noteikšanu. Šajā gadījumā informācija tiks parādīta monitorā grafisku zīmējumu veidā. Tā kā aprīkojums ir diezgan nopietns un paredzēts galvenokārt degvielas uzpildes stacijām un nopietniem uzņēmumiem, tad tā izmaksas ir atbilstošas. Bremžu statīva cena svārstās no 500 tūkstošiem rubļu. līdz 900 tūkstošiem rubļu Viss atkarīgs no ražotāja valsts un stenda tehniskajām iespējām.

Rulīšu bremžu pārbaudītāji

Nodrošināt iespēju iegūt visprecīzākos datus par šo sistēmu darbību.

Pārbaudot automašīnu uz rullīšu stendiem, tas tiek veiktsvisas riteņa bremzēšanas virsmas pārbaude.

Priekšrocības:

• drošība. Tas ir saistīts ar faktu, ka testu laikā šīs automašīnas kinētiskā enerģija ir nulle;
• ir labākā izvēle darbnīcām.

Displejā tiek parādīti arī aparatūras noteiktie parametri. Tie var būt gan digitāli, gan grafiski. Ir grūti spriest, kura informācija ir precīzāka, jo katrai no tām ir sava kļūda. Ir vērts atzīmēt, ka informācijas grafiskais attēlojums ļauj noteikt kreisā un labā riteņa bremzēšanas spēka atšķirību. Tas sniedz iespēju sniegt atzinumu par bremžu sistēmas stāvokli.

Statīvs disku pagriešanai

Šis aprīkojums ir paredzēts bremžu disku atjaunošanai bez demontāžas. Bremžu disku pagriešanas statīva priekšrocības:

• Ātrs darbs. Maksimālais viena diska pagriešanas laiks ir 15 minūtes.
• Vienkārši lietojams. Iekārtu var vadīt persona bez īpašas apmācības.
• Gala rezultāts liecina, ka aparatūra darbojas nevainojami, jo disks izskatās kā jauns.
• Pēc nomaiņas jauno paliktņu nodilums ir ievērojami samazināts.
• Tukšgaitas bremzēšanas efekts tiek samazināts līdz minimumam, tādējādi izvairoties no nepatīkamām situācijām uz ceļa.
• Nepārvaramas varas situācijās bremzēšanas ceļš tiek samazināts.

Darba iezīmes:

• pielāgots automašīnām;
• vienlaicīga disku apstrāde no abām pusēm;
• pastāvīga darbības uzraudzība;
• nav obligāta darbinieka kvalifikācija;
• nav nepieciešams nobraukums pēc disku pārklāšanas: tie ir pilnībā gatavi efektīvai darbībai;
• bremzēšanas ceļa samazināšana;
• novērsiet nevēlamos efektus saistīšanās un slīpēšanas veidā;
• samazināt stūres vibrāciju.

Ieteikumi darbam:

1. Griežot diskus, vēlams nomainīt uzlikas.

2. Ja ir veikta vairākkārtēja kluču nomaiņa, nav ieteicams veikt rievu disku lielā nodiluma dēļ.

3. Kad disku biezums samazinās, ir nepieciešama pilnīga nomaiņa.

Bremžu testeris

Tā galvenais mērķis ir pārbaudīt dažādas jaudas dzinējus.

Stands ir aprīkots ar mērīšanas sistēmu, kas testēšanas procesā ļauj reģistrēt visus nepieciešamos parametrus, kā arī nodrošināt testa rezultātus izdrukāta protokola veidā. Turklāt testa informācija tiks automātiski pārsūtīta uz datora atmiņu.

Nepieciešamo parametru mērīšana, tāpat kā iepriekšējos stendos, tiek veikta, izmantojot sensorus, kuriem ir elektriskais signāls. Visi signāli tiek nosūtīti uz datoru, kuru uzrauga operators. Tieši viņš sniegs slēdzienu par dzinēja darbību.

Kādus parametrus kontrolē bremžu testeris?

Jāatzīmē daži no tiem:

• degvielas patēriņš.
• ātrums.
• griezes moments uz iekšdedzes dzinēja vārpstas.

Bremžu statīvs sastāv no:

1. Reostats.
2. Elektriskais skapis.
3. Rack.
4. Degvielas tvertne.
5. Svēršanas aprīkojums.
6. Elektrodinamometrs.

Šodien uzlaušanas bremžu statīvu ražošana ir diezgan ierobežota, savukārt katrs pozitīvi sevi pierādījis uzņēmums ir aprīkots ar šo aprīkojumu, jo pēc remonta iedarbināšana iekšdedzes dzinējā automašīnai dod iespēju iegūt otru dzīvi.

Tajā pašā laikā tā resurss ir 80%. No tā izriet, ka uzlaušanas bremžu testeris ir nepieciešams katrai automašīnu kompānijai.

Secinājums

No iepriekš minētā izriet, ka nav jābūt dedzīgam autobraucējam, lai saprastu, ka ar automašīnu bez bremzēm tālu netiksi. Tāpēc nevajadzētu par zemu novērtēt aprakstīto iekārtu nozīmi. Jāatceras, ka vadītāja un pasažieru aizsardzības pakāpe ir atkarīga no šīs sistēmas efektivitātes un kvalitātes, veiktspējas. Pateicoties šiem stendiem, jums ir iespēja pilnībā novērtēt savas bremžu sistēmas darbību, lai tā būtu izmantojama.

Lielākajā daļā gadījumu testa stends ir daļa no transportlīdzekļa diagnostikas. Bet atkarībā no jūsu vēlmes to var izmantot neatkarīgi.

Tātad, mēs noskaidrojām, kas ir bremžu disku pagriešanas statīvstransportlīdzeklis un kādam nolūkam tas tiek izmantots.