Aukstā dzinēja iedarbināšana: būtība un svarīgas nianses

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Līdz ar ziemas iestāšanos automašīnai, kā arī tās īpašniekam, sākas melnās dienas: ledus, apledojuši logi, aizsalušas durvju un bagāžnieka slēdzenes, aizsaluši bremžu kluči… Bet lielākā problēma ir aukstā iedarbināšana no dzinēja. Turklāt, ja gaisa temperatūra nokrītas zem 20 grādiem zem nulles, tad dzinējs vienlīdz slikti ieslēdzas gan pašmāju automašīnām, gan ārzemju automašīnām.

Kāpēc automašīna neieslēdzas "auksti"

Slikta dzinēja iedarbināšana "aukstumā" ir saistīta ar vairākiem iemesliem:

1. Pie temperatūras zem -20 grādiem pilnībā uzlādēts akumulators zaudē no 50 līdz 80 procentiem no uzlādes, neskatoties uz to, ka slodze uz to atšķirībā no vasaras tikai palielinās ziemā.
2. Akumulatora slodzes palielināšanās ir saistīta arī ar eļļas konsistences izmaiņām dzinējā. Aukstā laikā tas kļūst biezāks. Tāpēc starterim būs jāpieliek lielākas pūles, lai pagrieztu kloķvārpstu, un tas, savukārt, prasīspapildu akumulatora jauda.
3. Ja sveces automašīnā nav mainītas ilgu laiku, un tām ir ievērojama jauda, tad, lai tās spētu aizdedzināt degmaisījumu, būs nepieciešama arī papildu enerģija no akumulatora.



4. Zema temperatūra noved pie tā, ka metāla saspiešanas dēļ palielinās spraugas vārsta mehānismā un sadegšanas kamerā (starp virzuļiem un cilindra sieniņām), un tas noved pie kompresijas samazināšanās.
5. Kompresijas samazināšanās dēļ degkamerā nonāk eļļa, kas izraisa pastiprinātu oglekļa veidošanos, kas papildus nogulsnēšanai uz svecēm, virzuļu galvām un vārstiem aizsprosto eļļas filtru, ievērojami samazinot tā kalpošanas laiku.

Kā redzat, visi iemesli, kas apgrūtina aukstā dzinēja iedarbināšanu, ir kaut kādā veidā saistīti. Un katrs no tiem veicina to, ka automašīna neieslēdzas.

Kā sagatavot savu automašīnu darbam ziemā

Vispirms ir vērts pieminēt faktu, ka katru dzinēja auksto iedarbināšanu nodiluma ziņā var pielīdzināt 150–200 km nobraukumam, un šī vērtība pieaug proporcionāli temperatūras kritumam, ka ir, jo zemāka temperatūra, jo augstāka ir dzinēja nodiluma pakāpe. Tāpēc jau iepriekš ir jārūpējas, lai pēc iespējas samazinātu nodilumu.

Lai to izdarītu, pat pirms aukstā laika iestāšanās, jums jāpārbauda elektrolīta blīvuma līmenis akumulatorā un, ja nepieciešams, jāuzlādē akumulators. Lai gan tas, protams, neglābs akumulatoru no uzlādes zuduma zem nulles temperatūrā. Tāpēc vislabākais variants ir darīt to pašu, ko dara to reģionu autovadītāji, kur ziemas vidējā diennakts temperatūra ir -30 grādi: uz nakti izņemt akumulatoru un novietot siltā telpā. Dažas minūtes, kas pazaudētas pēc tā noņemšanas no rīta, vairāk nekā kompensēs bez problēmām dzinēja iedarbināšana.

Eļļu labāk izvēlēties ziemas periodam, lai tā aukstumā nemainītu viskozitāti vai vismaz īpaši nesabiezinātu. Tāpēc ļoti rūpīgi jāizlasa izvēlētās eļļas apraksts, īpašu uzmanību pievēršot tās lietošanas temperatūras diapazonam.

Pirms ziemas jāliek arī jaunas sveces un filtri (gaiss, smalkā degviela, eļļa). Turklāt katram gadījumam būtu lietderīgi visu laiku nēsāt līdzi vēl vienu sveču komplektu.

Aukstās palaišanas dzinējs

Darbību secība, mēģinot iedarbināt dzinēju salnā laikā, principā ir universāla visām automašīnām. Nelielas atšķirības var būt saistītas ar atšķirībām degvielas sistēmās. Tāpēc VAZ, GAZ vai UAZ dzinēja aukstā iedarbināšana tiek veikta tāpat kā ārvalstu automašīnām.

Tātad, pēc ilgstošas uzturēšanās aukstumā, vispirms ir "jāpamodina" akumulators. Lai to izdarītu, tālās gaismas tiek ieslēgtas uz 10-15 sekundēm, tas sāks ķīmisku reakciju akumulatorā un uzsildīs elektrolītu.

Nākamais solis ir saspiest sajūgu. Tas atslēgs dzinēju un transmisiju, tādējādi noņemot lieko slodzi no kloķvārpstas. Tas ir svarīgi, jo pat neitrālā pārnesumā kastes zobrati būspagriežot, un tas prasīs papildu enerģiju no akumulatora.

Vairāk par 5 sekundēm vienā mēģinājumā pagriezt starteri nav nepieciešams, pretējā gadījumā beidzot varat ievietot akumulatoru vai iepildīt sveces, un zemā temperatūrā tas ir nepieņemami. Ja dzinējs ir labā stāvoklī, tam vajadzētu iedarbināties ar 2., 3. mēģinājumu.

Kamēr tas nesāk stabili darboties, sajūga pedāli nedrīkst atlaist, pretējā gadījumā dzinējs var apstāties. Ļaujot automašīnai darboties tukšgaitā 2-3 minūtes, jūs varat sākt vienmērīgu kustību (bez raustījumiem un paātrinājumiem), dzinējs braukšanas laikā uzsilst ātrāk.

Daži padomi karburatora dzinējam

Ir tautas veids, kā atvieglot auksta dzinēja iedarbināšanu no rīta. Lai to izdarītu, automašīnas eļļošanas sistēmā vakarā ielej pusglāzi benzīna, kas neļaus eļļai sabiezēt. Tomēr šī metode ir efektīva tikai tad, ja dzinējā ielej minerāleļļu. Tas nav piemērots sintētikai un daļēji sintētikai. Un vēl viena lieta: pēc divām glāzēm benzīna eļļošanas sistēmā būs jāmaina eļļa, tāpēc šī metode, lai arī efektīva, ir vairāk piemērota ārkārtas situācijām.

Arī karburatora dzinēju aukstajai palaišanai varat izmantot ēteri vai, kā to sauc arī, “ātro palaišanu” (pārdod automašīnu tirdzniecības vietās). Lai to izdarītu, gaisa filtra vāks tiek noņemts un ēteris tiek ievadīts caur droseļvārstiem tieši karburatorā, pēc tam filtra vāks ir cieši noslēgts. Ētera tvaiki, sajaukti ar degvielas tvaikiem, uzlabos tā uzliesmojamību. Lai aizdedzinātu šādu maisījumu, pietiks pat ar vāju dzirksteli.

Noderēs arī pēc automašīnas novietošanas līdz galam izvilkt droseles piedziņas regulatoru (“iesūkšana”), tādējādi bloķējot aukstā gaisa piekļuvi karburatoram, kas vēl nav atdzisis. Tas novērsīs kondensāta veidošanos tajā.

Ko darīt, ja akumulators "nomira"?

Ja akumulators joprojām ir izlādējies, tad visvienkāršākais šajā situācijā ir to “iedegt” no citas automašīnas. Tam būs nepieciešami speciāli vara vadi ar stiprinājumiem pie spailēm ("krokodili"). Iedarbinot iesmidzināšanas dzinēju, jābūt īpaši uzmanīgam, tajā ir daudz visu veidu elektronikas, kas var sabojāties sprieguma krituma dēļ.

Akumulatorus var pieslēgt neapturot donora automašīnas dzinēju, galvenais ir stingri ievērot polaritāti un secību.

Savienojums sākas saskaņā ar shēmu no vāja akumulatora līdz uzlādētam:

1. No patērētāja mīnusa līdz ziedotāja mīnusam.
2. No patērētāja plusa līdz ziedotāja plusam.

Jums jābūt ļoti uzmanīgiem, lai nesajauktu plusu ar mīnusu, pretējā gadījumā akumulators var uzsprāgt!

Pēc pievienošanas jums jāļauj "donoram" darboties vēl 5-10 minūtes tukšgaitā, lai tas uzlādētu izlādēto akumulatoru. Pēc tam tā dzinējs jāizslēdz un tikai pēc tam jāmēģina iedarbināt patērētāju. Ja tas nav izdarīts, jaudas pārspriegums, kas radās, iedarbinot dzinēju, var nopietni sabojāt “donora” elektroniku.

Kad neviens no iepriekš minētajiempalīdz, atliek tikai vilkt mašīnu vilkt vai stumt.

Kā iedarbināt automašīnu no tauvas

Automašīnas iedarbināšana no tauvas nav grūts uzdevums, taču tas ir jādara pareizi. Lai to izdarītu, tiek ieslēgta aizdedze, automašīna tiek novietota neitrālā pozīcijā un jūs varat sākt kustēties. Pēc ātruma palielināšanas (40 km/h) tiek izspiests sajūgs un uzreiz tiek ieslēgts trešais pārnesums (tātad dzinēja slodze būs minimāla) un sajūgs tiek vienmērīgi atbrīvots. Ja dzinējs ieslēdzas, nekavējoties neapstādieties, automašīna var apstāties. Jums jāgaida, līdz dzinējs sāk darboties vienmērīgi (ātrums pārstāj mainīties).

Dzinēja apgriezienu skaits pie aukstās palaišanas parasti svārstās no 900 līdz 1200 apgr./min, un pēc iesildīšanas tas samazinās līdz 800.

Vēl viena ziemas auto darbības problēma ir tad, kad pēc aukstā iedarbināšanas no pārsega apakšas atskan svilpe, kas pēc iesildīšanās var pazust. Tomēr to nevar ignorēt.

Kas var svilpt zem motora pārsega pēc aukstās palaišanas

Ja no automašīnas pārsega, kad dzinējs ir auksts, atskan svilpe, tam var būt vairāki iemesli:

• Piedziņas siksnas. Īpaša uzmanība jāpievērš ģeneratora siksnai. No vāja spriedzes tas vienkārši paslīd uz vārpstas, līdz ar to svilpe, pēc iesildīšanas svilpe var pazust.



• spriegotāja veltnis, laika mehānisms (ar laiku svilpe pastiprinās un kļūstpastāvīgs);
• nodilušas vārpstas (sūknis, ģenerators).

Jāatceras, ka jebkura sveša skaņa zem pārsega ir sava veida brīdinājums par kaut kādu darbības traucējumu, un, ja pats nevarat noteikt skaņas cēloni, tad jāsazinās ar degvielas uzpildes stacijas speciālistiem., un jums nevajadzētu to atlikt. Galu galā “salauzties” kaut kur ceļa vidū stiprā salnā ir apšaubāms prieks.