Mērķis, ierīces īpašības un automašīnas startera darbības princips

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Kā jūs zināt, lai iedarbinātu automašīnas dzinēju, ir vairākas reizes jāpagriež kloķvārpsta. Pirmajās mašīnās tas tika darīts manuāli. Bet tagad visas automašīnas ir aprīkotas ar starteriem, kas ļauj bez piepūles griezt vārpstu. Vadītājam atliek tikai ievietot atslēgu slēdzenē un pagriezt to trešajā pozīcijā. Tad motors iedarbināsies bez problēmām. Kas ir šis elements, kāds ir startera mērķis un darbības princips? Mēs par to runāsim mūsu šodienas rakstā.

Galamērķis

Kloķvārpstas apgriezienu dēļ dzinējs ģenerē enerģiju, kas nepieciešama automašīnas pārvietošanai. Bet problēma ir tā, ka, stāvot nekustīgi, motors nevar ražot jaudu.

Tādēļ rodas jautājums par tā palaišanu. Šim nolūkam tika izgudrots starteris. Apskatīsim, kā tas darbojasvēlāk. Šis elements spēj griezt vārpstu, izmantojot elektromotoru un ārēju strāvas avotu. Pēdējais ir uzlādējams akumulators. Atkarībā no transportlīdzekļa modeļa un veida startera jauda var atšķirties. Taču lielākajai daļai vieglo automašīnu pietiek ar 3 kilovatu elektromotoru.

Ierīce

Šī elementa dizains ietver vairākas daļas:

• Starta enkurs. Izgatavots no leģēta tērauda. Uz tā ir uzspiestas kolektora plāksnes, kā arī serde.
• Startera solenoīda relejs. Tās darbības princips ir ārkārtīgi vienkāršs. Relejs tiek izmantots, lai nodrošinātu elektromotora barošanu, kad tiek pagriezta aizdedzes atslēga. Relejs arī spiež brīvgaitu. Elementa dizains satur kustīgu džemperi un strāvas kontaktus.
• Pārskrējiena sajūgs (parastā tautā - "bendiks"). Tas ir rullīšu mehānisms, kas nodod griezes momentu caur ieslēgšanās mehānismu uz spararata gredzenu.
• Otas. Pasniedz strāvas padevei startera armatūras plāksnēm. Pateicoties sukām, elektromotora jauda palielinās, kad tas savienojas ar spararatu.
• Lieta. Tieši tajā ir apvienoti visi iepriekš minētie elementi. Parasti korpusam ir cilindriska forma. Tajā ir arī serde un ierosmes tinums.

Visiem mūsdienu starteriem ir līdzīgs dizains. Atšķirības var būt tikai minimālas. Tātad automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu starteris ir aprīkots ar turēšanas tinumiem. Viņi kalpolai automašīna neiedarbinātos "braukšanas" un citos režīmos, izņemot "neitrālo".

Veidi

Ir vairāku veidu mehānismi:

• Ar aprīkojumu.
• Bez viņa.

Pēdējā tipa startera darbības princips ir tiešā saskarē ar rotējošo pārnesumu. Šīs konstrukcijas galvenā priekšrocība ir augsta apkope un izturība pret palielinātām slodzēm.

Bet lielākajai daļai transportlīdzekļu ir uzstādīts elements ar pārnesumkārbu. Šāda veida startera darbības princips tiks apspriests vēlāk. Salīdzinot ar tā ekvivalentu, pārnesuma elements ir efektīvāks, patērē mazāk strāvas, ir maza izmēra un nodrošina augstu veiktspēju visā darbības laikā.

Darba princips

Tā kā šo elementu darbina akumulators, tā palaišanas priekšnoteikums ir 12 V vai lielāka sprieguma klātbūtne tīklā. Parasti, iedarbinot starteri, spriegums “krītas” par 1–1,5 V, kas ir ļoti nozīmīgi. Šajā sakarā nav ieteicams griezt starteri ilgu laiku (vairāk nekā piecas sekundes), jo jūs varat viegli izlādēt akumulatoru. Automašīnas startera darbības princips ir diezgan vienkāršs. Pirmkārt, vadītājs ievieto atslēgu slēdzenē un pagriež to galējā stāvoklī. Tas iedarbinās aizdedzes sistēmu. Lai palaistu starteri, vēlreiz jāpagriež atslēga. Šajā laikā kontakti tiks aizvērti, un spriegums caur releju nonāks ievilkšanas tinumā. Pats relejs var veikt raksturīgu klikšķi. Tas norāda, ka kontaktpersonas ir aizvērtas.

Turklāt spriegotāja enkurs pārvietojas korpusa iekšpusē, tādējādi nospiežot bendiksu un savienojot to ar spararata galviņu. Kad armatūra sasniedz gala punktu, kontakti aizveras. Spriegums tiek piegādāts startera motora tinumam. Tas viss noved pie motora spararata griešanās. Tajā pašā laikā paša motora kloķvārpsta griežas. Pašos cilindros sāk ieplūst degošs maisījums, un iedegas sveces. Tādējādi tiek darbināts motors.

Pēc tam, kad spararata ātrums ir pārsniedzis startera vārpstas ātrumu, bendikss atslēdzas. Tas, pateicoties atgriešanas atsperei, ir iestatīts sākotnējā stāvoklī. Tajā pašā laikā atslēga slēdzenē atgriežas sākotnējā stāvoklī. Strāvas padeve starterim ir pārtraukta.

Tādējādi startera (arī VAZ) darbības princips ir vērsts uz īslaicīgu spararata griešanos, kuras dēļ tiek iedarbināts iekšdedzes dzinējs. Elements pārstāj darboties, tiklīdz dzinējs ir veiksmīgi iedarbināts.

Kas notiek, ja neizslēdzat starteri, kamēr dzinējs darbojas?

Bieži šādas problēmas tiek novērotas, atgriežoties atsperei. Ja starteris turpina griezties kopā ar spararatu, jūs dzirdēsiet izteiktu, skaļu slīpēšanas skaņu. Tas notiek tāpēc, ka vainaga griešanās ātrums nesakrīt ar startera pārnesumu (atšķirība ir 2 vai vairāk reizes). Tas var notikt arī salauzta aizdedzes slēdža dēļ.

Ņemiet vērā, ka šāds process ir ļoti kaitīgs pārnesumiem un starterim kopumā. Pat īslaicīga krakšķēšana var radīt nopietnas problēmas ar elektromotoru.

Iesācēja prasības

Šim mehānismam ir jāatbilst vairākām prasībām:

• Uzticamība. Tas nozīmē, ka turpmākajos 60–80 tūkstošos kilometru laikā nebūs bojājumu.
• Spēja iedarbināt zemā temperatūrā. Ļoti bieži starteris slikti griežas temperatūrā -20 un zemāk. Bet parasti pie vainas ir aukstais elektrolīts akumulatorā. Lai to iesildītu, pirms iedarbināšanas ieteicams pāris reizes “pamirkšķināt” tālās gaismas.
• Mehānisma spēja iedarbināties vairākas reizes īsā laika periodā.

Secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kas ir starteris, tā darbības princips. Kā redzat, tas ir jebkuras mūsdienu automašīnas neatņemama sastāvdaļa. Ja tas neizdodas, dzinēju varēs iedarbināt tikai “no stūmēja” (un automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu tas ir pilnīgi neiespējami). Tāpēc jums ir jāuzrauga tā stāvoklis un neignorējiet bojājumus.