Stāvbremze: ierīce un darbības princips

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Automašīnas bremžu sistēma ir sistēma, kuras mērķis ir aktīva satiksmes drošība, tās paaugstināšana. Un jo perfektāks un uzticamāks tas ir, jo drošāka kļūst automašīnas darbība.

Kas ir rokas bremze

Būtiska automašīnas un bremžu sistēmas sastāvdaļa ir stāvbremze, parastajiem cilvēkiem - rokas bremze. To izmanto, novietojot automašīnu stāvvietā un kad tā pārvietojas. Nav iespējams iedomāties automašīnas lietošanas drošību bez šī mehānisma.

Katras autoskolas instruktors sākotnēji izskaidros sava darba pamatprincipus, stāvbremzes iedarbināšanas nozīmi. Jebkurā brīdī ar auto var notikt kas neparedzēts vienkāršas vadītāja neuzmanības dēļ, tāpēc to nevar atstāt novārtā.

Šī mehānisma veidi un visas funkcijas

Izmantot vai nelietot? Vairāk par to vēlāk, vispirms jums vajadzētu noskaidrot, kāpēc tas ir nepieciešams. Lielākā daļa iesācēju autobraucēju nepiešķir pienācīgu nozīmi rokas bremzei. Taču, kad pienāk braukšanas eksāmena laiks, viss mainās. Pārņem uztraukums, un daudzi skolēniaizmirsti noņemt mašīnu no rokas bremzes. Un, kad automašīna ir uz rokas bremzes, tā iet caur spēku. Vai arī pretējs gadījums, kad mašīna nav uz rokas bremzes un atrodas slīpumā, kad tā sāks kustēties, tā noteikti ripos. Eksāmenu atkārtota kārtošana garantēta.

Ir arī citi, nepatīkamāki varianti. Ja mašīna stāv bez vadītāja uz slīpas plaknes un nav nospiesta uz rokas bremzes, tā var apripot. Kādas ir šāda motorollera sekas, labāk nedomāt. Kļūst skaidrs, par kādu darbību ir atbildīga rokas bremze - tā bloķē riteņus.

Jūs varat noņemt kluci no riteņiem tikai tad, ja izslēdzat rokas bremžu sistēmu. Šāda rokas bremzes ietekme uz automašīnas riteņiem ir saistīta ar šī mehānisma īpatnībām.

Mehānisma ierīce

1. Darba mērķa mehānisms ir atbildīgs par automašīnas ātruma regulēšanu, tā samazināšanu un pilnīgu apturēšanu. Attiecas uz braukšanu ar jebkuru ātrumu. Šī sistēma sāk darboties, kad tiek nospiests bremžu pedālis. Sistēma rada spiedienu. Vakuuma tipa pastiprinātājs to nostiprina, un caur bremžu šļūtenēm tas iedarbojas uz klučiem - bremžu mehānisma fiksētajām daļām. Spilventiņi kustas. Atkarībā no bremžu veida tie saspiež bremžu disku vai saspiež trumuļa sienas. Sākas bremzēšanas process. Lai apturētu šo procesu, jums vienkārši jāpārtrauc nospiest bremžu pedāli. Šis ir vispieprasītākais mehānisms, jo tas ir piemērojams visu kustības laiku. Ir viens no efektīvākajiem.
2. Rezerves bremžu sistēmaizmanto darba sistēmas darbības traucējumu gadījumā. Tas nāk autonomas sistēmas veidā. Tās funkcijas veic daļa no strādājošas sistēmas.
3. Palīgsistēma tiek izmantota transportlīdzekļiem ar palielinātu svaru - kravas automašīnām, smagajām kravas automašīnām. To izmanto piekrautas automašīnas garos nobraucienos. Bieži gadās, ka automašīnām palīgsistēmas lomu pilda dzinējs.
4. Stāvbremze ir mehānisms, kas paredzēts mašīnas noturēšanai vienā vietā, kad tā atrodas uz nogāzes, bloķējot tās netīšas ripošanas iespēju. To izmanto arī, pārvietojoties pa nogāzēm ar lielu slīpuma pakāpi. Bieži vien ir nepieciešams izmantot šāda veida bremzes vietās, kur ir sastrēgumi. To izmanto gadījumos, kad nepieciešama avārijas bremzēšana. To var izmantot arī sarežģītu un pēkšņu manevru veikšanai. Tas var būt divu veidu saskaņā ar iekļaušanas metodi: pedālis un svira (manuāla). Bremžu pedāļa iedarbināšanas veids nav izplatīts.

Kāda veida sistēma darbina bremžu mehānismu

Ir trīs šādas bremžu piedziņas veidi: mehāniskā, hidrauliskā un elektriskā. Lai noliktu automašīnu uz rokas bremzes, ir nepieciešams maksimāli, līdz atskan klikšķis, paceliet bremžu sviru uz augšu. Pašai svirai ir sprūdrata ritenis, kas fiksē to darba stāvoklī. Tādējādi tiek pievilkti vadi, kas savieno sviru ar bremžu mehānismu, kas atrodas uz aizmugurējiem riteņiem.

Šim mehānismam ir trīs, divi vai tikai viens stāvbremzes trosis. Mehānismu sistēmai irekvalaizers ir daļa, kas savieno centra un sānu kabeļus. Rezultātā spēks tiek vienmērīgi sadalīts starp aizmugurējiem riteņiem.

Bremžu mehānisma galvenās daļas ar trosēm ir savienotas ar regulējamiem uzgaļiem. Kad spēks tiek pārnests uz svirām, troses izpleš bremžu klučus, piespiež tos pret bremžu sistēmas trumuļiem, un notiek bremzēšanas process. Lai atspējotu riteņu bloķēšanu, turiet nospiestu pogu uz sviras un nolaidiet to uz leju. Ir divas bremžu mehānismu sistēmas: trumulis un disks. Iepriekš tika izmantota bungu sistēma, taču līdz ar disku sistēmas parādīšanos tā sāka izgaist fonā. Tagad trumuļa bremžu sistēmu galvenokārt izmanto kravas automašīnās un autobusos.

Disku bremžu sistēma

Disku bremžu sistēma lieliski darbojas lielā ātrumā. Disku bremžu sistēmas uzbūve: pie rumbas piestiprināts rotors, bremžu suports, kuram ir virzulis un divi kluči. Tieši starp šiem klučiem atrodas bremžu disks.

Rokas bremze ir vienkārša, bet uzticama ierīce, kas mūsdienās uzstādīta gandrīz visās automašīnās.

Hidrauliskā bremžu sistēma

Hidrauliskā bremžu sistēma nodrošina ne tikai drošu automašīnas bremzēšanu, bet arī palielina tās manevrētspēju un caurlaidību. Tas tiek panākts, pateicoties tam, ka hidrauliskais vārsts, atrodoties centrālajā stāvoklī, savieno bremžu cilindru ar absolūti visiem darba cilindriem.

Kreisajā pozīcijā viņšsavieno galveno bremžu cilindru tikai ar piedziņas riteņu darba cilindriem kreisajā pusē. Pareizajā pozīcijā vārsts savieno galveno cilindru tikai ar labā borta darba bremžu cilindriem. Šī hidrauliskās sistēmas funkcija nodrošina transportlīdzekli ar augstu manevrēšanas spēju, kā arī ievērojami palielina tā apvidus spēju. Hidrauliskā bremžu sistēma sastāv no šādām daļām: bremžu cilindrs, izplešanās tvertne, sistēmas spiediena regulators un divas bremžu ķēdes aizmugurējiem un priekšējiem riteņiem.

Sistēmā radītais spiediens tiek pārnests uz cilindriem. Tie savukārt piespiež stāvbremžu klučus pret bremžu diskiem, izraisot transportlīdzekļa apstāšanos.

Hidrauliskā sistēma mūsdienās tiek plaši izmantota vieglo automašīnu izveidē. Ja vēlaties, varat nomainīt klasisko rokas bremžu mehānismu pret hidraulisko. Rokas bremžu vārsts bloķēs arī automašīnas aizmugurējos riteņus, taču šādas sistēmas uzturēšana ir daudz vienkāršāka. Vairs nav nepieciešams pievilkt rokas bremzi. Nepārprotama priekšrocība ir tā, ka nav labo un kreiso riteņu ekvalaizera. Hidraulika izlīdzina spiedienu visos bremžu ķēdes punktos. Nomaiņu var veikt gan patstāvīgi, gan sazinoties ar servisu.

Trūkumi hidrauliskajā sistēmā

Bet hidrauliskajai sistēmai ir trūkums: šī konstrukcija zaudē savu uzticamību. Ja automašīna zaudē šķidrumu, to nevarēs apturēt, kamēr mehāniskā rokas bremze darbojas neatkarīgi, un zudumsviņš nebaidās no šķidrumiem. Elektriskā rokas bremze atšķiras no visiem citiem to veidiem. Šī ir atsevišķa ierīce, kuru kontrolē borta dators. Sastāv no elektromotora, siksnas piedziņas, reduktora, skrūvju piedziņas.

Šeit rokas bremze ir uzstādīta uz aizmugurējā riteņa suporta un pēc signāla došanas elektromotors iedarbina skrūvju piedziņu, kas sastāv no planetārās pārnesumkārbas ar elektromotoru. Viņš sāk palēnināt motoru, un kluči tiek piespiesti bremžu diskiem.

Ieteicams ik pa laikam pārbaudīt un noregulēt bremzes. Apsveriet iespēju pašregulēt stāvbremzi vairāku automašīnu piemērā. Vispirms apskatīsim VAZ bremzi un pēc tam Mazda.

Rokas bremze automašīnai VAZ 2110

Pirmkārt, šādu regulēšanu ir vērts veikt ik pēc 30 000 km. Un kad automašīna pēc rokas bremzes nolikšanas bez atļaujas pārvietojas. Lai patstāvīgi noregulētu VAZ automašīnas rokas bremzi, pietiks ar estakādi. No instrumentiem - knaibles un vairākas atslēgas uz "13".

VAZ stāvbremze ir pilnībā jānolaiž. Viena uzgriežņu atslēga atskrūvē bloķēšanas uzgriezni, bet, izmantojot otro atslēgu, noteikti turiet regulēšanas uzgriezni. Pievelciet regulēšanas uzgriezni, līdz rokas bremzes trose ir nospriegota. Ir svarīgi zināt, ka pievelkot regulēšanas uzgriezni, ir nepieciešams turēt kātu ar knaiblēm. Pilnam sviras gājienam jābūt no diviem līdz četriem klikšķiem.

Pēc tam pievelciet ekvalaizera fiksācijas uzgriezni. Atlaidiet bremžu sviru unmanuāli pagrieziet aizmugurējos riteņus. Tam jābūt vienmērīgam, netraucējot mehānismu. Pielāgošana pabeigta.

Mazda 6 stāvbremze

Lai gan Mazda ir ražota Japānā, bremžu tehnoloģija ir gandrīz tāda pati. Lai regulētu vai nomainītu Mazda 6 stāvbremzi, automašīnas aizmugure ir jāpaceļ. Bloks ar glāžu turētājiem ir jāatvieno. Stāvbremzes svirai jābūt nolaistā stāvoklī.

Regulēšanas uzgrieznim jābūt pilnībā atskrūvētam. Starp izplešanās svirām ievietojiet iepriekš sagatavotu plastmasas zondi apmēram 1 mm biezumā. Noregulējiet uzgriezni, līdz kustas viena no izplešanās svirām. Pēc tam jums jāizvelk zonde un jāpārbauda riteņu griešanās vieglums, līdz viena no izplešanās svirām sāk kustēties. Pēc tam jums jāizvelk mērstieni un jāpārbauda riteņu griešanās vieglums.

Uzskata, ka Mazda stāvbremze ir labā stāvoklī, ja tās salabošanai nepieciešami trīs līdz seši klikšķi.

Rokas bremžu uzgaļi

Nav ieteicams ilgstoši atstāt automašīnu uz rokas bremzes, īpaši, ja tā ir novietota ārā. Pārmērīgs mitrums var izraisīt koroziju, kā rezultātā bremžu diski "pielīp" pie riteņiem. Līdzīga situācija var rasties ziemā, diski piesals pie riteņu diskiem. Transportlīdzekļa kustība kādu laiku kļūs neiespējama. Tāpat, uzsākot kustību, neaizmirstiet noņemt automašīnu no rokas bremzes, jo braukšana ar paceltu rokas bremzi var izraisītsadalījumi.