2LTE Dzinēja specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Ikviena transportlīdzekļa īpašnieka saprotama vēlme ir uzticams motors, kas spēj kalpot ilgu laiku. Protams, neviens nevēlas kārtējo reizi tērēt naudu un laiku autoservisu darbnīcām. Eksperti un autobraucēji par 2LTE dzinēju runā neviennozīmīgi: vieniem tas rada šaubas par “ilgmūžību”, citiem tikai asu kritiku. Izstrādes laikā viņš bija visdaudzsološākais motors. Taču darbība un laiks visu nolika savās vietās. Apskatīsim sīkāk tā parametrus.

Par ražotāju

Par dīzeļa spēka agregātiem tiek runāts jau sen, un 2LTE dzinējs Toyota modeļu rindā ir ieņēmis īpašu nišu. Ar L apzīmēto dzinēju kolekciju japāņi pasaules auto tirgus "ķepās" iemeta tālajā 1977. gadā. Dažu šīs klases pārstāvju ražošana vēl nav pārtraukta. Un līnija ir pieaudzis tik daudz, ka ir kļuvis apkopot visus modeļus vienā strukturētā tabulāgandrīz neiespējami.

Ražotājs mūs iepazīstināja ar vairākām modifikācijām. Saskaņā ar dažām atsauksmēm par 2LTE dzinēju, šis dzinējs ir vissliktākais visā uzņēmuma modeļu klāstā. Kāpēc tāda attieksme? Pārkaršana, kas izraisa dārgus remontdarbus, tiek uzskatīta par pilnīgu problēmu. Tam tiek pievienots trūkums dzesēšanas sistēmā, turbīnu bojājumi. Ir autobraucēji, kuriem ir pretējs viedoklis. Vispirms pievērsīsimies ieguvumiem, ņemot vērā automašīnu speciālistu neatkarīgo spriedumu.

Ekspertu atzinums par priekšrocībām

Pēc ekspertu domām, kuri testēja 2LTE dzinēju, dīzeļa rindas četrinieks ir diezgan piemērots līdzsvarota brauciena cienītājiem bez ekstrēmiem sporta veidiem. Dizaina vienkāršība, augstspiediena degvielas sūkņi nerada lielas problēmas vadītājam, ja tiek veikta kompetenta darbība, biežas diagnostikas procedūras un savlaicīga nodilušo daļu nomaiņa. Lai gan ne bez atsevišķiem trūkumiem. Dīzelis ir daudz ekonomiskāks, tāpēc Eiropā lielākā daļa autovadītāju pārgāja uz šādiem dzinējiem, un par to jāmaksā uz pusi mazāks nodoklis nekā par benzīnu. Automašīnas maksimālais ātrums – 120 km/h – nav piemērots pārgalvības cienītājiem. Ja nevēlaties izcelties no pūļa un vēlaties pieturēties pie līdzsvarotas braukšanas tehnikas, šī iekārta ir ideāla.

Par problēmas tehnisko pusi

Dīzeļdegviela ir lētāka nekā benzīns. Un tā ir priekšrocībaautobraucēji. Uz Toyota Chaser, Toyota Cresta, ir uzstādīts 2,4 litru 2LTE dzinējs, kura jaudas parametri ir 97 “zirgi”. Inženieri to papildināja ar turbokompresoru. Šajā versijā dizaineri pievienoja augstspiediena degvielas sūknim elektroniku un automatizācijas kompleksu. Viņi to aprīkoja ar EFI iesmidzināšanas sistēmu, kas bija pārsteidzošs panākums tās pirmo izlaišanas laikā, pateicoties vienmērīgam gaisa un degvielas maisījuma sadalījumam. Zīmola Land Cruiser Prado pārstāvji sāka izmantot šo spēka agregātu. Bieži vien transportlīdzekļu īpašnieki ar šādu bloku sūdzas par 2LTE dzinēja nepietiekamo veiktspēju jaudas ziņā.

Instalējot Chaser 90 papildu automātiskās pārnesumkārbas dzesēšanu un starpdzesētāju, jūs varat paātrināties līdz simtiem par 70 km/h 10 sekundēs. Pilsētas apstākļos lielākā daļa automašīnu īpašnieku paņem apmēram 15 litrus.

Elektronika sabojājas, izmantojot šīs kategorijas japāņu dīzeļdegvielu. Bojājumi rodas zemās degvielas kvalitātes, nepareizas automašīnas īpašnieka pieejas dēļ. Tā kā pārkaršana ir vājais punkts šim motora līnijas pārstāvim, galvenais ir to novērst darbības laikā. Pērkot lietotu auto, nenāk par ļaunu paskatīties degvielas tvertnē, vai nav "gurguļošanās". Tas skaidri liecina par plaisām galvā.

Jeep vadītājiem ir īpaši grūti: dzinējs nevelkas, kā vajadzētu, apvidus auto svara dēļ.

Kā atpazīt defektus?

Var izcelt šādus punktus.

• Automašīnas īpašnieks pamana palielinātu "apetīti" pēc degvielas.
• Dinamikas veiktspējas samazināšanās salīdzinājumā ar pirkuma dienu izstāžu zālē.
• Klauvē, parādās vibrācijas.
• Ierīcei nav laba saķere, kas nozīmē, ka problēma ir iesmidzināšanas sūkņa dozēšanas solenoīdā.

Biežas problēmas

Autobraucējiem jātiek galā ar 2lte dzinēja gauso apgriezienu problēmu. To noskaidro servisā diagnostikas laikā vai arī pie stūres izjūt pieredzējis autovadītājs. Dūmi sākas tukšgaitā, nemaz nerunājot par situāciju, kad tiek nospiests gāzes pedālis. Attēls bieži tiek novērots pēc kapitālā remonta, lai gan tajā pašā laikā iesmidzināšanas sūknis un sprauslas darbojas normālā režīmā. Iemesls izrādās banāls: sadales vārpsta rada problēmu.

Saskaņā ar rokasgrāmatu "aspirējamai" sadales vārpstai ir izciļņi, kas atrodas aptuveni 1 mm virs turbodīzeļa izciļņiem, praksē izrādās, ka vārsta atvēruma laukums ir atšķirīgs. Sadales vārpstas nomaiņa problēmu atrisina pozitīvā veidā. Secinājums liek domāt pats par sevi: montējot galvu, piemēram, uz 2LTE, nav vērts uzstādīt 3L ar stiegrojuma mezglu ar sadales vārpstu, un motoriem 3l, 5L arī labāk izmantot sadales vārpstu no 2LTE.

Nesāksies Toyota Hilux Surf - ko darīt?

Bieži vien saimnieki sastopas ar "bezdelīgas" atteikumu startēt. Vai tiešām ir sarežģīts 2lte dzinēja remonts, kas ietekmēs maku? Neviens nevēlas šādu rezultātu. Visbiežākais šīs darbības cēlonis ir gaiss degvielas sistēmā.

Šoferis izmisīgicenšas patstāvīgi veikt situācijas labošanas darbu, pārskatot žurnālus ar 2LTE dzinēja fotoattēlu, lasot auto forumus internetā. Iesācējiem pirmo reizi joprojām ir ieteicams veikt remontdarbus servisa centrā, jo nav fakts, ka pat viskompetentākais padoms no "pieredzējušiem" var būt efektīvs konkrētajā situācijā. Dažiem cilvēkiem palīdz iesmidzināšanas sūkņa sūknēšana, izmantojot šādu darbību algoritmu.

Atskrūvējiet kvēlsveces.

Mēģiniet atgaisot starteri.

Ko mēs redzam? Pēc vairākiem sūknēšanas mēģinājumiem no cauruma zem kvēlsvecēm izplūst gaiss, kas sajaukts ar dīzeļdegvielu, veidojot vieglus dūmus. Uz skrūvējamām svecēm motoram nepietiek jaudas, lai izspiestu sprauslu, bez tām gaiss brīvi plūst caur sprauslu. Rezultātā solārijs nonāk sadegšanas kamerā, degvielas vadi atbrīvojas no gaisa slūžām.

Šī metode parāda sprauslu darba stāvokli un to, ka ar tiem nebija nekādu problēmu, kad neizdevās iedarbināt dzinēju. Pēc tam kvēlsveces tiek pieskrūvētas atpakaļ. Dzinējs darbojas un gatavs darbam!

Kas vēl notiek ar turbodīzeli?

Dīvains kļūdas kods 32…

Dzinējs apstājas, borta dators izdod 2LTE dzinēja kļūdas kodu 32. Ko darīt šajā gadījumā? Iemesls ir tāds, ka iesmidzināšanas sūkņa degvielas padeves vārsta vadiem bija īssavienojums. Atvērtā ķēde ir jālabo. Tahometrs kā priekšnoteikums transporta uzņēmumiem, kas nodarbojas ar kravu un pasažieru pārvadājumiem, var radīt 50 apgr./min. Faktiskā pozīcija sasniedz pat 400revolūcijas. Inžektoros beidzas degviela. Šajā pozīcijā mehāniķi uzskata, ka elektromagnētiskais vārsts ir jāmaina.

Noderīgi padomi degvielas padeves regulēšanai

Parasti strādājošam dīzelim nedrīkst pievienot melnas vai zilas izplūdes gāzes. Dūmu melnā krāsa viennozīmīgi norāda uz palielinātu degvielas patēriņu, pelēkā – par palielinātu eļļas patēriņu. Toyota Land Cruiser Prado Turbo Kit uzstādītā Spill Vilve apvada vārsta virzuļa regulēšanas skrūve nedrīkst būt līdz galam pievilkta! Tas nolietojas biežāk nekā sūkņa virzuļa pāri, tāpēc plānotā remonta ietvaros ir jāveic tālāk norādītā procedūra.

Aizsargvāciņš tiek noņemts ar knaiblēm un atskrūvēts pretuzgrieznis.

Motors uzsilst līdz pareizajai darba temperatūrai.

Nepieciešams griezties līdz degvielas trūkuma sajūtas pakāpei. Tālāk tiek veikta nesteidzīga pagriešana, pārbaudot, nospiežot akseleratora pedāli. Tahometrs parādīs, cik apgriezienus “zirgs” ir izdarījis.

Regulēšana netiek veikta, kad dzinējs ir izslēgts, pretējā gadījumā var rasties bojājumi. Regulēšanas laikā jūtot ātruma pieaugumu, atskrūvējiet skrūvi pretējā virzienā. Rezultātā samazinās degvielas iegādes izmaksas.

Ar mērenu braukšanu problēmas var neradīties līdz 70 tūkstošiem km.