Kreisais iekšējais CV savienojums: darbības traucējumi, nomaiņa

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

No raksta uzzināsiet par to, kas ir automašīnām iekšējais CV savienojums (kreisais un labais). Jebkura mašīna ir sarežģīts mehānisms, kas sastāv no daudzām sastāvdaļām. Un tie visi tieši vai netieši ietekmē automašīnas tehnisko stāvokli, komfortablu uzturēšanos tajā, drošu braukšanu. Visām mašīnām ar priekšējo riteņu piedziņu (vai visu riteņu piedziņu) ir tāda daļa kā CV savienojums - nemainīga ātruma savienojums. Dažādām automašīnām tam var būt individuāli izmēri, formas, dizaina iezīmes. Bet vispārējais darbības princips visiem nemainīga ātruma savienojumiem ir vienāds neatkarīgi no tā, vai tas ir uzstādīts uz lietotu VAZ automašīnu vai uz jaunu vācu, amerikāņu, japāņu ražojumu.

Kam ir eņģe

Šie elementi ir uzstādīti automašīnām, kurās griezes moments tiek pārraidīts uz priekšējiem riteņiem. Iekšējā CV locītava pa kreisi un pa labi ir vienādi. Pērkot jaunas eņģes, jums jāpievērš uzmanība tikaiSavietojams ar jūsu automašīnu ražotāja produktiem. Kā jūs saprotat, produkta kvalitāte ir atkarīga arī no cenas - jo dārgāka vira, jo tā ir labāka. Pastāvīgā ātruma šarnīrs nodrošina drošu savienojumu starp pārnesumkārbas diferenciāli un priekšējo riteņu rumbām.

Ņemiet vērā, ka riteņu rumbas atrodas krietni zem pārnesumkārbas. Tāpēc vienkārša vārpsta tos nevarēs piestiprināt. Arī kardānvārpsta izrādīsies neefektīva - slodzes lielas, stūri braukšanas laikā nav iespējams pagriezt pareizajā virzienā. Ideāls risinājums ir CV savienojums, kas ļauj riteņu piedziņām strādāt normālā režīmā. Un tajā pašā laikā veikt stūrēšanu.

Raksturīgi bojājumi

Ir vērts atzīmēt vienu iezīmi - iekšējais kreisais CV savienojums (jums ir "Logan" vai VAZ, tas nav svarīgi) un labais nolietojas trīs reizes lēnāk nekā ārējais. Tas ir saistīts ar faktu, ka to ietekmē daudz mazāka slodze. Attiecībā uz bojājumiem tie ir vienādi gan iekšējiem, gan ārējiem. Visizplatītākais ir eņģes lodīšu dabiskais nodilums. Palielinās spraugas, lodīšu gultņi kļūst olas formas, kā rezultātā parādās svešas skaņas, krakšķ, sitieni.

Vēl viena izplatīta kļūme ir bojāta CV locītavas boot. Lai gan tas ir izgatavots no biezas un izturīgas gumijas, kalpošanas laiks nav īpaši ilgs. Lieta tāda, ka viss mehānisms darbojas tiešā ceļa seguma tuvumā. Līdz ar to visi netīrumi, ūdens, ķīmiskās vielas noteikti nokļūs uz gumijas. Viņa irsāks izžūt, parādīsies plaisas, kas novedīs pie agresīvu vielu - ūdens, smilšu un citu - iekļūšanas. Rezultāts ir ļoti ātrs mehānisma lodīšu nodilums, CV savienojums klauvē, rada briesmīgas skaņas.

Rīki un armatūra

Darbu veikšanai būs nepieciešams standarta instrumentu komplekts - uzgriežņu atslēgas, uzgriežņu atslēgas, uzgriežņu atslēgas. Skrūvgrieži, domkrats, knaibles - tas ir viss, kam garāžā jābūt ikvienam. Bet jums ir nepieciešami arī īpaši instrumenti. Piemēram, novilcēji stūres uzgaļiem. Gadījumā, ja paralēli maināt lodveida savienojumu, tam ir nepieciešams arī novilcējs. Bet, ja plānojat nomainīt tikai iekšējo CV savienojumu (kreiso vai labo), šie instrumenti nav nepieciešami.

Vērts ņemt vērā, ka remontam nepieciešama vēl viena atslēga - uz 30. Tieši ar tās palīdzību ir jāatskrūvē rumbas uzgrieznis. Vēlams, lai šai uzgriežņu atslēgai būtu liela svira, jo uzgrieznis tiek pievilkts ar ļoti lielu momentu. Jums ir nepieciešami arī riteņu paliktņi zem aizmugurējiem riteņiem, lai novērstu automašīnas kustību. Nepieciešama arī uzticamu balstu klātbūtne. Un pats galvenais, spēcīga satvēriena.

Gatavošanās remontam

Pirms darba uzsākšanas jāsagatavo viss rezerves daļu komplekts:

1. Tieši SHRUS.
2. SHRUS sāknēšana.
3. Divas skavas.
4. Smērviela uz grafīta bāzes.
5. Rumbas uzgrieznis.

Tikai pēc tam jūs varat sākt veikt remontdarbus. Pirmkārt, izlejiet eļļu no pārnesumkārbas. Vēlams visu apvienot, tā būs vieglāk. AutorsPatiesībā pietiek izliet 2/3 no kopējā tilpuma. Šajā gadījumā, noņemot eņģes, eļļa no caurumiem neizlīs. Novietojiet ķīļus zem aizmugurējiem riteņiem. Pēc tam, izmantojot āmuru un piemērotu drifti, atbloķējiet uzgriezni, atskrūvējiet to, paceliet salaboto pusi un noņemiet riteni.

Piedziņas demontāža

Lai noņemtu piedziņu no automašīnas, jums būs jāveic vēl dažas vienkāršas darbības:

1. Noņemiet šķelttapu no stieņa gala, iztaisnojot to ar knaiblēm.
2. Atskrūvējiet uzgriezni ar 19 atslēgu. Ja tas nekustas, apstrādājiet to ar caurlaidīgu smērvielu un mēģiniet vēlreiz pēc dažām minūtēm.
3. Uzstādiet novilcēju uz stūres šarnīra, pagrieziet galveno skrūvi pulksteņrādītāja virzienā. Ja nepieciešams, pieskarieties ar āmuru. Pēc dažiem pagriezieniem pirkstam vajadzētu iznākt no dūres.
4. Noņemiet divas skrūves, kas nostiprina lodveida savienojumu pie priekšējā riteņa rumbas.
5. Praktiski tas arī viss, atliek tikai ar viegliem sitieniem izsist priekšējo kreiso CV savienojumu (iekšējo) un tikai pēc tam - ārējo.

CV savienojumu noņemšana un uzstādīšana uz diska

Tagad ir pienācis laiks noņemt eņģes no izpildmehānisma. Lai to izdarītu, varat izmantot divas metodes - vienkāršāko un nedaudz sarežģītāku. Atšķirība ir tajā, vai tiek izmantots skrūvgriezis un vai eņģes plānojat turpmāk izmantot paredzētajam mērķim. Ja "nē" ir atbilde uz visiem iepriekš uzdotajiem jautājumiem, varat to ņemt vienā rokāvisu piedziņu, bet otrā - smagu āmuru, veiciet asus un spēcīgus sitienus, līdz eņģe nolido. Tādējādi tiek noņemtas gan ārējās, gan iekšējās CV locītavas.

Lai neturētu piedziņu rokā, varat izmantot skrūvspīles. Uzstādīšana jāveic uzmanīgi - viss ir jauns, jums nevajadzētu to sabojāt. Galu galā jūs varat viegli sabojāt pavedienu, un tas ietekmēs jūsu drošību. Tāpēc, uzliekot viru uz ass vārpstas, noteikti izmantojiet koka starplikas. Tie ļauj novērst iespējamību, ka pavediens tiks bojāts. Lūdzu, ņemiet vērā, ka vispirms uz ass vārpstas ir jāuzstāda putekšņlapas un tikai pēc tam jāievieto CV savienojumi.

Piedziņas montāža

Tagad ir pienācis izšķirošais brīdis - samontētās piedziņas uzstādīšana automašīnai. Šajā nav nekā sarežģīta, pietiek ar to, lai atkārtotu visas demontāžas darbības apgrieztā secībā. Kopumā tas izskatīsies šādi:

1. Ievietojiet iekšējo CV savienojumu (VAZ vai cita automašīna, tas nav svarīgi) ātrumkārbā. Turklāt tam ir jāievada tā, lai iekšpusē esošais stiprinājuma gredzens atvērtos un fiksētu disku. Pievērsiet uzmanību arī splainu saskaņošanai.
2. Tagad jums ir jāvelk rumba kopā ar statīvu uz āru, lai tajā ievietotu ārējo granātu.
3. Piestipriniet ārējo CV savienojumu ar uzgriezni.
4. Izmantojiet divas skrūves, lai piestiprinātu lodveida savienojuma korpusu pie riteņa rumbas.
5. Uzlieciet atpakaļ stieņa galu un pievelciet uzgriezni. Piestipriniet to ar šķelttapu.
6. Uzstādiet riteni un nolaidiet sānuautomašīna pie zemes.
7. Pievelciet rumbas uzgriezni ar 30 uzgriežņu atslēgu. Izmantojiet āmuru un k altu, lai to piestiprinātu pie vītnes.

Secinājums

Noslēgumā būtu vērts parunāt par remonta efektivitāti. Fakts ir tāds, ka jūs varat uzstādīt jaunus CV savienojumus. Un jūs varat iegādāties visu piedziņas komplektu. Jautājums ir, kurš ir labāks. Protams, pirmais variants ir lētāks. Jūs varat viegli nomainīt tikai iekšējo kreiso CV savienojumu (komplekta cena būs aptuveni 1000-1500 rubļu, atkarībā no ražotāja). Un šajā gadījumā ir diezgan pieņemami nepieskarties ārējai granātai. Bet, ja jūs pērkat visu piedziņas komplektu, tad tas jums izmaksās vismaz 4000 rubļu. Attiecīgi divi diskdziņi jau ir vismaz 8000. Bet montāžas uzticamība, kā likums, būs daudz labāka nekā pirmajā gadījumā.

Neaizmirstiet arī, ka piedziņas vārpstas rievas pakāpeniski nolietojas. Jo vecāka ir jūsu automašīna, jo vairāk nolietojas. Labākā izeja ir nomainīt ne tikai eņģes, bet arī asu vārpstas. Un ērtāk to izdarīt, pērkot piedziņas komplektu. Bet tas viss ir atkarīgs no automašīnas. Ja tas ir vecs un vieglāk sagriezt metālā nekā salabot, tad kāpēc tērēt tik daudz naudas? Patiešām, tirgū, pārdodot automašīnu, viņi vairs nemaksās par iekšējo CV savienojumu (pa kreisi un pa labi).