KAMAZ-65117: specifikācijas, fotogrāfijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Iespējams, slavenākā kravas automašīnu marka Krievijā ir KamAZ. Šīs markas automašīnas tiek ražotas gandrīz pusgadsimtu. Kama rūpnīca ražo komerciālos transportlīdzekļus plašam pielietojumam. Starp tiem ir galvenie traktori, pašizgāzēji, kā arī pašvaldības transportlīdzekļi. Bet neaizmirstiet par graudu vedējiem. KamAZ-65117 ir viens no tiem. Šis ir trīs asu kravas automobilis ar 6x4 riteņu formulu, kas tiek ražots masveidā kopš 2004. gada. Šis auto tiek ražots līdz pat šai dienai, tomēr nedaudz atšķirīgā dizainā. Kas ir KamAZ-65117? Fotogrāfijas, apskati un specifikācijas - vēlāk mūsu rakstā.

Izskats

Kravas dizains ir pazīstams visiem tā laika KamAZ kravas automobiļiem - vienkārša kvadrātveida kabīne un gara iekraušanas platforma. Ņemiet vērā, ka kabīnes dizains un konstrukcija ir vienota, un to izmanto ne tikai šādām kravas automašīnām, bet arī kravas vilcējiem (modelis 5460 ir spilgts apstiprinājums tam). Vienīgais, nekāKamAZ-65117 kravas automašīnas atšķīrās - šī ir kravas platforma. Pats modelis ir universāls, un uz tā ir uzstādīts gan borta korpuss, gan platforma graudu transportēšanai. Bija arī telts modifikācijas.

Bet, kā liecina pieredze, vislabākais variants šim KamAZ ir graudu transportēšanas platforma. Mašīna ir aprīkota ar cilpas sakabi. Tas ļauj vilkt piekabes ar garu garenbāzi ar grozāmu jūgstieni. Parasti šādu piekabju apjoms nav mazāks par pašu KamAZ kravas platformu. Kravas automašīnas KamAZ-65117 izmantošana ar piekabi ir izdevīgs risinājums daudziem pārvadātājiem. Pie gandrīz vienāda degvielas patēriņa un citām ekspluatācijas izmaksām tiek realizēta divreiz lielāka peļņa. Ņemiet vērā, ka kravas automašīnas kabīne ir aprīkota ar piestātni. Tas ļauj pārvadāt lielos attālumos. Tomēr visas kravas automašīnu KamAZ-65117 kabīnes (mūsu rakstā ir automašīnas fotoattēls) ir vienāda augstuma.

Pārveidošana

2012. gadā automašīnai tika veiktas nelielas kosmētiskas izmaiņas. Tātad automašīna saņēma jaunu salona dizainu. Rāmis un iekraušanas platforma paliek nemainīgi.

Ārēji pārveidotais graudu pārvadātājs KamAZ-65117 izskatās svaigs. Priekšējais buferis ir piedzīvojis būtiskas izmaiņas. Tas ir kļuvis apjomīgāks un reljefāks, kā arī saņēmis jaunu optiku. Apakšā tiek izmantoti divi miglas lukturu pāri. Bet, kā atzīmēja atsauksmes, gaismas kvalitāte nemaz nav uzlabojusies. Mašīnai pievienots sauļošanās līdzeklisvizieris un spoguļi. Tagad vadītājs var pilnībā kontrolēt visas mirušās zonas.

Izmēri, klīrenss

Automašīnai ir ļoti iespaidīgi izmēri. Tātad borta traktora KamAZ-65117 kopējais garums ir 10,25 metri. Platums - 2,5 metri, augstums - gandrīz 3. Attālums starp priekšējās un aizmugurējās ass centriem - 4,97 metri. Mēs arī atzīmējam, ka “graudu vedēja” versiju var aprīkot ar platformu ar pagarinātām malām (plus 73 centimetri). Tas palielina kravas automašīnas kopējo augstumu līdz 3,82 metriem.

Kravas automašīnas KamAZ-65117 klīrenss ir 29 centimetri. Tas ir iespaidīgs skaitlis, saka īpašnieki. Mašīnu var izmantot gan uz vispārējiem ceļiem, gan uz nelīdzena reljefa. Un, pateicoties divām piedziņas asīm, šo auto nevar uzsēdināt uz vēdera. Kravas automašīnas ārējais pagrieziena rādiuss ir 10,7 metri. Un maksimālais pacēluma leņķis, kad tas ir pilnībā noslogots, ir 18 grādi. Ņemiet vērā, ka kravas automašīna var darboties kopā ar piekabi ar kopējo masu līdz 14 tonnām.

Kabīne

Ražotājs apgalvo, ka automašīna ir aprīkota ar izcilu salonu. Salīdzinot to ar iepriekšējiem modeļiem, varat pamanīt vairākas izmaiņas. Tātad, KamAZ-65117 izmanto jaunu priekšējo paneli. Tas ir izgatavots no plastmasas, nevis no metāla, kā iepriekš. KamAZ izmantoja jaunu instrumentu paneli ar kārtīgu vizieri. Bija ietilpīgs cimdu nodalījums. Mainījusies arī stūre. Viņš kļuva resnāks un ieguva labu satvērienu. Starp citu, stūres ratu var regulēt augstumā. Vidējā sēdekļa atzveltni var nolocīt, veidojot kompaktu galdu ar glāžu turētāju. Aiz mugurasir guļamplaukts ar mīkstu matraci. Sēdeklis, salīdzinot ar 90. gadu KamAZ kravas automašīnām, saņēma izteiktāku jostas atbalstu, un pēdējo gadu modeļos to var aprīkot ar roku balstu. Virs galvas ir nelielas nišas dokumentiem un citām lietām. KamAZ joprojām izmanto kapteiņa desantu. Tas veicina labāku skatu un novērš mirušās zonas. Spoguļi ir sfēriski, bet manuāli regulējami.

Bet, kā teikts atsauksmēs, pat ar šādām izmaiņām KamAZ ir tālu no 90. gadu ārzemju automašīnu līmeņa. Tātad salonā joprojām ir jūtamas svešas skaņas un vibrācijas. Sēdeklim ir ierobežots regulējumu komplekts. Pa ceļam auto ir "jāķer", nepārtraukti stūrējot stūri. Kabīne nav atsperota un ir stingri piestiprināta pie rāmja. Tas ir jūtami jūtams, braucot garām bedrēm, kuru maršrutos ir neizmērīts skaits. Nav arī elektrisko logu, un, pats galvenais, gaisa kondicionēšanas. Vasarā ar šo kravas automašīnu strādāt ir ļoti grūti. Autovadītāji paši ir spiesti uzstādīt 12 voltu ventilatoru, lai kaut kā pārvarētu karstumu. Nav arī mūzikas, nemaz nerunājot par radio. Tas viss tiek iegādāts un uzstādīts pēc kravas automašīnas iegādes.

Specifikācijas

Versijas, kas tika ražotas no 2004. līdz 2012. gadam, bija aprīkotas tikai ar vienu barošanas bloku. Tie bija vietējais KAMAZ dzinējs 740.62-280. Šis ir astoņu cilindru dīzeļdzinējs ar V-veida cilindru izvietojumu. Dzinējs ir aprīkots ar turbīnu un starpproduktuuzlādes gaisa dzesēšana.

Ar 11,76 litru tilpumu šis spēka agregāts attīsta 280 zirgspēkus. Taču jauda ir sekundārs komerctransporta rādītājs. Pirmkārt, šeit ir griezes moments. Tā vērtība ir 1177 Nm pie 1,9 tūkstošiem apgr./min. Kā atzīmē īpašnieki, pilnīgi pietiekami, ja automašīna nav pārslogota. Automašīnas degvielas patēriņš ir atšķirīgs. Vasarā šis rādītājs ir 35 litri uz simtu. Ziemā ar pilnu slodzi - 42.

Pārbaudes punkts

Vienu no divām manuālajām pārnesumkārbām var savienot pārī ar motoru. Tātad kravas automašīnas bāze ir 154. modeļa KAMAZ transmisija desmit pārnesumiem. Dārgākas modifikācijas tika aprīkotas ar importētu deviņu pakāpju ZF pārnesumkārbu. Abas transmisijas ir aprīkotas ar vienas plāksnes diafragmas sajūgu ar pneimatisko pastiprinātāju.

Motors pēc pārveidošanas

Pēc 2012. gada ražotājs nomainīja barošanas bloku līniju. Tātad jaunajās kravas automašīnās KamAZ-65117 tehniskie parametri ir kļuvuši nedaudz atšķirīgi. Zem pārsega atrodas Cummins dīzeļdzinējs. Šis ir ķīniešu dzinējs, kas ražots saskaņā ar Amerikas licenci. Motoram ir daudz mazāks darba tilpums - 6,7 litri. Tomēr tas nenozīmē, ka jaunajam traktoram KamAZ-65117 ir vājas tehniskās īpašības. Pateicoties turbokompresoram un Bosch tiešās iesmidzināšanas degvielas sistēmai, šī iekārta attīsta 281 zirgspēku jaudu. Griezes moments - 1082 Nm pie pusotra tūkstoša apgriezienu. Teikt, ka šim motoram ir lielāks griezes momentsvai otrādi, jūs nevarat. Pēc jaunā modeļa KamAZ-65117 īpašībām tas praktiski neatšķiras no “pirmsreformas”. Tiesa, degvielas patēriņš kritās par pāris litriem. Tagad par simtu auto tērē no 34 līdz 38 litriem dīzeļdegvielas. Maksimālais ātrums ir 100 kilometri stundā, tāpat kā iepriekšējam motoram. Paātrinājuma laiks nav oficiāli regulēts, tomēr, kā liecina ekspluatācijas pieredze, kravas automašīna simtu uzņem aptuveni minūtē (tukšā un bez piekabes).

Kas attiecas uz pārnesumkārbu, ķīniešu dzinējs ir savienots pārī ar deviņu ātrumu vācu ZF manuālo pārnesumkārbu. Tam tiek izmantota tālvadības pārnesumu pārslēgšanas piedziņa un diafragmas vienplākšņu sausais sajūgs.

Šasija

Automašīna ir veidota uz rāmja platformas ar atsperu piekari. Turklāt tas ir neatkarīgs no visām asīm. Priekšpusē ir pagrieziena sija. Aiz - tilti uz balansieriem. Tas viss ir piestiprināts pie rāmja ar atsperu palīdzību. Bremžu sistēma ir pilnībā pneimatiska. Sistēma ir ļoti uzticama un nekad neizdodas visnepiemērotākajā brīdī. Tomēr automašīna reaģē uz pedāli ar kavēšanos, tas ir raksturīgi visām kravas automašīnām ar pneimatisko piedziņu. Pašas bremzes ir trumuļa bremzes uz visām asīm. Mucu diametrs ir 40 centimetri. Bremžu kluču darba virsmas kopējā platība ir 6300 kvadrātcentimetri. Automašīnai ir stabila 6x4 riteņu formula bez sadales kārbas, bet ar diferenciāļa bloķētāju. Šī funkcija ir īpaši noderīga, iekraujot uz slapjas zemes.

Vai kravas automašīnai KamAZ-65117 šasija ir mainīta pēc 2012. gada? Piekares dizains paliek nemainīgs. Taču ražotājs apgalvo, ka kravas automašīnas KamAZ-65117 rāmis ir pastiprināts. Bremžu sistēma paliek nemainīga. Bet stūre ir mainīta. Tagad ir pieejama RBL ātrumkārba, kas nodrošina precīzāku un informatīvāku vadību. Bet, kā teikts pārskatos, kravas automašīnas manevrēšanas spēja palika tajā pašā līmenī. Automašīna joprojām mēģina "meklēt" ceļu, un vadītājam ir jābrauc ar taksometru.

Izmaksas

Ja runājam par KamAZ kravas automašīnu pirmajām versijām, tās otrreizējā tirgū tiek pārdotas vidēji par vienu līdz pusotru miljonu rubļu. Kravas automašīnām ir viens iepakojums. Tātad, tas ietver:

• 500 litru degvielas tvertne.
• Divas baterijas.
• 28 voltu ģenerators.
• Trīs asmeņu tīrītājs.

Daudzi īpašnieki mainīja sēdekļus, uzstādīja mūziku, labus miglas lukturus un rāciju. Tāpēc bieži vien varat atrast diezgan labu un pilnīgu kopiju.

Ja runājam par jauniem graudu vedējiem, tos var iegādāties par cenu no trīs līdz četriem miljoniem rubļu. Ražotājs piedāvā iegādāties šo aprīkojumu līzingā vai uz kredīta.

Secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kas ir kravas automašīna KamAZ-65117. To var iegādāties tikai kā graudu vedēju. Komforta ziņā automašīna ir ievērojami zemāka par galvenās līnijas traktoriem (ņemiet, piemēram, KamAZ Neo). Tāpēc strādājiet pie tā kopā artentu piekabei nav jēgas. Bet beramkravu pārvadāšanai šī mašīna ir ideāla.