T-150 traktors un tā modifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Šodien tirgū ir daudz jaudīgu lauksaimniecības iekārtu. Tas nevienu nepārsteigs. Universālās iespējas, piemēram, traktors T-150, ir kļuvušas plaši izplatītas. Šajā modelī tiek piesaistīta izmantošanas daudzpusība un iespēja izmantot dažāda veida stiprinājumus.

T-150 traktors pašā ražošanas sākumā bija parasts kāpurķēžu traktors. Nedaudz vēlāk iznāca riteņu modelis, ko sauca par "T-150 K traktoru". Tas ir biežāk nekā kāpurs. Starp tām ir atšķirība šasijā, taču daudzas daļas ir identiskas un savstarpēji saistītas. To īpašības nedaudz atšķiras. Abās versijās priekšējais dzinējs. Zem kabīnes atrodas ātrumkārba, kas ir stingri piestiprināta pie rāmja. Kastītes rezerves daļas ir unificētas, izmantotas abiem modeļiem. Abās versijās degvielas tvertne atrodas aizmugurē.

T-150 traktoram ir dīzeļdzinējs (SMD 62 - riteņu, SMD 60 - kāpurķēde), kura jauda ir 150 ZS. Gaisa attīrīšana notiek trīs līmeņu sistēmā. Vispirms tiek uzlikts ciklona filtrs. Tas kvalitatīvi nosūc rupjos putekļus no ienākošā gaisa – tas pagarina kalpošanas laikusmalko filtru pakalpojumi. Ļauj vadīt traktoru skarbos apstākļos, labāk to izmantot uz lauka un bezceļa apstākļos.

T-150 kāpurķēžu traktoram ir mehāniskā transmisija. Ir iespējams pārslēgt pārnesumus gan zem slodzes, gan ceļā, tas ļauj sajūgi aprīkoti ar hidraulisko spiedienu. Lai pārslēgtu braukšanas režīmu, ir nepieciešama traktora apstāšanās. Pārnesumkārba ir divvirzienu. Tas nodrošina katra kāpura neatkarīgas kustības iespēju atsevišķi. Sajūga izslīdēšana pārnesumkārbā izraisa sliežu ceļa nobīdi pagrieziena laikā. Aizmugurējais trumulis ir vadošais, tas tiek piedzīts. Ir stūre.

T-150 traktoram (gan kāpurķēžu, gan riteņu) var izmantot dažāda veida agregātus. Bet lielākā mērā to ieteicams izmantot riteņu versijā. Šī versija ir izplatītāka, tāpēc aprīkojums šim modelim tika ražots vairāk.

Traktors T-150 K - riteņu versija. Aprīkots ar stūri, ir mehāniskā transmisija. Pārnesumkārbas darbināšanai tiek izmantoti hidrauliskie sajūgi. Tam ir divi pusrāmji, no kuriem katrs ir aprīkots ar dzenošo asi. Ir iespējams atslēgt aizmugurējo asi. Kabīne, pārnesumkārba un dzinējs atrodas uz priekšējā pusrāmja. Eņģes aprīkojums stiprinās aizmugurē. Traktors tiek vadīts, mainot pusrāmja pozīciju. Kustību veic hidrauliskie cilindri. Priekšpuse unaizmugurējie riteņpāri ir pilnīgi identiska izmēra.

Šādus traktorus plaši izmanto ceļu būvē. Darbos tos visbiežāk izmanto kā buldozeru vai iekrāvēju. Iekārta ir uzstādīta abās modifikācijās.