Nepārspējams Mercedes Benz Unimog

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Mercedes Unimog ir vecs un ārkārtīgi slavens zīmols smago apvidus transportlīdzekļu pasaulē. Interesanti, ka ir grūti pat vienā vārdā izteikt šīs brīnišķīgās tehnikas būtību.

Mercedes Benz Unimog ir apvidus kravas automašīnas un traktora krustojums. Un tas nav pārspīlēts. Starp mašīnas automobiļu īpašībām ir ātrums, kravnesība un komforts. Un to uz traktoriem var attiecināt ar gigantisku vilces spēku, kam mašīna ir aprīkota ar vairākām ierīcēm. Turklāt ierīču skaits, ko var pievienot Unimog, ir arī diezgan atbilstošs traktoram, nevis kravas automašīnai.

Tieši šī unikalitāte padarīja Mercedes Benz Unimog tik populāru visā pasaulē gan ekstrēmu bezceļu entuziastu, gan dažādu valsts aģentūru, tostarp armijas un policijas, vidū.

Unimog vēsture

Tika izstrādāts pirmais Unimogneilgi pēc Otrā pasaules kara beigām. Iznīcinātajai Vācijai bija vajadzīgs uzticams un utilitārs transportlīdzeklis ar elastīgu funkcionalitāti. Tāds bija ļoti toreiz vēl mazais Mercedes Benz Unimog ar tikai 25 ZS dzinēju. Ar. un riteņu bāze 1720 mm.

Mašīna labvēlīgi atšķīrās no esošajiem traktoriem ar izcilu manevrēšanas spēju, kā arī izcilām bezceļa īpašībām. Kopš 1951. gada automašīna atrodas uz konveijera Gagenau pilsētā. 1953. gadā Mercedes pārgāja uz lielāku versiju ar 2120 mm pamatni. 1956. gadā parādījās pirmie militārie Unimogs, modelis S404 ar jaudīgu 82 ZS dzinēju. Ar. ar 2900 mm garenbāzi un 40 cm klīrensu.

Modeļa izstrāde

Līdz 20. gadsimta 60. gadiem Mercedes Unimog bija ieguvis vispārēju aicinājumu Eiropā. Mašīnas tika aktīvi izmantotas ne tikai armijā un lauksaimniecībā, bet arī pilsētas komunālajos pasākumos. Tāpēc Mercedes sāka aktīvi izstrādāt agregātus kravas automašīnām. U406 sērijā kļuva iespējams pakārt aprīkojumu no visām četrām mašīnas pusēm. Tā bija salīdzinoši liela automašīna ar 2380 mm pamatni, kas kļuva par Mercedes universālo darba zirgu. Šīs mašīnas pat ieguva iespēju izmantot kā minilokomotīves, un tās pašas un kustībā iebrauca un izbrauca no sliedēm, bez papildu aprīkojuma.

70. gados uz Unimoga platformas parādījās traktors - MB Trac un smagie 425 tipa modeļi ar kravnesību līdz 9 tonnām. 80. gados tika ieviestas jaunas vienotas sērijas - 407, vidēji smagas - 427 unsmags - 437. Un 90. gadi atnesa tikai jaunus modeļus kā daļu no vecās sērijas. Mercedes Benz Unimog modeļu klāsts savu pašreizējo formu ieguva 2000. gadu sākumā, kad U300, U400 un U500 vidēji smagie kravas automobiļi, kā arī U3000, U4000 un U5000 īpaši augstie apvidus transportlīdzekļi pēc izmēra tiem tuvojās., nonāca ražošanā.

Krievijā

Vācijā var redzēt arī vieglus U20 modeļus, kas darbojas pilsētas komunālajos pasākumos.

Bet šis auto uz Krieviju netiek piegādāts. Mūsu valstī ir trīs modeļi U400, U4000 un U5000, kuriem ir līdzīgi izmēri un apraksts.

Mercedes Benz Unimog no trim piedāvātajiem tipiem atšķiras galvenokārt ar bezceļa iespējām un iepriekš uzstādīto aprīkojumu. "Četras simtais" galvenokārt ir vērsts uz pilsētas komunālajiem pakalpojumiem un ir aprīkots ar četru ķēžu hidraulisko sistēmu un jaudas noņemšanas vārpstu bāzē. Tūkstošā sērija ir paredzēta īpaši smagam bezceļam. Abi modeļi atrodas tuvu viens otram, un U5000 ir tikai labāka, izturīgāka un dārgāka "četru tūkstošā" versija.

Lietošanas gadījumi

Ražotājs runā par iespēju izmantot automašīnas glābšanas un ugunsdzēsības dienestos, pateicoties lieliskajai uzticamībai un jebkādiem laikapstākļiem paredzētajam transportlīdzeklim. Pateicoties riepu spiediena kontrolei, augstajam klīrensam un progresīvajam vērpes rāmim, pārvadājiet kravas visnelīdzenākajā reljefā. Arī Mercedes Benz Unimog lieliski tiek galā ar palīgierīces lomutransportlīdzeklis rūpnieciskām vajadzībām, neatkarīgi no tā, vai tas ir karjera tankkuģis vai mobilā darbnīca. Un U400 ir aprīkots ar milzīgu palīgierīču klāstu.

Unimog ir aprīkots ar dažādām ierīču kombinācijām, piemēram, celtni, pļāvēju, satvērēju, pacelšanas platformu, sniega arklu vai ekskavatoru. Un vēl daudz vairāk.

Specifikācijas

U400 modelim ir 3080 mm vai 3600 mm šasija ar pagrieziena rādiusu 11,5 metri. Mašīnas pieļaujamais maksimālais svars svārstās no 11,9 līdz 13 tonnām. Automašīna ir aprīkota ar vienu no diviem dzinējiem ar 177 vai 238 zirgspēku jaudu.

Mercedes Benz Unimog U400 tehniskie parametri ļauj tam darboties kā piekabes vilcējam, kas sver līdz 28 tonnām. Pēc izvēles ir iespējams uzstādīt piekabes divu kontūru bremžu sistēmu.

U4000 un U5000 modeļiem ir vienāda garenbāze - 3250 mm vai 3850 mm. Īsajai versijai pagrieziena rādiuss ir 14,3 metri. U4000 bruto svars svārstās no 7,5 līdz 10 tonnām. “Piectūkstošdaļai” šis rādītājs ir lielāks un sasniedz 14,5 tonnas. U4000 spēj vilkt piekabi līdz 14,2 tonnām, bet U5000 līdz 18,7 tonnām. Tūkstošās sērijas Mercedes Benz Unimogs ir aprīkoti ar 177 ZS dzinējiem. Ar. un 218 l. Ar. Šīm divām mašīnām ir mazāks agregātu klāsts nekā U400, taču tās ir vēl labāk piemērotas kravu vilkšanai smagos apstākļos.

Mercedes Benz Unimog atsauksmes

Tradicionāli šī iekārta tiek uzskatīta par Vācijas kvalitātes standartu.

Tūkstošās sērijas "Unimogs" ir īsts jebkura mednieka vai tūrista sapnis. Šie transportlīdzekļi apvidus spēju ziņā nekādā ziņā nav zemāki un dažreiz pat pārāki par vietējiem visurgājējiem, tiem ir kvalitatīvi atšķirīgs komforta līmenis. Ir daudz "autofurgonu" tipa "Unimogu" modifikāciju, kas sniedz lieliskas iespējas ne tikai miega un higiēnas ziņā, bet arī modernu elektronisko ierīču pieslēgumu, ļaujot uzturēt kontaktu ar pasauli jebkurā tuksnesī.

Bet par visu ir jāmaksā, un galvenā pretenzija par auto ir diezgan liela cena. Tas jo īpaši attiecas uz Krievijas komunālajiem pakalpojumiem, kas reti var atļauties U400, neskatoties uz visām tā funkcionalitātēm.