ZMZ-402: ierīces specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Modelis ZMZ-402 pamatoti pieder Padomju Savienībā izstrādāto spēka agregātu leģendām. Oficiālais spēkstacijas ražotājs ir Zavolzhsky Motor Plant. Rūpnīca ražoja vairākas sērijas, tostarp 24-D versiju, kas sērijveida patēriņā neiesakņojās dārgas apkopes un biežu bojājumu dēļ. apsveriet ierīces funkcijas un raksturlielumus.

Attīstība un radīšanas vēsture

Motora ZMZ-402 galvenais konstruktors bija inženieris G. V. Evarts. Attiecīgajam motoram bija jāaizstāj GAZ-21 tipa "Volga" analogs. Norādīto spēka agregātu mēdz dēvēt par 21. modeļa atvasi. Sākotnēji bija paredzēts dzinēju uzstādīt dažādiem auto modeļiem.

ZMZ-402 dzinējam ir uzlabota veiktspēja dzesēšanas sistēmas ziņā, kas samazina degvielas patēriņu. Šī versija tika izņemta no masveida ražošanas dzinēju pārkaršanas dēļ, kas dažkārt izraisīja katastrofālas situācijas.

Pieteikums

Motora ZMZ-402 lietošana ir paredzēta uzstādīšanai vairākos pasažieru transportlīdzekļos. Šo spēka agregātu bieži var atrast uz "UAZ" modeļa 469. Tas ir saistīts ar to, ka novecojuši dzinējipārdzīvo grūtus laikus.

Šajā periodā tika nolemts aizstāt "dzinējus" ar analogiem no ZMZ. Šī prakse nebija ilga. Drīz Uļjanovskas konkurenti prezentēja pilnvērtīgu versiju, kas tika uzlabota par lielumu.

Pārskatīšana un instalēšana

Ierīces ZMZ-402 jaunināšana neradīs īpašu problēmu. Daudzi lietotāji ar uzlabojumiem cenšas mainīt karburatora iesmidzināšanas sistēmu pret iesmidzināšanas analogu. Pirmkārt, virzuļa bloks tiek pilnveidots. Piemēram, parastā elementa vietā ir uzstādīta viegla versija. Tas ļauj palielināt griezes momentu un palielināt barošanas bloka jaudu.

Nākamajā posmā tiek apstrādāta kloķvārpsta un uzstādīti sporta parauga ieliktņi. Tā rezultātā palielinās dinamika un ātrums. Manipulācijas tiek veiktas ar bloku izplūdes gāzu padevei un izvadīšanai. Lai to izdarītu, viņi maina standarta kolektorus, lai uzlabotu modifikācijas, kā arī ievieto karburatoru no VAZ-2107 vai analogu ar monoinžektoru. Šeit ieguvums ir samazināts degvielas patēriņš. Atmosfēras filtrs ar nulles pretestību papildus uzlabos gaisa maisījuma padevi.

ZMZ-402 aizdedze tiek pabeigta. Starp kontakta un bezkontakta palaišanas veidu bieži tiek izvēlēta starpposma opcija ar palaišanu no pogas, neizmantojot taustiņu. Norādītā spēka agregāta modernizācijas ietvaros šāda sistēma ir kļuvusi diezgan populāra.

Apkope

Viens no mirkļiemserviss saskaņā ar ražotāja tehniskajām kartēm ir regulāra apkope, kas ietver:

• Eļļas eļļas maiņa ar filtru pēc 1 tūkst.km.
• Tā pati procedūra ar gaisa elementa, aizdedzes sveču, elektroinstalācijas nomaiņu pēc 8 tūkstošiem kilometru.
• Atkārtojiet iepriekš minēto darbu pēc 17 000 km.
• Turklāt pēc 25 tūkstošiem kilometru tiek regulēti vārsti un procedūra ir raksturīga astoņtūkstošajam braucienam.
• Pēc 35 000 km nomainiet laiku ar siksnu.

Diagnoze

Šajā režīmā tiek noteikta kloķvārpstas tapu cietība un biezums, kā arī turpmākā montāžas apkope. Līdzīga procedūra tiek piemērota arī ZMZ-402 cilindru blokam, uzmavas tiek mērītas ar iespējamā virzuļa remonta apjoma aprēķinu. Ja iespējams, detaļas tiek slīpētas un apstrādātas vai aizstātas ar jauniem elementiem.

Diagnostikas operācijas laikā atklājas plaisas korpusā. Lai to izdarītu, aizveriet visas atveres, izņemot aukstumaģenta ieplūdi. Tam tiek piegādāta petroleja vai karsts ūdens, kas parādīs deformāciju klātbūtni. Ja tie ir, iekārta ir pakļauta metināšanai. Tiek izmantota argona tehnoloģija, jo bloks ir izgatavots no alumīnija. Dažos gadījumos var izmantot auksto metināšanu.

Lielākās problēmas un remontdarbi

ZMZ-402 dzinēju ir diezgan viegli salabot, pat ja tas ir vissliktākajā tehniskajā stāvoklī. Darbu sarakstā ir motora starpsiena ar bloka galvucilindri un palīgmateriālu nomaiņa. Process tiek veikts pa posmiem, sākot ar diagnostiku. Tāpat energobloka kapitālais remonts ietver vairākus citus darbus, kurus izskatīsim tālāk.

Motors ir pilnībā izjaukts, galva ir izjaukta, panna un citas detaļas noņemtas. Šajā procesā iekārtai vienlaikus tiek veikta atkļūdošana (cilindru bloka mazgāšana, presēšana, kloķvārpstas mērīšana).

BC un kloķvārpsta ir garlaicīgi. Ja detaļas ir nostrādājušas savu resursu, tiek montētas standarta 92 mm uzmavas. Šajā posmā tiek veikta slīpēšana (cilindru bloka urbšana, izmantojot īpašu mašīnu, kas lielā ātrumā pulē elementus ar īpašu akmeni).

Cilindra galva ZMZ-402

Šis mezgls arī ir pakļauts atkārtotai montāžai. Darbu sarakstā galvenokārt iekļautas šādas darbības:

• Vārsta nomaiņa.
• Jaunu blīvgredzenu, aproču, sēdekļu un vārstu uzstādīšana.
• Jaunu vadotņu bukses uzstādīšana.
• Izmantojot k-line tehnoloģiju ar 9 mm korpusiem.

Diezgan bieži tiek nomainīta sadales vārpsta. Elementa nodilums maksimumu sasniedz pēc 20 darbības gadiem, tādēļ šai rezerves daļai tiek pievērsta īpaša uzmanība, nepieciešamības gadījumā tiek slīpēta bloka galva.

Specifikācijas skaitļos

Šie ir galvenie ZMZ-402 motora (karburatora) parametri:

• Tips - benzīna dzinējs.
• Konfigurācija - iekšdedzes dzinējs ar četriem gareniski novietotiem cilindriem.
• Modifikācijas - 402,4021, 4025, 24S.
• Jauda - 95 zirgspēki.
• Diametrs/gājiens - 92/92 mm.
• Vārstu skaits - 8 gab.
• Dzesēšanas veids - šķidruma veids.
• Ražošanas materiāls - alumīnija sakausējums.
• Aizdedzes bloks - kontakta vai bezkontakta sistēma.

Funkcijas

Galvenie gultņu vāciņi ir izgatavoti no čuguna ar kalšanu, katrs elements ir piestiprināts pie bloka ar tapu pāri (12 mm diametrā). Pirmā lūka ir aprīkota ar ligzdām vilces gultņu paplāksņu montāžai. Montāža ar bloku ir garlaicīga, remonta laikā tie jāuzstāda savās vietās. Lai atvieglotu šo procesu, visi vāki ir marķēti ar sērijas numuriem.

Galā ir piestiprināts alumīnija zobratu pārsegs ar paronīta blīvi un gumijas blīvi. Aizmugurē ir sajūga korpuss, kas piestiprināts ar sešām skrūvēm. Precīzu elementa atrašanās vietu, kas nodrošina ātru pārnesumkārbas pareizu darbību, nodrošina dībeļu tapas (13 milimetri).

Pārnesumkārbas ieejas vārpstas un kloķvārpstas asu attiecība garantē kartera aizmugurējo galu ar īpašu montāžas atveri. Dizaina īpatnību dēļ šīs daļas nav savstarpēji aizvietojamas. Ierīces cilindri ir izgatavoti no viegli noņemamām mitrām piedurknēm, atlietas no nodilumizturīga čuguna, pamatne novietota apakšā paredzētajā sēdeklī.

Ieteikumi

ZMZ-402 vārsti jānovieto savās vietās, kadmotora montāža. Pareizi rīkojoties, sadegšanas kameras tilpums būs līdz 77 kubikcentimetriem. Atšķirība starp aplūkojamo dzinēju nodalījumu ietilpību atkarībā no modifikācijas nedrīkst pārsniegt 2 kubikmetrus. skat.. Ik pēc 20 tūkstošiem kilometru ieteicams pievilkt cilindra galvas stiprinājumu un noregulēt atstarpes starp vārstiem un svirām.

Veicot iepriekš minēto procesu ar karstu dzinēju, uzgriežņu pievilkšana pēc ierīces atdzišanas nebūs pilnīga. Tas ir saistīts ar ievērojamo atšķirību starp tapu, bloka un instrumenta galvas izplešanās koeficientiem. Šajā sakarā visu stiprinājumu fiksācija tiek veikta uz auksta dzinēja. Mājas mašīnu korpusu modeļiem nav nepieciešama īpaša apkope, izņemot savlaicīgu eļļas pievienošanu, attīrīšanu no netīrumiem, putekļiem un vītņoto savienojumu pievilkšanu.

Operācija

Sadzīves dzinējs GAZ ZMZ-402 tika uzstādīts ne tikai Gorkijas rūpnīcas automašīnām, bet arī līdzīgiem transportlīdzekļiem. Daudzējādā ziņā šī situācija ir izveidojusies, pārejot no UMZ-417 novecojušās versijas uz 421.

Norādītā iekšdedzes dzinēja modifikācija tika aktīvi izmantota arī Gazelles dažādās versijās. Vēlāk šos dzinējus vieglajos kravas automobiļos nomainīja versijas ar indeksiem 405 un 407. Dzinējs ZMZ-402 bija diezgan izplatīts ne tikai PSRS un postpadomju telpā, bet arī B altijas valstīs, Vācijā un Āfrikā.

Modernizācija

Vienkāršākais veids, kā "pumpēt" "Volgu" vai citu automašīnu arZMZ-402 uzstādīšana ir SC-14 tipa kompresora izmantošana, kam seko karburatora pūšana. Tajā pašā laikā SPG nav jāstiprina. Sistēma bez problēmām var izturēt spiedienu aptuveni 0,5-0,7 bāri, izplūdes daļa tiek nomainīta uz taisnvirziena elementu.

Šis priekšnesums neizceļas ar eleganci un skaistumu, taču tas dod labu efektu dinamikas un ekonomijas ziņā. Papildus ieteicams uzstādīt un regulēt k altu kloķvārpstu, īpašus uztvērējus un iesmidzināšanas piedziņu. Turbokompresora ziņā vēlams izvēlēties piemērotu kolektoru, sprauslas, cauruļvadus un vārpstas. Rezultātā izmaksas par jaunināšanu šādā veidā maksās divkāršu vai pat trīskāršu cenu. Tāpēc ZMZ-402 šāda modernizācija tiek reti praktizēta. Parasti tie pastiprina ierīces atmosfēras daļu vai pārkārto dažas daļas no ZMZ-406 analoga.

Apkopojiet

Kā redzat, attiecīgais dzinējs bija ļoti populārs uzstādīšanai daudziem vietējiem un dažiem ārvalstu automašīnu modeļiem. "Dzinēja" priekšrocības ietver tā uzticamību un augstu apkopes spēju. Ar pareizu apkopi elektrostacija bez kapitālā remonta spēj nobraukt līdz 500 tūkstošiem kilometru.