Dzinēja ierīce ZMZ 406

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

ZMZ 406 dzinējs ir sava veida pārejas saikne starp veco ZMZ 402 karburatora dzinēju un tā uzlaboto 405 modeļa iesmidzināšanas versiju.

Dīvaini, ka šī instalācija ir atzīmēta ar augstāku vērtību nekā tās pēctece. Nepieredzējis auto entuziasts domās, ka ZMZ 406 tika izstrādāts daudz vēlāk nekā 405. un ir produktīvāks. Apskatīsim, kā šis 406. motors atšķiras.

Īss apraksts

Šis dzinējs pieder pie 4 cilindru karburatora benzīna agregātu klāsta. ZMZ 406 ir cilindru izvietojums vienā rindā. Sadales vārpstu skaits cilindra galvā ir 2. Cilindru darbības secība: 1-2-4-2. Dzinēja tilpums ir 2,3 litri, jauda - 130 zirgspēki.

Ierīce

Pamatojoties uz 2. attēlu, mēs redzam, ka ZMZ 406 dzinējs sastāv no:

1. Summa.
2. Eļļas karteris.
3. Eļļas sūknis.
4. Rūšanās piedziņasūknis.
5. Kloķvārpsta.
6. Crank.
7. Eļļas sūkņa piedziņas pārnesums.
8. Tās pašas ierīces vāki.
9. Eļļas sūkņa piedziņas pārnesums.
10. Pistons.
11. Cilindru bloku blīves.
12. Izplūdes vārsts.
13. Ieplūdes caurule ar rezervuāru.
14. cilindra galva.
15. Ieplūdes sadales vārpsta.
16. Hidrauliskais stūmējs.
17. Izplūdes sadales vārpsta.
18. Cilindru galvas vāki.
19. Eļļas mērītājs.
20. Izplūdes kolektors.
21. Izplūdes vārsts.
22. Cilindru bloks.
23. Iztukšošanas aizbāžņi.

Piezīme: ZMZ 406 dzinēja detaļu numerācija atbilst ierīču apzīmējumiem attēlā Nr. 2.

Runājot par izstrādi, šis agregāts tika izstrādāts kopīgi ar Vācijas uzņēmumu Mercedes, kā rezultātā inženieriem izdevās palielināt apkopes intervālu līdz 15 tūkstošiem un ievērojami palielināt galveno dzinēja daļu kalpošanas laiku. Kā liecina prakse, ZMZ 406 var nobraukt līdz 300-400 tūkstošiem kilometru bez urbšanas blokiem un nomainot cilindru-virzuļu grupas. Tomēr šī vērtība lielā mērā ir atkarīga no ķēdes stāvokļa. Ja tas neizdodas, sabojāsies viss motors. Līdz ar to domstarpības: vieniem dzinējs bez problēmām var nokalpot pat 400 tūkstošus, savukārt citam saplīst pēc simta. Taču vācu kolēģu autobraucēju piedalīšanās noteikti pozitīvi ietekmēja šī agregāta uzticamību, jo, salīdzinot ar 402. motoru, tā kalpošanas laiks ir gandrīz dubultojies.

RemontsZMZ 406 dzinējs ir ļoti nopietna lieta, jo detaļu urbšanas procesu sarežģī arī 16 vārsti. Tāpēc sarežģītā dizaina dēļ šī motora kapitālā remonta cena ir no 1 līdz 2 tūkstošiem dolāru. Tomēr tajā pašā laikā neaizmirstiet, ka 16 vārsti nodrošina lielisku automašīnas dinamiku un kalpo daudz ilgāk nekā 402.

Nobeigumā vēlos teikt vienu: Zavolzhsky 406. dzinējs patiešām ir izturējis evolūcijas posmu un kļuvis par piemēru daudziem Krievijas autoražotājiem, kam sekot. Tā pārsteidzoši ilgs kalpošanas laiks un lieliskās jaudas īpašības pietuvināja Gorkijas un Zavolžskas rūpnīcas soli tuvāk mūsdienām. Un pat salīdzinājumā ar amerikāņu Cummins, kas ir aprīkots līdzvērtīgi ZMZ visiem GAZelles un Volgas, tas nezaudē savu popularitāti, un pieprasījums pēc tā pieaug.