2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Apvada vārstu griež izplūdes gāzes, kas to griež, kad tas iet cauri lāpstiņriteņa lāpstiņām. Propellers (rotējošais lāpstiņritenis) griež turbīnas riteni, kas palīdz radīt spiedienu kolektorā. Šī spiediena līmeni nosaka kopējais gaisa daudzums, kas iet cauri turbīnai.
Izplūdes gāzu daudzums un ātrums ir atkarīgs no dzinēja apgriezienu skaita, tas ir, jo vairāk apgriezienu minūtē un jo lielāka jauda, jo vairāk izplūdes gāzu iziet cauri turbīnai, attiecīgi, rodas lielāks spiediens.
Ir jāsamazina izplūdes gāzu plūsma uz turbīnas lāpstiņriteni. Visbiežāk akciju automašīnās tiek izmantots iekšējais turbīnas apvada vārsts, kura dēļ izplūdes gāzes tiek noņemtas tieši no turbīnas korpusa. Taču daudzi spiediena vārsti tiek uzstādīti pirms ieplūdes, nomainot izplūdes kolektoru daļas vai uzstādot šķērscauruli.
Iekšējā apvada vārstam ir lielsatvere, pa kuru izplūst izplūdes gāzes. Iekšējā vārstā ir īpašs slāpētājs, kas turbīnas darbības laikā (kad tiek sasniegts nepieciešamais spiediens) šo caurumu aizsedz. Šis slāpētājs ir savienots ar sviru, kas atrodas turbīnas ārpusē. Un tas ir savienots ar aktivatora sviru, kas ir pneimatiska ierīce, kas pārvērš spiedienu lineārā kustībā, izmantojot atsperi un diafragmu. Ar sviru aktivators iedarbina aizbīdni, līdz tas ir pilnībā atvērts.
Solenoīds ir specializēta ierīce, kas uzstādīta aktivatora priekšā, kas maina spiedienu, kas nonāk aktivatorā. Mainoties darba cikliem, solenoīds caur sevi izlaiž mazāk vai vairāk gaisa. To kontrolē dators, kas nolasa spiedienu un dod rīkojumus samazināt vai palielināt pastiprinājumu, aizverot vai atverot vārstu.
Pati svira kustas brīvi, šūpojas uz stiprinājuma. Ja tas nenotiek un tas nekustas brīvi, atdalot no vārsta stieņa, tad ir kaut kāda problēma un tā ir jānovērš. Dažreiz svira var kustēties saraustīti, it īpaši sildot. Aktivatora stieņa garums mainās atkarībā no apvada vārsta tuvuma / atvērtības pakāpes regulēšanas. Pievilkšana saīsina vārsta vilci, bet atslābināšana to pagarina. Ja apvada vārsts ir aizvērts ciešāk un vilkšana ir īsāka, tad aktivatoram ir nepieciešams lielāks spiediens, lai atvērtu.
Ārējais apvada vārsts ir atsevišķsierīce, kas paredzēta darbībai neatkarīgi no turbīnas korpusa. Parasti tos aprēķina uz lielāku gaisa plūsmu, salīdzinot ar iekšējām. Lielākajai daļai ir dubultais aktivators, kas palīdz ātri atvērt vārstus un tādējādi nodrošina labāku turbīnas griešanās kontroli. Ārējiem vārstiem var būt dažādas atsperes, kuras var mainīt, lai iestatītu minimālo paaugstinājuma līmeni.
Ieteicams:
Eļļas spiediena indikators deg tukšgaitā: traucējummeklēšana un traucējummeklēšana
Kas jādara vadītājam, kad uz paneļa redz tukšgaitas eļļas spiediena indikatoru? Iesācējus var interesēt līdzīgs jautājums, savukārt pieredzējušie īpašnieki vispirms izslēdz dzinēju. Tas ir saistīts ar faktu, ka spēka agregāta turpmākais darbs tam var beigties ļoti slikti
Eļļas spiediena indikators iedegas tukšgaitā: traucējummeklēšana un traucējummeklēšana
Ir vairāku veidu darbības traucējumi, kas liek autovadītājiem pasvīst. Viens no tiem ir zema spiediena trauksme eļļošanas sistēmā. Uzreiz rodas jautājums: vai ir iespējams turpināt braukt vai arī vajag evakuatoru? Ir vairāki iemesli, kāpēc eļļas spiediena indikators iedegas tukšgaitā. Ne vienmēr viņi runā par nopietnu sabrukumu
Ko norāda degošs eļļas spiediena sensors?
Visticamāk, katra cilvēka dzīvē, kuram pieder automašīna, ir bijis brīdis, kad instrumentu panelī iedegās neveiksmīgā eļļas spiediena brīdinājuma lampiņa. Apskatīsim, kāpēc tas notiek un kā ar to rīkoties
Trokšņa izolācija "Ford Focus 2": trokšņu samazināšanas veidi, īpašības un darbības princips
Vadītāja drošība un komforts ir atkarīgs no automašīnas skaņas izolācijas kvalitātes. Ford Focus 2 standarta skaņas izolācijai, tāpat kā citiem budžeta automobiļiem, ir nopietni jāuzlabo. Darbu pie papildu aprīkojuma aizsardzībai pret svešu troksni var veikt gan specializētos centros, gan patstāvīgi
Mirgo eļļas spiediena indikators: cēloņi un risinājumi
Mēs visi zinām, ka mūžīgā kustība vēl nav izgudrota, taču visi ražotāji cenšas palielināt savu produktu izturību. Līdz ar to palielinās gan atsevišķu mezglu, gan agregātu sarežģītība kopumā. Mūsdienu automašīnu pasaulē spēkstacijas izturību iespējams sasniegt tikai tandēmā: ražotājs - patērētājs, kurš stingri ievēro noteikumus
