MAZ-251 - tūristu autobuss

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

MAZ-251 Krievijā pirmo reizi tika redzēts 2004. gadā. Autobusu uz starptautisko izstādi Maskavā atveda Minskas automobiļu rūpnīcas pārstāvji, lai gan masveidā to sāka ražot tikai 2005. gadā. Mūsdienu dizaina līmeņa ziņā automašīnai joprojām nav analogu starp Krievijā un NVS valstīs ražotajiem autobusu modeļiem.

MAZ-251 ir augstas grīdas (pusotra klāja) autobuss, kas paredzēts tālsatiksmes un starptautiskajiem lidojumiem, kas spēj nodrošināt pasažieriem augstu komforta līmeni.

Ķermenis

Autobusa virsbūve ir vagona tipa nesošā konstrukcija, tas pa perimetru apšūts ar stikla šķiedras paneļiem, kas praktiski nav pakļauti agresīvai vides ietekmei. Jumta apšuvums ir metāla loksne, kas piemetināta pie rāmja.

Interjera stiklojums izgatavots, izmantojot vismodernākās tehnoloģijas. Neskatoties uz to, ka brilles ir diezgan lielas, bezšuvju līmes uzstādīšanas metodes izmantošana nemazina konstrukcijas kopējo izturību.

Pasažieru iekāpšanai un izkāpšanai ir divas izvelkamas durvis, kas izgatavotas no alumīnija profila. Atvēršanas mehānisms - pneimatisks,pagriežot. Durvis ir aprīkotas ar celtni, kas ļauj tās atslēgt avārijas gadījumā. Turklāt, lai nodrošinātu drošību, autobuss MAZ-251 ir aprīkots ar pārslēdzamu kustību bloķēšanas mehānismu, ja automašīnas durvis ir atvērtas. Tie ir aprīkoti arī ar ierīci, kas izslēdz iespēju saspiest cilvēku. Vadītājs ieiet savā darba vietā pa priekšējām pasažiera durvīm.

Mekra spoguļu sistēma nodrošina lielisku redzamību gandrīz visā autobusa perimetrā.

Autobusa salons

MAZ-251 ir 44 mīksti, polsterēti sēdekļi, kas izvietoti pa pāriem autobusa labajā un kreisajā pusē. Pasažieru ērtībām katrs sēdeklis ir aprīkots ar regulējamu atzveltni, kāju balstu un paceļamiem roku balstiem. Sēdekļi ir aprīkoti ar saliekamiem galdiņiem ar iebūvētiem paliktņiem, tīkliem grāmatām un žurnāliem. Papildus virs sēdekļiem ir plaukts rokas bagāžas glabāšanai, kura apakšējā daļā katram sēdeklim iebūvēta lampiņa, ventilācija un radio punkts.

Pie otrajām durvīm ir vannas istaba ar tualeti un izlietni roku mazgāšanai. Autobusā ir arī ledusskapis un virtuvīte ar galdu, mikroviļņu krāsni un kafijas automātu.

Autobusa priekšā un salona vidū ir uzstādīti divi ekrāni video skatīšanai.

Labi izstrādātais vadītāja sēdeklis (gan instrumentu paneļa, gan autobusa aprīkojuma vadības sistēma) nav atdalīts no kopējās salona,kas principā ir tradicionāls šāda veida autobusiem.

Grīdas augsto stāvokli nodrošina zem tā ar iespaidīgu izmēru aprīkotais bagāžas nodalījums, kuram var piekļūt caur sānu lūkām.

Zem grīdas pie otrajām durvīm dizaineri nodrošināja apsildāmu vietu otram līdzbraucējam atpūtai. Tas ir aprīkots ar gultu, apgaismojumu un telefonu, lai sazinātos ar vadītāju, vadot autobusu.

Apkure un ventilācija

Gaisa sildīšanu salonā nodrošina barošanas bloka dzesēšanas sistēma. Vadītāja sēdekļa papildu apsildīšanai tiek nodrošināts neatkarīgs ventilatora sildītājs. Vadītāja sēdeklis tiek ventilēts caur sildītāja atverēm, kad apkures funkcija ir izslēgta, un tādā gadījumā gaiss tiek ņemts no autobusa ārpuses.

Salonu apsilda sistēma, kas sastāv no cauruļvadiem, konvektoriem un ventilatora sildītājiem. Kabīnes dabiskajai ventilācijai ir paredzētas divas lūkas. Piespiedu ventilāciju veic divi ventilatori, kas uzstādīti MAZ-251 jumtā.

Autobuss ir aprīkots arī ar gaisa kondicionēšanas iekārtu, kas atrodas uz jumta automašīnas priekšā. Pēc tam izejot cauri apstrādātais gaiss nonāk pasažieru sēdekļos, kur tā plūsmas intensitāti katrs pasažieris var regulēt individuāli atbilstoši savām vēlmēm.

Specifikācijas

Apskatīsim autobusa MAZ-251 tehniskos parametrus, kura foto ir parādīts rakstā.

• Autobusa bruto svars– 18 t.
• Maksimālā pieļaujamā slodze uz aizmugurējo un vidējo asi ir 11 tonnas.
• Maksimālā priekšējās ass slodze - 7 t.
• Autobusa izmēri ir 11,99 x 2,55 x 3,6 m (garums, platums un augstums).
• Kopējais vietu skaits - 47 (44 pasažieri + 3 papildu).
• Bagāžas nodalījuma tilpums - 10,5 kub. m.
• Klīrenss - 14,4 cm.
• Maksimālais ātrums - 133 km/h.
• Degvielas patēriņš - 26 l/100 km.
• Pagrieziena rādiuss - 12,5 m.
• Maksimālais kāpuma stāvums, kas jāpārvar ar autobusu, ir vismaz 30%.

Strāvas bloku var uzstādīt MAZ-251 divās versijās:

1. MAN D2866 LOH - 360 l/s (aprēķināts Euro-3 klases degvielai).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l/s (Euro-5).

Bremžu sistēma - pneimatiska ar ABS un ASR. Stāvbremze ir uzstādīta uz aizmugurējām asīm.

Ārnesumkārba - mehāniskais tips ar 6 pakāpēm.

MAZ-251: atsauksmes

Šoferi, kuri autobusā nostrādājuši aptuveni gadu, atzīmē, ka auto kopumā ir ērts, un ne tikai pasažieriem. Regulējams vadītāja sēdeklis, kā arī papildu iespējas padara braukšanu diezgan ērtu. Tomēr tiek atzīmēts viens trūkums - loga trūkums kabīnes sānu logā. To motivē tas, ka ceļu policijas darbinieku apstāšanās laikā vadītājam ir jāiziet no autobusa, lai uzrādītu dokumentus.

Tiek atzīmētas arī nelielas nepilnības: salona plastmasas čīkstēšana, palielinātas detaļu un estētiskās spraugastrūkumi.

Bet kopumā no MOT līdz MOT autobuss kursē gandrīz nevainojami.