Pārskata SUV "Toyota Surf"

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

"Toyota" tradicionāli ir mūsu automašīnu tirgū. Šīs markas automašīnas tiek uzskatītas par uzticamām un salīdzinoši lētām uzturēšanai. Šodien mēs runāsim par Toyota Hilux Surf. Arī dažkārt modelis ir marķēts kā Toyota 4Runner (Ziemeļamerikas tirgus).

Pastāv maldīgs uzskats, ka Toyota Hilux Surf un "Toyota Master Ice Surf" ir viena un tā pati automašīna. Tā nav taisnība. Jāsaprot, ka "Master Surf" ir pilnpiedziņas kompaktais minivens. Toyota Master Surf ir lieliska automašīna, taču mēs par to šodien nerunāsim.

Pirmā paaudze (1984–1989)

Pirmās paaudzes Toyota Surf bija trīs durvis un noņemama augšdaļa (hard top). Modelim bija divas modifikācijas: divvietīgs ar platformu kravas novietošanai aizmugurē un piecvietīgs auto ar pagarinātu pamatni, ar saīsinātu kravas platformu. Iekārta tika izstrādāta Amerikas tirgum.

Modelis ir rets, gandrīz nekad nav atrasts, grūti izdarīt secinājumu par to, ja nav pietiekami daudz objektīvu atsauksmju no īpašniekiem.

Otrāpaaudze (1989–1995)

1989. gadā tika izlaists jaunais Toyota Hilux Surf. Otrajai paaudzei nebija noņemamas augšdaļas, korpuss bija pilnībā metāls. Modelim bija iespēja ātri atslēgt visu riteņu piedziņu. Virsbūve varētu būt ar trim durvīm un ar piecām. Bija arī reta kravas versija ar četrām durvīm.

Cita tā laika Toyota Surf versija bija populāra modifikācija ar platu virsbūvi, šim modelim bija papildu marķējums - Wide Body. ASV tirgū modeli sauca par Toyota 4Runner. Dažreiz šim modelim var atrast citu nosaukumu - "Toyota Surf 130".

Šīs automašīnas interjers bija moderns un bagātīgs. Jūs varat izvēlēties ādas vai velūra interjeru. Mašīnai bija pilnas jaudas aksesuāri, tika nodrošināta arī kruīza kontrole, audio sistēma ar CD atskaņotāju, kas uz to laiku bija dārgi.

Mašīnas aizmugurējās durvis bija "pilināmā" tipa, tas ir, atvērās kā pikaps, bet tajā pašā laikā aizmugurējām durvīm tika uzstādīts automātiskais logu pacēlājs (tādu neatradīsiet risinājums mūsdienu automašīnām).

Mašīnas bagāžnieks bija vienkārši milzīgs, bez problēmām varēja izmantot kā guļamvietu, ir ērti, jo tāds caurbraucams "tanks" bieži vien pa nakti izbrauc ārpus pilsētas makšķerēt vai medībās.

Pārveidots otrās paaudzes modelis

1992. gadā Toyota Surf SUV tika pārveidotskorpuss, izmaiņas skāra optiku (priekšējo un aizmugurējo) un režģi. Pārveidošana tika veikta, lai mainītu izskatu, netika veiktas nekādas strukturālas izmaiņas vai uzlabojumi.

Toyota Surf bija vairāki dzinēji (tās pašas spēkstacijas iepriekšējai veidošanai un pārveidotiem modeļiem). Visvairāk pirkts bija benzīna V6 ar 145 ZS jaudu. ar., otrs izplatītākais bija divu litru benzīns ar 97 litru tilpumu. s, no dīzeļdzinējiem var atšķirt spēkstaciju ar 95 litru tilpumu. Ar. (2,4 litri). Jaunākajās automašīnas versijās tika uzstādīts jauns dīzeļdzinējs ar palielinātu jaudu (130 ZS, 3,0 litri). Ja šis dzinējs tika savienots pārī ar ložmetēju, tad tā jauda palielinājās par papildu 20 ZS. s., šīs mašīnas automātam bija noteikts mehānisms pārslēgšanai starp "karājošo jaudu" un "normālo jaudu". Tika piegādāta piecu ātrumu rokasgrāmata.

Otrās paaudzes "Toyota Surf" bija priekšējā neatkarīgā piekare, aizmugurējā piekare atkarīga (atspere). Automašīnas piekare ir vienkārši neticami spēcīga, ja arī nedaudz stingra, bet tas ir ieraduma jautājums.

Trešā paaudze (1995–2002)

Hilux Surf ir kļuvis par pilsētnieku trešajā paaudzē. Modelis iznāca uz atjauninātas platformas ar jaunu dzinēju līniju. Korpuss ir kļuvis stilīgs ar racionālām un gludām līnijām. Piekare ir kļuvusi mīkstāka. Tika ieviesta sistēma ar automātisko diferenciāli, kas neatkarīgi no laikapstākļiem un ceļa seguma nolēma ieslēgt visu riteņu piedziņu. Atsevišķi ražots modelis ar 2WD(aizmugurējo riteņu piedziņa).

Automašīnas aprīkojums bija labs, īpaši augšējos apdares līmeņos, kas ietvēra koka apdari, ādas ieliktņus durvju kartēs, greznus sēdekļus ar sānu atbalstu. Iekšējā atpakaļskata spoguļa zonā bija slīpuma mērītājs, altimetrs un kompass, tikai tie no iekšpuses atgādināja, ka esi automašīnā, kas brauc gandrīz visur, nevis tikai pa ceļiem.

Trešās paaudzes sejas pielāgošana

Uzlabojumi notika divos posmos (1998. un 2000. gads). Darbs skāra virsbūvi, īpaši automašīnas priekšpusē un salonā. Šasijā, transmisijā vai dzinējos nav veiktas nekādas strukturālas izmaiņas.

Toyota Hilux Surf 3 pārdošanas sākumā tam bija trīs dzinēji. Benzīns 3,4 litru V6 ar 185 ZS. ar., bija arī pieticīgāks benzīna dzinējs - 150 zirgspēku dzinējs ar 2,7 litru tilpumu. Trešais dzinējs bija dīzelis, tā tilpums ir 3 litri ar jaudu 150 litri. s., vēlākos modeļos viņi uzstādīja to pašu dzinēju, bet modificēti, tas jau deva 170 "ķēves".

Ceturtā paaudze (2002–2009)

Tas bija pārveidots pilsētas iedzīvotājs. Salonā viss ir kļuvis vēl skaistāks un ērtāks. Kārtībā parādījās borta datora monitors un klimata kontroles displejs (divu zonu atsevišķa klimatkontrole). Labākajās versijās bija iespējams paņemt ādas salonu, elektriskos sēdekļus un apgaismotus sliekšņus.

Šīs paaudzes "Hilux Surf" dzinēji tika uzstādīti tāpat kā to gadu Land Cruiser. Benzīns - 2,7 litri (150 ZS)s., pēc pabeigšanas 163 l. s.) un 4,0 (185 ZS). No dīzeļdzinējiem bija pieejams 3,0 litru (170 "zirgi") agregāts. Vēlākajos šīs paaudzes automobiļos viņi sāka uzstādīt arī modernu 4,0 litru spēka agregātu no Toyota ar 249 ZS jaudu. s.

Dārgu versiju aizmugurējā piekare bija aprīkota ar pneimatisko stinguma maiņas sistēmu. Tas ir raksturīgs klases augstākās kategorijas automašīnām. Bija viens pārveidojums, kas skāra SUV ārpusi un iekšpusi.