Stūre kreisajā pusē: priekšrocības un trūkumi. Labās un kreisās puses satiksme

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Strīdi par labās vai kreisās puses stūres priekšrocībām un trūkumiem automašīnā turpinās jau gadu desmitiem, pat ne gadiem. Apskatīsim, kā tie patiesībā atšķiras viens no otra un kādas ir to īpašības.

Vēsture

Ir daudzas teorijas par to, kāpēc konkrētajā valstī tiek izvēlēta konkrēta kustības iespēja. Visticamākais no tiem šķiet pieņēmums, ka tur, kur bija daudz zirgu, kustība sākotnēji bija ar stūri labajā pusē (tas ir, piemērota mūsdienu automašīnām ar stūri kreisajā pusē).

Japānā, Anglijā un Austrālijā ir otrādi. Un citās pasaules valstīs viņi jau sen brauc savādāk. Pat ja reiz braucāt pa kreiso joslu, gandrīz visi jau ir mainījuši noteikumus. Pārējās valstis pieder salai, tas ir, nav jāveido īpaši ceļu krustojumi, jo jebkurš transports šeit joprojām tiek piegādāts tikai pa jūru (vai komplektēts uz vietas).

Labās puses satiksme Krievijā, saskaņā ar dažiem avotiem, radusies ļoti senos laikos. Tā kā zirgu ir ērtāk vadīt grožos ar labo roku un ceļi ar savu platumu nepārsteidza iztēli, cilvēki zemapziņā centās pārvietoties tā, lai sastaptu jātnieku otrā virzienā.patstāvīgi, nevis caur zirgu. Oficiāli tas viss tika apstiprināts tikai PSRS. Kopš tā laika nekas šajā virzienā nav radikāli mainījies.

Apdzīšanas problēma

Ja ņemam vērā situāciju, kad mūsu valstī notiek apdzīšana, izmantojot automašīnu ar stūri labajā pusē, tad pirmā lieta, kas jāņem vērā, ir šī konkrētā īpašība.

Mašīnas klasiskajā konfigurācijā vadītājs sēž tā, lai, apdzenot, viņš burtiski paskatītos uz priekšā braucošo un redzētu, vai tālāk pa šoseju neietrieksies kādam. Tas nedarbosies ar stūri labajā pusē.

Protams, dažos gadījumos palīdz priekšējais pasažieris vai īpašs aprīkojums (piemēram, pielāgoti DVR, kas rāda apmēram to pašu, kas sēž kreisajā pusē). Bet tas viss nesniedz pilnīgu priekšstatu par situāciju uz ceļa. Tātad stūre kreisajā pusē šajā gadījumā ir daudz labāka. Ar to vadītājs vienmēr apzinās iespējamos šķēršļus un var uz tiem reaģēt savlaicīgi. Lielākā daļa negadījumu ar stūri labajā pusē galvenokārt ir saistīti ar nepareizu ceļa situāciju.

Drošība

Bet no drošības viedokļa var būt dažādas iespējas. Tātad, saskaņā ar statistiku, jebkuras pārskatītās automašīnas labā priekšpuse ir vairāk apdraudēta. Vadītājs vienmēr cenšas izvairīties no sadursmes un pat neapzināti nomaina jebkuru automašīnas daļu, izņemot to, kurā viņš pats sēž.

Labās puses stūres gadījumā triecienam tiks pakļauta pretējā puse, un teorētiski viņš pats būs vairākdrošību. Tiesa, tas viss nav pārāk svarīgi, jo pie ātruma līdz 65 km/h automašīnas virsbūvei ir jāsaglabā sava forma sadursmes gadījumā. Un ja brauc ātrāk, tad jau tur cilvēka ķermenis neizturēs paātrinājumu. Un tāpēc šajā gadījumā, ja labā stūre ir priekšrocība, tad tā ir nenozīmīga.

Iekšzemes autovadītāji vairumā gadījumu neievēro drošības pasākumus, nepiesprādzējas un parasti uz ceļa uzvedas diezgan neuzmanīgi. Protams, šādā situācijā stūres rata pozīcija nespēlēs nekādu lomu, un līdzvērtīgi palielinās nopietnu savainojumu iespējamība, kas var izraisīt pat nāvi.

Degvielas uzpildīšana, iekāpšana un izkāpšana

Tagad parunāsim par pamata ērtībām. Ja tiek izmantota, piemēram, kreisās puses stūre Toyota, tad vadītājam no tās ir daudz vieglāk izkāpt uz ietves. Jūs pat varat veikt pirkumus veikalos, kas atrodas tiešā ceļa tuvumā. Turklāt degvielas uzpildes stacijās tas palīdzēs izvairīties no rindām atšķirīgās degvielas tvertnes atrašanās vietas dēļ. Tas ir būtisks pluss virzienā uz automašīnām ar stūri labajā pusē.

Bet jāņem vērā, ka lielākā daļa infrastruktūras ir pielāgota tieši klasiskākām automašīnām, un dažos gadījumos šī priekšrocība var kļūt par nopietnu trūkumu. Piemēram, ja ir jāmaksā par braucienu pa maksas šoseju vai citiem analogiem. Starp citu, ēdināšanas iestādes, kas piedāvā autobraucējiem veikt pirkumus, neizkāpjot no mašīnas, tiek uzasinātas arī transportlīdzekļiem ar stūri kreisajā pusē.

Priekšējie lukturi

Tagad apskatīsim vēl vienu problēmas ar labās stūres ratu automašīnā. Pārskats par lielāko daļu modeļu liecina, ka tie visi ir vērsti uz mums neparastu kustības veidu. Rezultātā priekšējie lukturi ir vērsti pretējā virzienā un ļoti labi akli tiem braucošo vadītāju.

Protams, tas ir nepieņemami, un tehniskā apskate nedarbosies. Labākajā gadījumā šo elementu var manuāli noregulēt bez problēmām patstāvīgi. Bet sliktākajā gadījumā jums būs jātērē daudz naudas un jāpārtaisa priekšējie lukturi, lai izvēlētos mūsu ceļiem piemērotu variantu.

Rezerves daļas

Visos reģionos, kas atrodas Japānas tiešā tuvumā, labot automašīnu ar stūri labajā pusē ir pavisam vienkārši. Ir pietiekami daudz rezerves daļu, un to cena ir daudz mazāka nekā jebkuram citam analogam. Un pārējā Krievijā situācija ir pavisam citāda. Tur tāda paša "Nissan" ar stūri kreisajā pusē, pat lietotu, uzturēšana izmaksās krietni lētāk nekā uz kreisās puses satiksmi orientēta auto. Pēdējam rezerves daļu atrašana būs ārkārtīgi sarežģīta, nemaz nerunājot par to izmaksām. Rezultātā, mēģinot ietaupīt naudu par automašīnu, tās uzturēšanas izmaksas “apēdīs” visas priekšrocības.

Autostāvvieta un ieradums

Bet vilkt uz ceļa malu ar mašīnu labajā pusē ir prieks. Šoferis iegūst iespēju paskatīties pa logu un tajā pašā laikā nebaidīties nepamanītam ietriekties kādā. Ar stūri kreisajā pusē šis skaitlis navpāries.

Savukārt, ja vadītāja pusē ir siena, žogs vai cits līdzīgs šķērslis, kas neļauj atvērt durvis, nāksies kāpt pāri uz otru pusi, kas ir ārkārtīgi neērti. Turklāt, ja cilvēks nekad nav sēdējis aiz stūres, kas atrodas labajā pusē, viņam būs vajadzīgs zināms laiks, lai pielāgotos un pierastu. Un, mainot automašīnu uz klasiskāku versiju, jums atkal būs jāpiedzīvo tāds "adaptācijas periods".

Cena

Galvenais iemesls, kāpēc tiek pirktas automašīnas ar stūri labajā pusē, ir to izmaksas. Pirms dažiem gadiem atšķirība bija tik būtiska, ka pat Krievijas centrālajos vai rietumu reģionos bija daudz japāņu automašīnu. Tagad parasts auto ar stūri kreisajā pusē nemaksās daudz dārgāk, taču lietošanas priekšrocības, lai kā arī būtu, tomēr ir daudz lielākas. Šādā situācijā Japānas tehnoloģija joprojām ir aktuāla Tālajos Austrumos, kur nav analogu un vienkārši nav no kā izvēlēties.

Rezultāti

Automašīna ar stūri kreisajā pusē lielākajā daļā pasaules valstu būs daudz ērtāka. Alternatīvais variants ir piemērots tikai tiem reģioniem, kur mums vēl ir saglabājusies neparasta pārvietošanās iespēja. Automašīnu lietošana ar stūri kreisajā pusē mūsu ceļu satiksmes noteikumu apstākļos būs ārkārtīgi sarežģīta un piemērota tikai tiem cilvēkiem, kuri ir pieraduši tā braukt.

Gandrīz visos gadījumos ir iespējams mainīt stūres rata stāvokli, pārbīdot to uz otru pusi, taču tā ir ļoti dārga procedūra, uzkam ne visi piekrīt. Dažu veidu aprīkojums, galvenokārt militārais, paredz šo problēmu savā dizainā. Tie ļauj gandrīz acumirklī pārkārtot stūri no vienas automašīnas puses uz otru. Pateicoties tam, vadītājs vienmēr var optimāli sagatavoties gaidāmajai sadursmei.