Izliekts vārsts: kāds ir iemesls un ko ar to darīt

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Dažreiz automašīnas īpašniekiem rada daudz problēmu. Viena no sliktākajām kļūmēm ir saliekti vārsti. Tas notiek, kad plīst zobsiksna. Pēc pārtraukuma vārsti pilnībā neizdodas. Apskatīsim cēloņus, kā arī uzzināsim, kā novērst un labot.

Kāpēc dzinējiem ir nepieciešami vārsti?

Vispirms jāizpēta teorija. Droši vien katrs autobraucējs zina savas automašīnas dzinēja cilindru skaitu, taču ne visi var atbildēt uz jautājumu par vārstu skaitu. Lielākajai daļai mūsdienu iekšdedzes dzinēju var būt no 8 līdz 16 vārstiem. Ir tādi spēka agregāti, kur var būt 24 un vairāk. Vārsts ir svarīga dzinēja gāzes sadales mehānisma sastāvdaļa. Viņš ir atbildīgs par degvielas maisījuma piegādi sadegšanas kamerā un izplūdes gāzu izvadīšanu izplūdes sistēmā. Katram cilindram ir divi vārsti: viens ieplūdes, otrais - izplūdes. 16 vārstu dzinējos katram cilindram ir četri vārsti, ja dzinējs ir četru cilindru. Ir arī dzinēji, kuros ir vairāk ieplūdes elementu nekā izplūdes. Tie ir trīs un piecu cilindru dzinēji.

Vārsts sastāv no divām daļām - plāksnes un stieņa. Tas ir stienis, kas tiek trāpīts, kad plīst zobsiksna. Vārstus darbina sadales vārpstas darbība uz tiem. Viņš, griežoties ap savu asi cilindra galvā, var pacelt un nolaist vārstus.

Sadales vārpstu darbina kloķvārpsta – šie divi elementi jebkurā iekšdedzes dzinējā ir savstarpēji savienoti ar siksnu, zobratu vai ķēdes piedziņu. Sadales vārpsta griežas caur zobratu cilindru blokā. Šis pārnesums griež sadales vārpstu cilindra galvā. Mūsdienās biežāk sastopami iekšdedzes dzinēji, kur laika mehānismā tiek izmantotas siksnas.

Pēdējiem ir vienkāršs dizains, šādu mehānismu ir lētāk ražot. Tomēr to uzticamība ir daudz zemāka nekā ķēdes piedziņas gadījumā. Pēdējais ir sarežģītāks - šeit ir papildu elementi. Tās ir ķēžu vadotnes un sviras.

Kāpēc liekties?

Situācija, kad vārsti ir saliekti, var notikt jebkurā jebkuras konstrukcijas dzinējā. Nav nozīmes tam, cik cilindru ir dzinējā un cik vārstu tam ir. Bojājuma iemesls ir vienkāršs, un tas ir viens. Tā ir salauzta siksna piedziņā vai ķēdē. Pēdējie tiek saplēsti daudz retāk, salīdzinot ar jostām. Ķēdes gadījumā tā stiepjas un zvaigznes lec.

Sadales vārpsta pēkšņi apstājas pēc zobsiksnas pārrāvuma. Kloķvārpsta turpinās kustēties. Tātad vārsti, kas ir padziļināti cilindros, saduras ar virzuļiem, kad tie sasniegs augšējo miršanas punktu. Un tā kā virzuļiem ir lielstrieciena enerģija viegli salieks vai salauzīs atlokus.

Šī avārijas seku likvidēšana ir ļoti dārga. No dzinēja nepieciešams izvilkt visus bojātos vārstus. Noteikti cieš arī viss laika mehānisms un cilindra galva. Ne vienmēr ir iespējams atjaunot cilindra galvu, un tad palīdzēs tikai nomaiņa pret jaunu vai noslēgtu līgumu.

Zobsiksnas plīsuma cēloņi

Visbiežākie piedziņas siksnu pārrāvumu cēloņi ir īpašnieki, kas neievēro ražotāja nomaiņas norādījumus. Kad auto ir jauns un uz garantijas, saimnieki ļoti reti skatās zem motora pārsega – visus apkopes darbus veiks autorizēts dīleris. Kad garantija beidzas, daudzi cenšas ietaupīt naudu, nomainot jostas.

Ir neparasti gadījumi, kad sūknis sabojājas. Daudzos automašīnu modeļos to darbina zobsiksna. Ja sūknis neizdodas, sistēma iesprūst, un siksna nolietosies dažu stundu laikā. Arī viens no populārākajiem iemesliem ir sliktas kvalitātes jostas. Tāpēc labāk ir iegādāties kvalitatīvus un oriģinālus palīgmateriālus.

Sadales vārpstas, kā arī laika mehānisma spriegošanas veltņi var arī sabojāt. Pēdējie nokrīt vai var iestrēgt - josta vai nu nokrīt no zobratiem, vai arī notiek pārtraukums. Tāpēc VAZ bija saliekti vārsti.

Tas nav tikai pārrāvums, kas var notikt ar jostu. Bieži vien zobi tiek nogriezti, un tos atrast nav tik vienkārši. Ja atspere saplīst, zobi var izslīdētspriegošanas veltnis. Dažiem dzinējiem sadales vārpstas zobratam ir īpašs konisks savienojums. Tikai pievilkta skrūve kalpo kā apdrošināšana pret pārnesuma pagriešanu. Ja tas netiek turēts, pastāv risks, ka zobrats pagriezīsies, un rezultātā vārsti salocīsies. Aizstāšana ir vienīgā izeja.

Kā izvairīties no nepatikšanām?

Ir tikai viens veids. Nepieciešams stingri ievērot ražotāja norādījumus par palīgmateriālu nomaiņu. Jāmaina ne tikai zobsiksna, bet arī spriegošanas rullīši, kā arī citi elementi, kas saķeras ar siksnu un kurus ražotājs norāda noteikumos.

Visus piederumus vajadzētu iegādāties tikai no uzticamiem automobiļu izplatītājiem.

Vai starteris var būt saliekts?

Starteris viegli saliec vārstus. Tas notiek, ja nav pareizi uzstādīt gāzes sadales mehānisma zvaigznes vai zobratus atbilstoši atbilstošajām atzīmēm. Tad pietiek pagriezt starteri. Ja dzinējs iedarbinās, vadītājs uzreiz iemācīsies atpazīt, ka vārsti ir saliekti. Bet, ja nedaudz garām atzīmēm, var izvairīties no bojājumiem. Lai pilnībā atrisinātu problēmu, atliek salikt disku atbilstoši noteikumiem.

Kā pamanīt saliektus vārstus?

Uz aci nav iespējams noteikt, kas salieca vārstus. Lai to izdarītu, jums ir jāveic vienkāršas, nekomplicētas darbības. Vispirms jums ir jāuzstāda zobsiksna atbilstoši atzīmēm un pēc tam manuāli pagrieziet kloķvārpstu. Parasti ir nepieciešami divi līdz pieci pagriezieni, lai noskaidrotu, ka vārstitiešām saliekta. Ja kloķvārpsta griežas viegli un mierīgi, tad laika elementi ir neskarti. Ja griešanās ir apgrūtināta, vārsti ir bojāti.

Gadās arī, ka ar brīvu un vieglu kloķvārpstas griešanos vārsti joprojām ir saliekti. Šajā gadījumā problēmu var noteikt, mērot kompresiju. Ja kompresija ir nulle, tad laika elementi ir bojāti. Daudzi nezina, kā pārbaudīt, vai vārsti nav saliekti. Tas tiks uzklausīts. Dzinējs darbosies nevienmērīgi. Tas jūtas labi pat lieliem dzinējiem ar sešiem vai vairāk cilindriem.

Kuri dzinēji nelieca vārstus?

Šādi motori pastāv. Dažus dzinējus pat ražoja AvtoVAZ. Viss noslēpums ir virzuļos ar speciāliem padziļinājumiem virzuļa darba daļā. Šie padziļinājumi ir izgatavoti speciāli vārstam. Ja zobsiksna saplīst, elements vienkārši nonāks šajos caurumos, un konstrukcija paliks neskarta. Būs nepieciešams tikai iestatīt pārnesumus uz atzīmēm un uzstādīt jaunu siksnu.

Kā zināt, vai dzinējs liec vārstus?

Bet tas nedarbosies. Šeit nav nekādu triku vai zīmju. Vizuāli nebūs iespējams noteikt, vai motors ir drošs.

Trūkst arī uzrakstu vai jebkādas atsauces. Lai iegūtu informāciju, skatiet lietošanas rokasgrāmatu vai sazinieties ar savu pilnvaroto izplatītāju.

Secinājums

Lai nenomainītu vārstus, ieteicams savlaicīgi nomainīt zobsiksnu. Ja šī ir automašīna AvtoVAZ, varat instalētīpaši aizsargāti virzuļi. Taču tie patērē daļu jaudas un palielina degvielas patēriņu. Jāatceras, ka, plīst zobsiksnai, sabojājas ne tikai vārsti - var salūzt visa galva. Tas padara remontdarbus vēl dārgākus. Netaupiet uz zobsiksnu.