BMW R1100RS: specifikācijas, funkcijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

1993. gada pavasarī BMW iepazīstināja pasauli ar savu jauno motocikla modeli BMW R1100RS. Šis velosipēds bija viens no pirmajiem Vācijas motociklu būves jaunās koncepcijas pārstāvjiem un kļuva par sava veida sākumpunktu uzņēmumam šajā virzienā.

Jaunums modelī

Starp citiem jauninājumiem motocikls saņēma jaunizstrādātu divu cilindru boksera spēka dzinēju, kuram tagad bija četri vārsti uz cilindru un, salīdzinot ar tā priekšgājējiem līdzīgiem dzinējiem, tas tehniskajam papildināja piecdesmit kubikcentimetru darba tilpumu un piecus zirgspēkus. BMW R1100RS īpašības. Izplūdes sistēma tagad bija aprīkota ar katalītisko neitralizatoru, lai atbilstu vides noteikumiem. Pārnesumkārba ir kļuvusi par sešpakāpju. Bremzes ir arī modernizētas, izmantojot uzņēmuma patentēto EBO bremžu servo tehnoloģiju un (kā opciju) bremžu pretbloķēšanas sistēmu.

Pārliecība un vilkme

BMW R1100RS spēka agregāts darbības laikā rada diezgan daudz mehānisku trokšņu, kā arīpaļaujas uz boksera dzinēju ar īstu vīrišķīgu raksturu. Tas dod labu dinamiku un jaudu jau no četriem tūkstošiem kloķvārpstas apgriezienu, saglabājot griezes momentu līdz septiņiem tūkstošiem, un apgriezienu robeža parādās tikai pēc 500 mērvienībām. Motora reakcija uz droseles pedāli ir diezgan gluda, ja ne nesteidzīga, tomēr dzinējs nešķiet gauss. Strādājot ar droseles rokturi, ir jūtama milzīga saķeres un paātrinājuma robeža, kas vairumā braukšanas situāciju sniedz pārliecības sajūtu par savām spējām. Tas viss rada motoru, ar kuru rīkoties ir ļoti draudzīgi, bez spēcīgiem grūdieniem vai raustījumiem, taču nav ne miņas par zemu veiktspēju, kas ir tieši tas, ko vēlaties, braucot ar šīs klases velosipēdu.

Tomēr, neskatoties uz visu tā stingrību, BMW R1100RS īpašības, ja vēlas, ļauj izspēlēt nelielu viltību: paātrināties no luksofora ar izslīdēšanu, noņemot pārnesumus ar pārnesumu pārslēgu bez nospiežot sajūga kāju. Starp citu, jūs diez vai vēlaties to darīt regulāri, jo sajūgs tagad ir hidraulisks, kas ļauj to izspiest bez piepūles, izmantojot tikai pāris pirkstus. Pārnesumkārbas pārnesumu skaitļi ir izvēlēti ļoti labi un pēc vēlēšanās ļauj paātrināties diezgan dinamiski, taču neatkarīgi no tā, kādā pārnesumā jūs esat, efektīvajā dzinēja apgriezienu diapazonā ir vienmērīga un stabila saķere.

Vadītāja komforts

Motocikla sēdeklis ir diezgan plats, izgatavots ļotiveiksmīgi un atstāj tikai patīkamu sajūtu no brauciena, tomēr, kā arī piezemēšanās kopumā. Atkarībā no braucēja auguma un uzbūves ir trīs regulēšanas līmeņi, kas nodrošina papildu komfortu un noderīgu braukšanas pozīcijas mainību plašam lietotāju lokam. Arī motocikla aizsardzība pret vēju nav apmierinoša. Kā atsevišķu pozitīvu momentu ir vērts izcelt vējstikla augstuma regulēšanas iespēju, kas ļaus dinamiskas braukšanas laikā sausā laikā gūt vairāk emociju no pretimbraucošajām gaisa plūsmām, savukārt sliktos laikapstākļos tas ļaus palikt sausam. uz ceļa ilgu laiku.

Sērijveidā velosipēds ir aprīkots ar regulējamu apsildāmu stūri, opcija pacēla vadības komfortu jaunā līmenī un sniedza atsauksmes par BMW R1100RS kā transportlīdzekli, kas piemērots lietošanai aukstajā sezonā, kā arī tālsatiksmes braucieni ar motociklu.

Ierīce redzamā vietā

Motocikla informācijas panelis ir ļoti informatīvs un labi nolasāms kustībā gan labā apgaismojumā, gan fona apgaismojumā vai krēslas laikā. Galvenie instrumenti, piemēram, spidometrs un tahometrs, atrodas tieši tajā vietā, kur tos varētu sagaidīt, un viss, kas jums jādara, ir ātri apskatīt skalas, lai nolasītu rādījumus. Turklāt ir eļļas un degvielas mērītāji, dzinēja temperatūras mērītāji, pašreizējā pārnesuma izvēle un digitālais pulkstenis. BMW R1100RS spoguļi ir diezgan mazi, taču ar to, kas notiek aiz muguras, nav problēmu to labā novietojuma dēļ. Turklāt tie nemaz nevibrē. Jaudas rezerve ir apm.divi simti piecdesmit kilometri ar diezgan dinamisku braukšanu jauktā satiksmes ciklā gan pilsētas satiksmē, gan pārvietojoties pa šoseju. Paredzamais brauciena attālums bez nepieciešamības apmeklēt degvielas uzpildes staciju šosejas satiksmes apstākļos var būt aptuveni 350 kilometri.

Pēkšņi gaišs

Pateicoties rūpīgi pielāgotajam motocikla svara sadalījumam, aprēķinātajai braucēja pozīcijas ergonomikai, kā arī augsto tehnoloģiju piekares kompetentajai noregulēšanai, BMW R1100RS modeli ir daudz vieglāk vadīt, nekā varētu gaidīt. Pie gandrīz nulles ātruma, manevrējot un pagriežoties, joprojām ir jāpieliek pūles, un to ietekmē šī cietā motocikla iespaidīgie izmēri un svars. Taču viss mainās, tiklīdz spidometra adata paceļas virs divdesmit kilometriem stundā: viss velosipēda kūtrums kaut kur pazūd, un atliek vien apbrīnot, cik pārliecinoši modelis tur izvēlēto trajektoriju un tiek galā ar sānu vēju, kas ir gadījumā, braucot ar vieglāku motociklu, var rasties zināmas grūtības.

Gludiem ceļiem

Kopumā BMW R1100RS balstiekārta un vispārējā vadāmība rada sajūtu, ka motocikla pamatelements ir gludi asf altēti ceļi ar labu virsmas kvalitāti. Braucot sliktos posmos vai ietriecoties ar riteni bedrēs, pagriezienos velosipēds uzvedas paredzami, un nav nekontrolētu kustības trajektorijas izmaiņu,tomēr arī šāds brauciens lielu prieku nesagādās.