2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44
Ikviens autovadītājs vismaz vienu reizi ir saskāries ar riepu remonta problēmu. Pateicoties mūsdienu tehnoloģijām, mūsdienās var atjaunot gandrīz jebkuru riepu. Riepu remontu var iedalīt divās grupās: sarežģītajā un vienkāršajā. Pēdējais nodarbojas ar riepu pārduršanu. Komplekss attiecas uz sānu griezumiem un tā sauktajām "trūcēm" uz virsmas.
Šāds riepu remonts nav iespējams bez īpaša aprīkojuma un atbilstības noteiktām tehnoloģijām. Patstāvīgi savā garāžā pārgrieztai riepai neko neizdarīsi. Tāpēc, ja nepieciešams salabot riepu sānu griezumus, nekavējoties sazinieties ar riepu servisu. Nu, ja jūs "pacēla" naglu, tad to izvilkt nebūs grūti. Jūs varat noņemt skrūvi, stieples gabalu vai fragmentu, ja jums ir noteikti instrumenti, kas atrodas gandrīz katrā bagāžniekā. Nu, ja nags sabojāja kameru, labāk to nosūtīt vulkanizācijai. Šis process neaizņems daudz laika, un pat visnabadzīgākais autovadītājs to var atļauties. Protams, jūs varat vulkanizēt riepu pats, taču esiet gatavs tam veltīt vairākas stundas sava laika.
Tuvākajā laikā riteņi arkamera ieies tālā vēsturē. Un tas viss tāpēc, ka bezkameru sistēmai ir vairākas priekšrocības, tostarp ceļojumu drošība. Bezkameru riepu remontu vislabāk uzticēt ekspertiem. Lai gan autoveikalos ir speciāli hermētiķi, pateicoties kuriem jūs pat varat salabot pārdurtu riepu uz ceļa. Šo metodi sauc par pagaidu (vienkāršotu) remontu. Pēc tam obligāti jānoņem riepa no loka un jāveic galīgā restaurācija. Diemžēl hermētiķi nespēj 100% salabot caurumu. Tie ir paredzēti tiem, kas atrodas ceļā, prom no tuvākā riepu veikala. Galu galā, izmantojot hermētiķi, jums nebūs vajadzīgas uzgriežņu atslēgas vai pat domkrats.
Riepu remonts un to metode ir atkarīga no veida, kā arī riepas bojājuma vietas. Pēdējiem ir kopēja struktūra, kas sastāv no karkasa (galvenā stiprības elementa, no kura ir atkarīga riepas izturība), kā arī vairākiem korta slāņiem (īpaši pavedieni, kas piestiprināti pie bortu gredzeniem).
Bojājumu informācija
Punkcija ir neliels bojājums ar iespējamu spiediena un riepas hermētiskuma zudumu. Griezums ir būtisks riepas bojājums ar laukuma vītņu pārrāvumu un pilnīgu hermētiskuma zudumu. Bieži vien iegriezumi rodas, atsitoties pret stikla plīsumiem, asiem metāla priekšmetiem un pat neuzmanīgi atsitoties pret apmali.
Tāpat uz gumijas virsmas var rasties neliels pietūkums (tautā šo parādību sauc par "trūci"). Iemesls tam var būt riepas ārējā slāņa atslāņošanās no auklas (atjaunotsākotnējās īpašības un īpašības vairs nav iespējamas). Tāpat "trūce" veidojas vītņu plīsuma dēļ rāmī (precīzi noteikt bojājuma vietu gandrīz neiespējami). Šajā gadījumā izdevīgāk būs iegādāties jaunu riepu, nevis remontēt riepas. Un, ja jūs to nenomainīsit laikus, tad visnepiemērotākajā brīdī vecā gumija var pārplīst.
Ieteicams:
"Kama-Euro-224": autobraucēju pārskati un riepu raksturlielumi
Lielākā daļa automašīnu riepu ražotāju cenšas padarīt savu produktu pēc iespējas masīvāku, pievienojot dažādus izmērus, kas ļautu uzstādīt gumiju lielam skaitam automašīnu ar dažādām īpašībām. Tomēr dažos gadījumos šāda daudzveidība var tikai traucēt. Mēs runājam par Kama Euro 224 gumiju, kuras pārskati liecina, ka var pietikt arī ar nelielu sortimentu ar šauru paredzēto mērķi
Auto riepu veidi pēc sezonas, dizaina, ekspluatācijas apstākļiem. Auto riepu protektoru veidi
Automobiļu riepas ir jebkuras automašīnas neatņemama sastāvdaļa, kas nopietni ietekmē vadītāja saķeri un drošību. Ir ļoti svarīgi izvēlēties tieši tādu modeli, kas ir piemērots Jūsu automašīnai un atbildīs visām ražotāja prasībām. Šajā rakstā ir runāts par automašīnu riepu veidiem (ar fotoattēlu), to marķējumu un ekspluatācijas apstākļiem
Pamatapzīmējumi uz riepām. Vissezonas riepu apzīmējums. Riepu apzīmējuma skaidrojums
Rakstā ir aprakstīti riepu standarta apzīmējumi. Ir sniegts starptautisko apzīmējumu saraksts ar dekodēšanu
Riepu remonts ar siksnu: uzticamība, instrumenti, trūkumi
Mūsdienu riepu rūpnīcas jau sen ir atteikušās no cauruļveida automašīnu riepu ražošanas. Bezkameru riepai ir savas priekšrocības un trūkumi, taču joprojām ir vairāk pozitīvu aspektu. Pats galvenais, ka to iekšpusē nav kameras, kas ļauj veikt vienkāršus remontdarbus, neizjaucot pašu riteni. Turklāt dažos gadījumos to nevar noņemt no automašīnas, kas ievērojami samazina remonta laiku un tam veltītās pūles
Riepu indekss. Riepu indekss: dekodēšana. Riepu slodzes indekss: tabula
Auto riepas ir kā cilvēka apavi: tām jāatbilst ne tikai sezonai, bet arī transportlīdzekļa tehniskajām īpašībām. Jēdziens "neērti apavi" ir pazīstams ikvienam. Tas pats notiek ar nepareizām riepām. Viens no svarīgiem gumijas rādītājiem ir riepu indekss, kas nosaka maksimālo slodzi un pieļaujamo ātrumu vienai riepai
