Dzinējs VAZ-2112: raksturojums, foto

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Uzticamo VAZ-2112 dzinēju galvenokārt izmanto vietējā ražojuma sedanos, universālos un hečbekos. Tiem var būt astoņi vai seši vārsti, karburators vai virziena degvielas padeve. Aizdedzes sistēmā tiek izmantots centrālais sadales modulis vai neatkarīgas spoles. Apsveriet viena no populārākajiem šīs sērijas pārstāvjiem (1997. gada modeļi) īpašības un iezīmes.

Īsumā par specifikācijām

VAZ-2112 dzinējam ir šādi parametri:

• Modifikācija - benzīna četrtaktu dzinējs.
• Cilindru atrašanās vieta un skaits ir četri elementi, kas izvietoti pēc kārtas.
• Jauda - vairāku punktu iesmidzināšana.
• Vārstu skaits - 16 gab.
• Iespaids (atkarībā no konfigurācijas) – 1,48/1,59 L.
• Zirgspēki ir 93/89.
• Kompresija - 10, 5/10, 3.
• Maksimālais griezes moments - 140/131 Nm.
• Vides standarts - "Euro-3/4.

Apraksts

Iekšzemes VAZ-2112 dzinējs 1,5 litriem tika ražots saskaņā ar noteiktu konstrukcijas shēmu. Viņšaprīkots ar 16 vārstu mehānismu, gandrīz pilnībā dublē 2110 modeli, cilindru bloka ziņā atkārto G8 versiju (21083). To var pārbaudīt, salīdzinot mērvienību shematiskos un ģeometriskos parametrus.

Bloki nav maināmi, tie atšķiras pēc cilindra galvas skavu izmēra. 2110. sērijas daļām ir eļļas kanāli, kas nodrošina šķidruma padevi montāžas apakšpusē un virzuļa dzesēšanas kamerā.

Salīdzinošie parametri

Galvenās atšķirības starp VAZ-2112 un 21124 dzinējiem (24. modifikācijas līdzīgi raksturlielumi ir norādīti iekavās):

• Cilindru bloka darba augstums ir 194,8 (197,1) mm.
• Vienums - 71 (75, 6) mm.
• Vienības apjoms - 1, 6 (1, 5) l.

Virzuļi arī atšķiras viens no otra. Abās versijās ir ligzdas garantētai vārsta galvas izejai. Tomēr aplūkojamajā variantā tie ir paredzēti tikai regulārai laika darbībai, ja siksna plīst, palielinās vārstu un virzuļu iesprūšanas risks. Neskatoties uz nelielu jaudas samazināšanos, modeli 21124 var salabot, nomainot siksnu bez nepieciešamības veikt pilnīgu motora remontu.

Funkcijas

Strāvas bloku versijas atšķiras arī pēc iesmidzināšanas veida. VAZ-2112 dzinējs sastāv no vairākiem pamatelementiem, tostarp alumīnija kolektora un uztvērēja, kas savieno abas daļas ar gumijas rievojumu. 24. modelim ir ieplūde, kas izgatavota no plastmasas un viengabala sastāvdaļa.

1,6 l vienībātiek nodrošināts darba spiediena regulators, kas tiek pārnests no degvielas rāmja uz sūkni ar tiešu katalizatora atrašanās vietu netālu no cilindra galvas. Papildus tiek nodrošināti divi skābekļa indikatori, kā arī atsevišķs laika noteikšanas dizains, kas atbilst Euro-3 standartiem ar vienkāršotu zobsiksnas dizainu.

Jaunā VAZ-2112 dzinēja aizdedzes bloks ir aprīkots ar iesmidzināšanas sadales moduli, atšķirībā no modifikācijas 21124, kurā katram cilindram tiek izmantotas atsevišķas spoles. Šīs īpašības ietekmē arī vārstu vāku izvietojumu. Motora rūpnīcas numurs atrodas zem gaisa filtra, to nav tik viegli atrast. Lai izlasītu nepieciešamo informāciju, jums ir jāatlaiž gaisa filtra stiprinājums un nedaudz jānoliek tas uz sāniem.

Operācija

VAZ-2112 dzinējs ar 16 vārstiem ar pienācīgu aprūpi darbojas gandrīz nevainojami, jo pamatā ir vācu Porsche modifikācija. Zināms konstrukcijas trūkums ir zobsiksnas piedziņas izmantošana. Tās darbības īpatnība lielā mērā ir saistīta ar sadzīves realitāti, kas prasa izmantot augstas kvalitātes detaļas, kas ne vienmēr ir pieejamas mūsu tirgū.

Papildu problēma ir apkopes grūtības. Lielākā daļa lietotāju paļaujas uz savu “varbūt”, tādējādi instalācija tiek maksimāli nolietota. Šajā ziņā versija 21124 izskatās reprezentablāka, jo tai nav problēmas ar vārstu saliekšanu, izmantojot virzuļu galviņas preturbumu.

Tipiskas problēmasun darbības traucējumi

Tālāk ir norādīti tipiski attiecīgā barošanas bloka kļūdu veidi.

• VAZ-2112 dzinēja temperatūra paaugstinās lēnām. Šādā gadījumā ieteicams pārbaudīt termostatu un aukstumaģenta stāvokli.
• Motora regulēšanu var izraisīt sadales moduļa, augstsprieguma vadu, aizdedzes sveču darbības traucējumi.
• Izslēdziet piedziņu braukšanas vai pārnesumu maiņas laikā, kas var norādīt uz aizsērējušu droseles mehānismu vai saistītos sensorus.
• VAZ-2112 dzinēja tukšgaitas apgriezieni liecina par nestabilu darbību. Tas norāda uz vadības sensoru un droseles plāksnes darbības traucējumiem.
• Palaižot, barošanas bloks neieslēdzas (iespējams, ir problēmas ar strāvas padevi vai aizdedzes sistēmu).
• Atskan hidraulisko kompensatoru klauvēšana. Tas ir īpaši bīstami, ja tiek destabilizēta klaņu vai galveno elementu darbība, izraisot eļļas spiediena pazemināšanos spēka blokā.
• Notiek dzinēja vilces pārkāpums, ko pavada vibrācijas. Speciālisti iesaka steidzami diagnosticēt “dzinēju”.
• Nepietiekama eļļas spiediena indikators. Iemesli var būt vairāki, viens no tiem ir savlaicīga darba šķidruma nomaiņa. Iespējamais iznākums ir eļļas sūkņa atteice.
• Nepietiekama eļļas līmeņa indikatora iekļaušana. Jāpārtrauc braukšana līdz darbības traucējumu cēloņu noskaidrošanai.

Shēma un ierīce

Zemāk ir apskatīta vispārīgā shēmadzinējs un paskaidrojums.

1. Kartera panna.
2. Kloķvārpstas priekšējais eļļas blīvējums.
3. Kloķvārpsta.
4. Trīsis.
5. Eļļas sūknis.
6. Ģeneratora disks.
7. Zobu siksna.
8. Priekšējais laika vāks.
9. Aukstumaģenta sūkņa skriemelis.
10. Tukšgaitas veltnis.
11. Sadales vārpstas zobrats.
12. Aizmugurējā laika pārsegs.
13. Sadales vārpstas eļļas blīvgredzens.
14. Izlādes veltnis.
15. Hidrauliskais stūmējs.
16. Vārsta atspere.
17. Vadlīnijas bukse.
18. Izplūdes vārsts.
19. Uztvērēja mehānisms.
20. Sadales vārpstas gultņa bloķētājs.
21. Korekcijas caurule.
22. Cilindra galvas vāks.
23. Plastmasas lūka.
24. Aizdedzes svece.
25. Ieplūdes sadales vārpsta.
26. Ieplūdes vārsts.
27. cilindra galva.
28. Vadības sajūgs.
29. Degvielas padeve.
30. Ventilācijas šļūtene.
31. Sprausla.
32. Kolekcionārs.
33. Spararats.
34. Aizmugurējās eļļas blīvējuma fiksators.
35. dziedzeris.
36. Cilindru bloks.
37. Mērstieņa eļļas līmeņa pārbaudei.

Ietver arī virzuli, savienojošo stieni, galveno gultņa lūku un vāciņu.

Pamatelementi

VAZ-2112 dzinēja (inžektora) cilindri ir urbti tieši blokā. Regulārais detaļu izmērs diametrā ir 82 mm, remonta laikā tas var palielināties par 0,4 vai 0,8 mm. Elementa kategorija ir atzīmēta mezgla apakšējā dobumā ar latīņu burtiem.

Kloķvārpsta ir izgatavota no kaļamā čuguna, aprīkota ar piecām kloķtapām. Turklāt konstrukcijā ir iekļauti astoņi pretsvari, kas salieti kopā ar vārpstu. Bloka aizmugurē ir spararats, kas fiksēts ar sešām skrūvēm. Detaļai ir paaugstināta nodilumizturība un izturība, tāpēc analogu uzstādīšana no tās priekšgājējiem ir izslēgta.

Tērauda klaņi tiek iedalīti klasēs atkarībā no svara. Elementi ir marķēti uz vāka, izmantojot krāsu vai burtus. Cilindru numerācijai jāatrodas vienā klaņa un vāciņa pusē.

Vizuļa montāža

Šī barošanas bloka daļa ir izgatavota no alumīnija, darba apmales ir gareniski koniskas ar ovālu šķērsgriezumu. Virzuļiem zem vārstiem ir četri padziļinājumi, kas pasargā tos no liekšanās. Katram motora modelim detaļas jāizvēlas pēc svara, neļaujot viena otrai pārsniegt vairāk par pieciem gramiem. Daļa ir aprīkota ar diviem augšējiem kompresijas gredzeniem un vienu eļļas skrāpja analogu apakšā.

Virzuļa tapas ir izgatavotas no tērauda, un tām ir cauruļveida daļa. No izkrišanas elementi tiek fiksēti ar bloķēšanas atsperu gredzeniem. Pēc diametra tie ir sadalīti trīs grupās, apakšā ir marķēts pirksts, savukārt tam ir jābūt tādas pašas klases kā virzulim.

Cilindra galva, sadales vārpsta un vārsti

VAZ-2112 dzinēja balsts cilindra galvā ir izgatavots no alumīnija sakausējuma. Tas ir centrēts uz mezgla starp pāri bukses un nostiprināts ar desmit skrūvēm. Cilindra galvas augšpusētiek nodrošinātas skavas sadales vārpstām.

Sadales vārpstas - čuguna tipa, katram ir astoņi izciļņi un pieci gultņi. Daļa tiek iedarbināta ar zobsiksnu no kloķvārpstas. Tā platums ir 25,4 mm, kas ir ievērojami lielāks nekā tā priekšgājējiem. Tas ir saistīts ar lielajām slodzēm uz gāzes sadales mehānisma mezglu. Zem sadales vārpstas skriemeļa atrodas atbalsta un spriegošanas veltnis.

Vārsti ir izgatavoti no tērauda, ieplūdes elementa laukums ir lielāks nekā izplūdes elementa laukums. Tie ir izvietoti V formā divās rindās. Detaļas vada izciļņu hidrauliskos svirus, kas ir ļoti prasīgi pret eļļas kvalitāti un tīrību. Mehānisko implantu gadījumā darbu pavada paaugstināts troksnis, un arī elementu kalpošanas laiks ir ievērojami samazināts.

Smērviela

Šis process attiecīgajam barošanas blokam tiek veikts kombinētā veidā. Zem spiediena tiek ieeļļots savienojošā stieņa mehānisms, hidrauliskie stūmēji, sadales vārpsta un gultņi. Cilindru sienas, virzuļu gredzeni un tapas tiek apstrādātas ar izsmidzināšanu, pārējos mezglus apkalpo gravitācija.