VAZ 2107 melns: raksturojums, foto, apraksts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Melns VAZ-2107 - zināms arī kā "septītis", "krievu mersedess". Šo automašīnu Volgas automobiļu rūpnīcā ražo kopš 1981. gada. Ražošanas beigas iekrita 2012. gadā - tieši tad visi automašīnu īpašnieki šī automašīna viņu nolaida. Un arī tie, kas ciena klasiku un godina padomju autobūves vēstures panākumus un sasniegumus.

Melns VAZ-2107 ir visizplatītākais sedans ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Mūsdienās ar to braukt mācās autoskolās. Pērciet arī šo auto, ja ir ierobežots skaidras naudas daudzums. Šis auto ir pagājis laikmets. Šodien nav nevienas tādas "Ladas" kā šī. Un runa nav par līdzību, bet gan par kvalitāti. Tomēr inženieru, kas ražoja šo transportlīdzekli, vairs nav.

Šajā rakstā tiks apspriesta šī padomju automašīna. Noskaidrosim, kāds tas bija auto salonā, vai tajā iespējams ērti braukt. Vai arī melnā VAZ-2107 darbība ir pārāk briesmīga un neērta. Kopumā mēs uzzinām visas šīs mašīnas priekšrocības un trūkumus. Mēs ceram, ka informācija rakstā būs ļotinoderīgi.

Vēsture

Ideja radās tālajā 1965. gadā, kad Padomju Savienības vadība pieņēma ļoti svarīgu lēmumu: uzbūvēt savu, padomju automobiļu rūpnīcu, kas ražos mūsu, pašmāju automašīnas. Pilsēta tika izvēlēta ātri. Par viņiem kļuva Toljati.

Jau 1966. gadā sākās autorūpnīcas celtniecībai nepieciešamo materiālu piegādes. Trīs gadus vēlāk tas tika uzcelts, un sākās jaunas automašīnas ražošana. Viņi kļuva par "žiguli".

Tikai daži gabali nonāca no montāžas līnijas, tā teikt, eksperimentālie paraugi testēšanai. Auto tika būvēts uz itāļu zīmola Fiat bāzes, proti, modelis 124. Taču uzlabojumi un izmaiņas, protams, bija. Modeļi tika izpārdoti uzreiz. Tas viss bija saistīts ar jaunumiem: līdz tam neviens nekad nebija braucis ar padomju automašīnām. Viss tāpēc, ka to vienkārši nebija.

Ir vērts atzīmēt, ka pat turpmākās automašīnas bieži tika ražotas uz Fiat-124 bāzes un prototipa, jo itāļu zīmols sadarbojās ar mūsu padomju zīmolu. Un tā, viņu kopīgais darbs noveda pie tā, ka viņi radīja automašīnu, kas ir apspriesta šī raksta materiālā. Tieši 1981. gadā no konveijera noripoja melnais VAZ-2107. Pēc tam viņi uzsāka citu krāsu automašīnu ražošanu.

Ķermenis

Automašīnas virsbūve bija tikai sedans. Nekādi citi veidi nekad nav pastāvējuši. Taču tūninga dēļ var panākt, ka auto izskatīsies pēc kupejas. Salona ietilpība saskaņā ar VAZ-2107 tehnisko pasi ir vienāda ar piecām personām. Jā, tur jūs varatietilps tik daudz cilvēku, bet aizmugurējiem pasažieriem būs ļoti neērti. Tomēr šī nav S klases automašīna, šeit nav daudz vietas. Tajā ir četras durvis, jo tas bija tikai sedans. Nu, protams, ir ietilpīgs bagāžnieks. Viņam ir savas durvis.

VAZ-2107 kopējā pašmasa ir 1500 kilogrami. Un bagāžnieka tilpums, ir vērts atzīmēt, ir diezgan liels - 400 litri. Tur ērti var ievietot nepieciešamos sadzīves priekšmetus, kā arī darbarīkus. Melnā VAZ-2107 fotoattēls, tā dizains un korpuss ir redzams raksta materiālā.

Degvielas patēriņš, klīrenss

Automašīnas klīrenss ir tikai 120 milimetri. Protams, gribētos vairāk, nu kā ir. Degvielas bāka ir 42 litri, kas ir pilnīgi pietiekami automašīnai ar šādu patēriņu, kuras maksimālais fiksētais vidējais uz 100 kilometriem pilsētā ir 9,5 litri. Protams, ar normālu un mierīgu braucienu pa pilsētu var iztērēt apmēram 6-7 litrus uz simts kilometriem. Uz lielceļiem un takām tomēr labāk - apmēram 5 litri.

Riepas VAZ-2107 - trīspadsmitais rādiuss. Maksimālais ātrums stundā šajā padomju auto ir pat 150 kilometri stundā. Protams, ja jūs veicat čipu tūningu, kā arī pēc iespējas atvieglojat automašīnas virsbūvi, varat iet visus divus simtus. Tomēr mašīnu ražotāji to nevēlas darīt. Tomēr šī transportlīdzekļa drošība nav pietiekami laba, lai tik ātri paātrinātu.

Salons

Interjersauto pilnībā atbilst tā stilam, vispārējai idejai un eksterjeram. Informācijas panelis ir aprīkots ne tikai ar spidometru, bet arī ar tahometru, kā arī citiem svarīgiem sensoriem: cik litru ir tvertnē, vai ir iekļauti izmēri utt. Un lielākais jauninājums bija antifrīza temperatūras rādījums.

Automašīnas vidū atrodas viduskonsole, kurā izvietotas svarīgākās funkcijas. Tās apakšējā daļā ir mehāniskā pārnesumkārba, pogas mašīnas apkures ieslēgšanai. Tam ir arī pulkstenis un radio, kas ir diezgan unikāls šīs klases automašīnām.

Melnā VAZ-2107 stūre bija trīs spieķu, loks bija diezgan vidēja izmēra, un visa stūres rata diametrs bija aptuveni 520 milimetri. Tā vidū, kā jau bija paredzēts, ir liels pogu panelis, nospiežot, atskanēs skaņas signāls.

Specifikācijas

Melnā VAZ-2107 galvenās īpašības ietver piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Viņa bija vienīgā transmisija, tāpēc viņa vienmēr gāja tandēmā ar visām šīs automašīnas dzinēju modifikācijām. Ir vērts atzīmēt, ka tas ir parasts trīs vārpstu dizains.

Turpināsim aprakstu par melno VAZ-2107. Mašīnas sajūgs bija sauss, vienplāksnes, bet pietiekami jaudīgs šādam auto. Tas deva lielāku pārliecību braucot, jo vadītājs varēja ļoti apstāties. ātri un efektīvi īstajā laikā.

Kopumā īpašiŠai automašīnai nebija nekādu mīnusu. Tomēr VAZ-2107 bija vienīgais mazais trūkums - melni dūmi no izplūdes caurules. Iemesli tam vēl nav noskaidroti. Īpašnieki šo problēmu atrisināja katrs ar savām metodēm.

Interesanti fakti

Tāpat kā jebkurai citai automašīnai, arī šim ir sava vēsture. Pateicoties viņai, melnais VAZ-2107 ir kļuvis par labāko šāda veida transportlīdzekli.

Fakts ir tāds, ka padomju mašīnas ražošanas laikā tās izmantošana bija paredzēta vienam mērķim - vienā izmērā PSKP ģenerālsekretāram Brežņevam. Tāpēc automašīnai bija jābūt vislabākajai. Tāpēc Lada zīmola ražotāji pielika visas pūles, piesaistīja inženierus un dizainerus, lai padarītu šo automašīnu par prestižu un labāko savā veidā.

Vēlāk gadījās, ka jauno melno VAZ-2107 sāka ražot no konveijera parastajiem PSRS pilsoņiem, un dizains tika daļēji ņemts no sērijveida modeļa VAZ-21065.